מזונות חשובים
- טסלה ממשיכה להוסיף תכונות מסוכנות, שבורות או לא חוקיות למכוניות שלה.
- טסלה מנוהלת כמו סטארט-אפ טכנולוגי, לא חברת מכוניות בטיחותית.
- עדכוני תוכנת רכב צריכים להיבדק בטיחותיים.
טסלה נאלצה לבצע ריקול נוסף עבור עדכוני תוכנה שעלולים לסכן אנשים. זה מרגיש כאילו זה מתחיל להפוך להרגל.
אנחנו רגילים שרוב המכשירים הממוחשבים שלנו נמצאים במצב בטא קבוע.אנחנו מתמודדים עם תקלות מדי יום, ואנחנו יודעים שכשדברים ממש מבולגנים, אנחנו צריכים "לכבות את זה ואז להפעיל שוב". הבעיה היא שכמעט בכל דבר יש מחשב בימינו, כולל מכוניות. במבט באור זה, דחיפה של עדכונים לרכבים ללא מספיק בדיקות נראית פזיזה.
אולי יש לאלץ יצרניות רכב להגיש תכונות תוכנה למבחני בטיחות, בדיוק כמו המכוניות עצמן.
"על כלי רכב לעבור בדיקות בטיחות אם היא יכולה לשלוט בחומרת הרכב בכל יכולת שהיא. אין זה הגיוני לעקוף את הצעד הזה, במיוחד מנקודת מבט אתית", ניקולס קריל, עוזר פרופסור ל- משפט עסקי ואתיקה במכללת ג'ורג'יה ובאוניברסיטת סטייט", אמר ל-Lifewire בדוא"ל. "טסלה היא מקרה קלאסי של מה שקורה כאשר יישום של טכנולוגיה עולה על הסטנדרטים המשפטיים והאתיים של החברה כאחד."
Hardware Is Software
זה דבר אחד לאבד נתונים לבאג סנכרון בענן בטלפון שלך, אבל דבר אחד אחר למות כי המכונית שלך לא נבדקה בטיחותית. מכוניות נבנו, נמכרו ונסעו במשך עשרות שנים לפני שהוצגו מבחני ריסוק, אך כיום נראה בלתי אפשרי שמכוניות לא נבדקו בקפדנות כדי לראות עד כמה הן מגינות על נוסעים בתאונה.
"כדאי שכלי רכב יעבירו את התוכנה שלהם למבחני בטיחות אם היא יכולה לשלוט בחומרת הרכב בכל יכולת."
ועם זאת, יצרנים יכולים, ועושים, לדחוף עדכוני תוכנה למכוניות בשימוש פעיל. האם העדכונים האלה לא צריכים להיבדק בקפדנות באותה מידה לפני הפריסה? אחרי הכל, מכונית מודרנית מסתמכת במידה רבה על תוכנה, מבקרת שיוט ועד ל-AutoPilot של טסלה ועד למצלמות אחוריות ואזהרות קרבת חניה.
גוגל "ריקול של טסלה", ותראה כל מיני תקלות, בנוסף לאזכורים הכלליים של בטיחות החומרה שטסלה מפרטת באתר שלה. 54,000 מכוניות יכלו לנסוע דרך רמזורים מבלי לעצור במצב אוטומטי, הודות לעדכון תוכנה פגום.ל-356,000 מכוניות היו בעיות במצלמה אחורית, ול-119,000 היו בעיות במכסה המנוע הקדמי.
ולא רק בקרות מערכת חיוניות מושפעות. האם היה צריך לאפשר לטסלה לדחוף עדכון המאפשר לך לשחק משחקי וידאו על המסך הגדול המותקן על המחוונים? זה כמעט לא נשמע כמו משהו שצריך להיות קרוב לקו העין של נהג, שלא לדבר על זמין עבורו לשחק.
"טסלה באמת חוצה את הגבול עם כמה מהחידושים שלה. לדוגמה, מכשירי בידור לרכב כמו משחקי וידאו יכולים לגרום לכמה סכנות בטיחותיות חמורות. כמו כן, המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה המליצה לפני מספר שנים לטסלה להוסיף מצלמת אינפרא אדום לשיפור ניטור הנהג. עם זאת, טסלה לא הגיבה לכך", אמר אדם גרנט, מומחה רכב ומייסד Car Fuel Advisor, ל-Lifewire באמצעות דוא"ל.
הבאג האחרון הוא למעשה תכונה. טסלה צריכה להחזיר 579,000 כלי רכב הודות לעדכון המאפשר להם להפיץ מוזיקה דרך רמקולים חיצוניים.תכונה אנטי-חברתית זו נקראת Boombox, והמינהל הלאומי לבטיחות בכבישים המהירים אומר שהיא מטביעה את רעש אזהרת הבטיחות הנפלטת ממכוניות חשמליות. Boombox נמצא בשימוש מאז דצמבר 2020.
"טסלה היא מקרה קלאסי של מה שקורה כאשר יישום של טכנולוגיה עולה על הסטנדרטים המשפטיים והאתיים של החברה", אומר קריל.
סיליקון ואלי ילדים
טסלה היא מקרה מיוחד מכיוון שהיא לא מתנהלת כמו חברת רכב רגילה. הבוס של טסלה אילון מאסק מנהל את זה יותר כמו סטארט-אפ מעמק הסיליקון. חברות הטכנולוגיה האמריקאיות הללו נוטות לפעול תחילה ולשאול שאלות מאוחר יותר. Uber, למשל, מתעלמת מחוקי המוניות עד שנאלצת לציית, למרות ש-Ubers הם ללא ספק מוניות. בינתיים, אפל מסרבת לציית לרוח החוקים ההולנדיים מאלצים אותה לאפשר שיטות תשלום של צד שלישי באפליקציות היכרויות.
"[טסלה] נשלטת כמעט לחלוטין על ידי גחמותיו של מולטי-מיליארדר אקסצנטרי אחד", אומר קריל."אז, סוג המבנה הביורוקרטי הטבעי שנוטה להאט את רוב התאגידים הגדולים יותר בעת יישום כל דבר פשוט לא קיים עם טסלה. אם מאסק רוצה לעשות את זה, זה כל מה שצריך."
לחברות טכנולוגיה בארה ב יש טווח עולמי, ואם הן פועלות כאילו חוקים גלובליים לא חלים עליהן, זה בגלל שבמונחים מעשיים, לעתים קרובות הן לא עושות זאת. אם האיחוד האירופי אוסר על פייסבוק לייצא נתונים על אזרחי האיחוד האירופי, ופייסבוק תחליט שלא לציית, מה העונש?
קנסות הם מעט יותר מהעלות של עשיית עסקים, וגם אם האיחוד האירופי יסגור את הפעילות של פייסבוק באירופה, משתמשים עדיין יכולים להגיע לאתר - אחרי הכל, זה האינטרנט. האיחוד האירופי יכול לחסום את פייסבוק לחלוטין, אבל אז הוא לוקח על עצמו את האשמה בניתוק מאות מיליוני אנשים.
זו בעיה לא קלה לפתרון, אבל נראה שממשלת ארה ב סוף סוף עושה משהו בנידון עם חקירות ההגבלים העסקיים הטכנולוגיים שלה. וזה יכול להיות רק דבר טוב.
