מזונות חשובים
- עיצובים חדשים וסוללות טובות יותר מניעים את הבום בקורקינטים החשמליים.
- הקורקינט החשמלי החדש U-BE של הונדה הוא קורקינט חשמלי חדש לשוק הסיני שיעלה 475$ בלבד.
- המגיפה הגבירה את העניין בקטנועים בכך שהיא מאלצת את הנוסעים לחפש חלופות לתחבורה ציבורית.
קורקינטים חשמליים צומחים בפופולריות, וטכנולוגיות חדשות עשויות להפוך אותם לחלופה בת קיימא למכוניות זוללות גז.
לא רק קטנועי סטנד-אפ פורחים. הקורקינט החשמלי החדש U-BE של הונדה הוא קורקינט חשמלי חדש לשוק הסיני שיעלה 475$ בלבד.
"כאשר רוב הנסיעות היומיות בארה"ב הן מתחת ל-10 מיילים, אנשים כבר לא מרגישים נטייה לקחת על עצמה חובות עבור נכס מופחת כמו מכונית, שיכול להיות מוחלף במשהו יעיל באותה מידה עבור שבריר של את העלות", אמר ג'ף לורנס, מנהל השיווק של יצרנית הרכב החשמלי GOTRAX, ל-Lifewire בראיון באימייל.
מבצעים על שני גלגלים
הונדה U Be יכול להגיע עד 50 מייל בטעינה ומציע תנוחת ישיבה. ל-U Be יש אפילו דוושות למקרה שיגמר לך הכוח. יש מנוע של 350 וואט שיכול לקחת את הקטנוע למהירויות של עד 15 קמ ש.
אלו זמני פריחה עבור קורקינטים חשמליים. לפי דו ח שפרסם האיגוד הלאומי של פקידי התחבורה בעיר, אמריקאים ערכו 86 מיליון נסיעות על קורקינטים חשמליים ב-2019 - עלייה של 123% בנסיעות משנה לשנה.
בארה ב, קטנועים סטנד-אפ נפוצים הרבה יותר, הודות להתרחבות האגרסיבית של חברות שיתוף קטנועים ממומנות היטב כמו Bird and Lime, אמר ג'וליאן פרנאו מחברת FluidFreeride, המייצרת קטנועים חשמליים, ל-Lifewire ב ראיון באימייל.
"מאז 2017, קטנועים רק התחילו להופיע בערים בכל רחבי ארה"ב, מה שמאפשר לכולם לנסות את הדרך החדשה להסתובב תמורת דולרים בודדים", אמר פרנאו. "זה מיקם את הקורקינטים כאופציה בת קיימא להובלה אישית לעומת להיחשב רק כצעצוע לילדים."
המגיפה גם הגבירה את העניין בקטנועים בכך שהיא אילצה את הנוסעים לחפש חלופות לתחבורה ציבורית.
"למרות שהיתרונות של קורקינט חשמלי ברורים לכל מי שניסה אחד כזה, המגיפה עודדה את ההתפתחות בערים", אמר פרנאו. "בדיוק כמו אופניים שזכו לביקוש עצום, קטנועים עוזרים להימנע בתחבורה ציבורית צפופה."
קורקינטים חשמליים מנצחים גם את האופניים מטעמי נוחות.
עם שיפור טכנולוגיות המנוע והסוללה, הקטנועים הפכו לזולים יותר, אמינים יותר, טווח ארוך יותר, וחזקים יותר ובסך הכל, אטרקטיביים יותר כאופציה לתחבורה.
"הגודל והמשקל של אופניים חשמליים מקשים על הכנסתם לבית, ונעילה בחוץ מסתכנת בגניבה", אמר לורנס. "קורקינטים מתקפלים ונכנסים בקלות מתחת לשולחן העבודה, לארון, או כמעט כל מקום אחסון אחר במשרד או בבית."
התקדמות טכנולוגיות לקטנועים
בשנת 2009 יצר המעצב הישראלי נמרוד ספיר את הקורקינט החשמלי הראשון כפי שאנו מכירים אותם כיום, תוך שילוב טכנולוגיית סוללת Li-ion עם מנוע רכזת ללא מברשות, אמר פרנאו. לראשונה, העיצוב של ספיר יצר קורקינט חשמלי נייד באמת על ידי הפחתת משקל והסרת תקן הנעת השרשרת על קורקינטים המונעים על ידי סוללות עופרת בעבר.
"הרבה חברות בנו על החידוש הזה", הוסיפה פרנאו. "ועם שיפור טכנולוגיות המנוע והסוללה, הקטנועים הפכו לזולים יותר, אמינים יותר, טווח ארוך יותר, וחזקים יותר ובסך הכל, אטרקטיביים יותר כאופציה לתחבורה."
אפילו הצורה הבסיסית של קטנועים סטנד-אפים משתפרת, אמר וורן שרם, המנהל הטכני של ייעוץ העיצוב Teague, שעובד על קטנועים, בראיון למייל ל-Lifewire. "קורקינטים חדשים חזקים יותר מבחינה מבנית מקודמיהם ויש להם יותר שטח פנים הן לעמוד עליה והן למגע עם הקרקע", אמר.
"בסיסי גלגלים ארוכים יותר ובלימה רגנרטיבית טובה יותר גורמים לקטנוע להרגיש יציב יותר ופחות כמו צעצוע."
GOTRAX הציגה לאחרונה מתלה אחורי בחלק מהדגמים, סיפונים רחבים יותר ומנועים חזקים יותר לאזורים הרריים. "עשינו כמה שינויים גם בעיצוב הכללי שלנו במטרה להפוך את הרוכבים לנוחים יותר לנסיעות ארוכות הרבה יותר, כולל בקרת שיוט, יציבות והנעה אחורית", הוסיף.
אבל ההתקדמות המשמעותית ביותר שמשתמשים יכולים לצפות בשנים הקרובות היא טכנולוגיית הסוללה שמניעה קורקינטים חשמליים. טכנולוגיית סוללת ליתיום-יון זולה וקיבולת גדולה יותר תשנה קטנועים, צופה פרנאו.
"הטכנולוגיה לפיתוח סוללות משתפרת ומוזילה את העלות, אפילו עם המחסור העולמי בחלקים", אמר לורנס.
