מזונות חשובים
- Argo AI מתכננת להתחיל שירות מוניות אוטונומי בגרמניה עד 2025.
- יש עניין גובר בתחבורה ציבורית לנהיגה עצמית שיכולה להיות זולה ובטוחה יותר ממוניות רגילות.
-
רכבים בנהיגה עצמית זקוקים לקישוריות שיכולה להתמודד עם כמויות עצומות של נתונים.
מוניות רובוט מגיעות בקרוב לרחוב קרוב אליך.
Argo AI, מיזם רובוקאר בגיבוי של פולקסווגן ופורד, הודיע לאחרונה על תוכניות לפרוס את שירות המוניות האוטונומיות המסחריות הראשון בגרמניה עד 2025.כלי הרכב המונעים על ידי סוללות יצוידו בחיישני ליידר לייזר, מכ ם, מצלמות ותוכנות התומכות בינה מלאכותית. זה חלק מהעניין הגובר בתחבורה ציבורית לנהיגה עצמית שיכולה להיות זולה ובטוחה יותר ממוניות רגילות.
"כאשר בוחנים איום קרוב, כמו חיה שרצה מול רכב, מערכות הבקרה של הרכב מקבלות החלטה מיידית לבלום או לנקוט בפעולות התחמקות אחרות", דיוויד לינתיקום, קצין אסטרטגיית הענן הראשי של Deloitte Consulting, אמרה ל-Lifewire בראיון באימייל. "כלי רכב בנהיגה עצמית יכולים לעשות זאת הרבה יותר מהר מתגובות אנושיות טיפוסיות, שבהן עלינו לתפוס את האיום, להחליט כיצד להגיב, ואז להגיב עם ההחלטה הנכונה והבטוחה ביותר."
נהגי רובוט
Argo חשפה בתחילת ספטמבר עיצוב למונית הרובוט החדשה שלה, שנראית כמו תמונה חדשה של המיקרובוס האייקוני של פולקסווגן משנות ה-50.
אבל העיצוב של ארגו מאוד מעודכן.זהו הרכב הראשון של פולקסווגן עם יכולות אוטומציה SAE Level 4, כלומר אינטראקציה אנושית עם המכונית אינה נדרשת ברוב הנסיבות. עם זאת, בני אדם עדיין חייבים להיות בתוך הרכב כדי להשתלט במקרה של חירום.
Argo מתחרה ב-Waymo של Alphabet, ב-GC-Cruise עם גיבוי של GM ומפתחים אחרים בנהיגה עצמית כדי להפוך תחבורה מסחרית בנהיגה עצמית למציאות. מוניות רובוט יתחילו לאסוף נוסעים משלמים השנה ברכבי פורד אוטונומיים במיאמי ואוסטין באמצעות רשת הנסיעה-ברד של Lyft.
מוניות בנהיגה עצמית עשויות להיות זולות יותר מאלטרנטיבות מסורתיות, אמר Linthicum. כלי רכב בנהיגה עצמית יכולים לייעל את המהירות, המסלולים והבלימה כדי לנהוג ביעילות רבה יותר ולחסוך בדלק או בחשמל.
"הם יכולים לעשות זאת על ידי מינוף שירותים מבוססי ענן ציבוריים, כגון למידת מכונה וניתוח נתונים, כולל ניטור דפוסי מזג אוויר, ניטור וניתוח תעבורה, תהליכי אופטימיזציה של נתיבים וכו'., " הוא הוסיף. "זה מוביל לתעריפים נמוכים יותר ולהשפעה סביבתית נמוכה יותר."
מוניות הן לא כלי הרכב הציבוריים היחידים שמקבלים שדרוג רובוט. ניו פלייר, יצרנית אוטובוסים חשמליים, הוציאה לאחרונה את ה-Xcelsior AV שלה, שלטענתה הוא "אוטובוס התחבורה האוטומטי הראשון של צפון אמריקה".
כלי רכב בנהיגה עצמית לתחבורה ציבורית כמו אוטובוסים יהיו גם זולים יותר לתפעול, אמר מרקוס מקארתי, מנהל Trimble Autonomous Navigation Solutions, ל-Lifewire בראיון באימייל.
"המפעיל לא צריך לתקצב נהגים בסגל העובדים שלהם, והם גם לא צריכים לכסות ימי מחלה לנהג או לשלם עבור הטבות", אמר.
Trimble מספקת טכנולוגיה השומרת על מיקום מדויק בנתיב עבור כלי רכב אוטונומיים, החל ממכוניות GM ועד מכוניות מירוץ, משאיות הובלה, ומעבורת הסטודנטים של אוניברסיטת ווטרלו, ה-WATonoBus.
"כאשר בית הספר יתחיל בשבוע הבא, ה-WATonoBus יסיע תלמידים ללא נהג ברחבי הקמפוס באמצעות מערכת המיקום וההתמצאות Trimble Applanix", אמר מקארתי.
אל תברך את נהג הרובוט שלך עדיין
אבל נותרו אתגרים לפני שמוניות רובוטים ואוטובוסים זורמים ברחובות בקביעות.
בהיעדר נהג, הרכבים חייבים לספק דרך פשוטה לתקשר מידע עם הנוסעים, כגון יעד, זמן הגעה משוער ומצב הרכב, מייק ג'וראן, מנכ ל Altia, חברה שמעצבת ממשק משתמש גרפי למכוניות, אמר ל-Lifewire בראיון באימייל.
"זה אולי מפתה להסתמך על סמארטפון כדי לבצע משימות כאלה, אבל מה אם לנוסע אין טלפון או שהסוללה של הנוסע חלשה?" אמר ג'וראן. "יש צורך בתצוגה ייעודית עבור אותו רכב כדי לגשר על הפער בין המכונית לנוסעיה כדי שהנסיעה תהיה מוצלחת."
רכבים בנהיגה עצמית זקוקים לקישוריות שיכולה להתמודד עם כמויות עצומות של נתונים ולעבד אותם כמעט בזמן אמת, אמר ג'יוטי שארמה, מנהל בכיר ב-Verizon, בראיון למייל ל-Lifewire.
"רשתות 5G מהדור הבא יכולות לספק מהירויות שידור גבוהות יותר, זמן אחזור נמוך יותר, כלומר זמן תגובה מהיר יותר ורוחב פס רב יותר המאפשר שידור ועיבוד מהיר של כמויות גדולות יותר של נתונים", אמרה.
“סביבת הרכב יכולה להשתנות ברגע. אז עבור כלי רכב בנהיגה עצמית, במיוחד עבור תחבורה ציבורית שבה כלי רכב פועלים בקנה מידה עצום, קישוריות עם חביון גבוה יכולה להשפיע על זמן התגובה של כלי רכב ללא נהג, מה שעלול להוביל לבעיות בטיחות ולתוצאות שעלולות להיות מסוכנות."
