מזונות חשובים
- אופניים חשמליים פותחים רכיבה יומית כמעט לכל אחד, ללא קשר לרמת הכושר.
- הסרת מכוניות מערים נראית בלתי אפשרית, אבל זה כבר קורה.
- יש לשלב אופניים ואופניים חשמליים עם תשתית טובה יותר, חוקים ותחבורה ציבורית.
אופניים חשמליים מאפשרים כמעט לכל אחד לרכוב על אופניים בשביל הכיף ותחבורה, והם עשויים להיות הדרך לשחרר סוף סוף את הערים שלנו ממכוניות.
מכוניות הן בעייתי בערים. כבישים חוצים שכונות ומזהמים את חללי המגורים והעבודה שלנו ברעש ובאוויר מלוכלך. כבישים וחניה חינם תופסים אחוז עצום מהנדל ן, ובשביל מה? מושג של חופש ונוחות.
הסרת מכוניות מערים היא הדרך להגביר את רמת החיים, להפחית את הזיהום ולפנות מקום לפארקים ולדיור נחוץ. אבל אנחנו עדיין צריכים להתנייד, ואופניים הם אחת הדרכים הטובות ביותר לעשות זאת.
"הדרך הטובה ביותר למכור לאנשים שגרים בעיר אופניים חשמליים היא שהם יחסכו המון כסף. הם לא ישלמו על מחירי הדלק הגבוהים והמטורפים. אתה לא תהיה תקוע בתנועה גרועה כל הזמן. אופניים חשמליים הרבה יותר זולים ממכונית, ואם אתה לא מתכנן לעזוב את העיר, אתה יכול למכור את המכונית שלך עבור אלטרנטיבה זולה וירוקה הרבה יותר", אמר בריאן ריי מהבלוג Biking Apex ל-Lifewire בדוא"ל.
אופניים חשמליים FTW
היתרונות של אופניים ברורים. אנשים שמסתובבים באופניים הם בכושר יותר, ובאופן קצת מנוגד לאינטואיציה-הם שואפים פחות זיהום מאשר נהגים. החניה קלה יותר, ואתה אף פעם לא נתקע בפקק. ואופניים חשמליים הם עסק גדול. Bird, חברת שיתוף הקורקינטים החשמליים, הכריזה זה עתה על אופניים חשמליים חדשים שתוכלו לקנות, ותוכניות שיתוף האופניים של ערים רבות מציעות גם רכיבה חשמלית.
אבל לרכיבה על אופניים בערים יש גם חסרונות. האחת היא שאנשים רבים לא רואים את עצמם בכושר מספיק, או שהם מעדיפים לא להגיע חמים ומזיעים ליעדם (למרות שמיליוני נוסעי אופניים באירופה מצליחים להתנייד בלי להזיע דרך הבגדים).
מצד שני, אופניים חשמליים יכולים להציע סיוע לכולם בכל גיל. הם יכולים להפוך גבעות מרתיעות לקלות, ובאותו הזמן, אתה עדיין מקבל הרבה מהיתרונות הכושר של רכיבה על אופניים.
ברגע שנעבור את המכשולים הפיזיים, שני דברים מחזיקים אנשים במכוניות ומחוץ לאופניים: הרגל וכבישים מסוכנים.
"הכל מסתכם בהרגל שיש לאנשים עם מכוניות, שבו זה יותר עניין של נוחות ומעמד מאשר דבר ממש מעשי. זה יקר להחזיק רכב ולעיתים מלחיץ. אולי כשיותר אנשים בוחרים עבור אופניים חשמליים, התשתית תותאם לשינוי, ואנשים נוספים יצטרפו ויחליפו את המכונית שלהם באופניים", אמר קספר אוהם, עורך מדריך זיהום המים בבריטניה, ל-Lifewire בדוא"ל.
סלול את הדרך
כדי לעבור מוצלח לערים ללא מכוניות (או מופחתות באופן דרסטי), אנו זקוקים לתשתית טובה יותר. שבילי אופניים בטוחים, נפרדים פיזית, שינויים כללים שמעדיפים רוכבי אופניים והולכי רגל על פני מכוניות, חניה בשפע ועוד.
בברלין, למשל, יש שבילי אופניים ברוב הנתיבים העיקריים, ולרמזור יש אזור לפני המכוניות, כך שהאופניים יכולים לחכות בחזית היכן שהם גלויים. האורות גם מתחלפים לירוק כמה רגעים קודם לכן עבור אופניים. וחשוב מכך-כשיש עבודות בכביש, גם האופניים מקבלים נתיב הסטה.
"אני לא מאמין שאופניים חשמליים הם המפתח לעיר נטולת מכוניות, אבל הם יכולים לשנות באופן דרסטי את הדרך שבה אנשים רואים את הנסיעות היומיות שלהם", אמרה כרמל יאנג, עורכת בלוג האופניים Wheelie Great. Lifewire באמצעות דואר אלקטרוני. "עד שהערים יקצו את התקציבים שלהן כדי לספק אווירה בטוחה לרוכבי אופניים, אני מאמין שזה פשוט יישאר תחביב עבור רובם."
זה לא רק על אופניים. כדי להוציא מכוניות בהדרגה, אנו זקוקים גם לתחבורה ציבורית טובה יותר, שאמורה להיות גם ידידותית לאופניים, כך שרוכבי אופניים יוכלו לעשות נסיעות ארוכות יותר באוטובוס או במטרו. האסטרטגיה המשולבת הזו מרתיעה, אבל ערים כמו פריז וברצלונה נוקטות צעדים משמעותיים לקראת הרתעת השימוש במכוניות ושיפור האלטרנטיבות. וזה לא רק חלום היפי. כדי לעמוד ביעדי האקלים, הדרך הטובה ביותר לערים להפחית את הפליטות היא לנטוש מכוניות.
"לדמיין עיר נטולת מכוניות זה קשה ונראה בלתי אפשרי", אמר אדם בסטוק של Urban eBikes ל-Lifewire באימייל, "אבל לדמיין את הדרך שלך לעבודה נעימה כי יש רק פחות מכוניות על הכבישים כשכל השאר משתמשים אופניים חשמליים מרגישים הרבה יותר מוחשיים. ומי יודע, בסופו של דבר הם עשויים להפוך גם למשתמשים באופניים חשמליים."
