הוספת מהפך חשמל לרכב, משאית או קרוואן פותחת עולם של אפשרויות מבחינת סוגי האלקטרוניקה שבהם אתה יכול להשתמש בדרכים, אבל שום דבר בחיים אינו בחינם. כל הכוח הזה מגיע מאיפשהו, ואם הוא מגיע מהסוללה המתנעה, עולם האפשרויות הזה יכול לקרוס לעולם של פגיעה כמעט ללא אזהרה.
למרות שהנושא של אינוורטר המרוקן מצבר לרכב הוא מורכב למדי, כלל האצבע הוא שהאינוורטר לא ירוקן מצבר כאשר הרכב פועל, ובמיוחד לא כאשר הוא נוסע. עם זאת, שימוש במהפך כשהמנוע כבוי יגרום למצבר להתרוקן, ולא צריך הרבה עד שהמנוע לא יתניע שוב ללא קפיצה או טעינה.
הפתרון הקל ביותר לבעיה זו הוא להפסיק להשתמש במהפך לפני שהוא מגיע לנקודה זו. אם כי, הבאת סוללת מחזור עמוק נפרדת עבור המהפך או הבאת גנרטור עם מטען סוללות מובנה הן שתי אפשרויות נהדרות.
ריקון הסוללה בזמן שהמנוע פועל
בכל פעם שהמנוע במכונית או במשאית פועל, האלטרנטור טוען את המצבר ומספק חשמל למערכת החשמל. הסוללה עדיין חשובה מכיוון שהאלטרנטורים דורשים מתח סוללה כדי לעבוד כראוי, אבל האלטרנטור אמור לעשות את המשימות הכבדות כשהמנוע פועל.
כשהכל עובד כמו שצריך, האלטרנטור טוען את הסוללה אם צריך להטעין אותה, מפעיל מערכות חשמל ורכיבים כמו הסטריאו והפנסים, ונשאר כוח לאביזרים כמו אינוורטר.
אם האלטרנטור אינו שווה את המשימה לספק את כל הכוח הזה - אם בגלל שהוא מתקלקל או שהוא לא מספיק חזק - המערכת החשמלית שלך עלולה להיכנס למצב של פריקה.בשלב זה, תבחין במד הטעינה בלוח המחוונים שלך, אם יש לך אחד כזה, צלל למטה מתחת ל-12 או 13 וולט, מה שמציין שהמתח מתפרק מהסוללה.
כאשר מצב כזה מורשה להימשך זמן רב מדי, הסוללה בסופו של דבר מתרוקנת עד לנקודה שבה אין לך מספיק כוח זמין כדי להפעיל את כל האלקטרוניקה ברכב. בשלב זה, או אפילו לפני כן, בדרך כלל תחווה בעיות נהיגה. המנוע עלול אפילו למות.
סרק המנוע לעומת נהיגה בפועל
כדאי להזכיר גם שעקומת הכוח של אלטרנטור גבוהה יותר בסיבובי מנוע גבוהים לדקה (סל"ד) מאשר סל"ד נמוכים, מה שאומר שמערכת חשמלית עם מיסוי יתר עלולה להיכנס למצב של פריקה במצב סרק למרות שזה בסדר כאשר אתה משייט בכביש המהיר.
אם אתה מוצא את עצמך במצב שבו נראה שמערכת החשמל נכנסת למצב של פריקה כאשר הרכב נעצר, העלאת סל"ד המנוע על ידי הפעלת מעט גז עשויה לעזור.עם זאת, העלאת סל"ד המנוע גבוה מדי עלולה לגרום לנזק, ולכן ניתוק מכשירים זוללי חשמל מהמהפך הוא לרוב רעיון טוב יותר.
כל מצב שונה, אבל בדרך כלל אתה בסדר להפעיל מכשירים אלקטרוניים קטנים כמו מחשבים ניידים, נגני Blu-ray ו-DVD ומטענים לטלפונים מבלי להטיל מס על מערכת החשמל. אם אתה צריך יותר כוח, או שיש לך גם מערכת שמע מתקדמת עם מגבר חזק, סאב וופר ורכיבים אחרים, ייתכן שתצטרך להשקיע באלטרנטור בעל תפוקה גבוהה.
ריקון הסוללה כשהמנוע כבוי
כאשר המנוע שלך אינו פועל, הסוללה אחראית לספק חשמל למערכת החשמל. זו הסיבה שהשארת הפנסים הקדמיים דולקים למשך הלילה רוקנת את הסוללה לכלום. אותו דבר קורה אם אתה משתמש במהפך כשאתה חונה.
חלק מהממירים מגיעים עם תכונת כיבוי מובנית של מתח סוללה נמוך, אבל זה עשוי להשאיר אותך עם מספיק כוח רזרבה כדי להפעיל את מנוע המתנע.מכיוון שמתחילים דורשים כמות אדירה של זרם על מנת להפעיל, הפעלת מהפך כשאתה בחוץ לקמפינג עלולה להשאיר אותך תקוע.
אם אתה רוצה להשתמש במהפך כשאתה בקמפינג, אולי תרצה לגדר את ההימורים שלך על ידי רכישת סוללת מחזור עמוק נוספת כדי להפעיל את המהפך. אתה יכול גם להפעיל את המנוע שלך כדי להטעין את הסוללה מדי כמה זמן או להביא איתך גנרטור עם טעינת סוללה מובנית למקרה שתגמור עם סוללה מתה.
כמה זמן אפשר להפעיל מהפך לפני שהסוללה מתרוקנת?
משך הזמן שבו אתה יכול להשתמש במהפך כדי להפעיל את האלקטרוניקה שלך תלוי בכמות הכוח שאתה משתמש ובקיבולת הסוללה. אם אתה יודע את ההספק של המכשירים שבהם אתה רוצה להשתמש ואת קיבולת הרזרבה של הסוללה, אתה יכול לחבר את המספרים האלה לנוסחה הזו:
(10 x [קיבולת סוללה] / [טעינה]) / 2
אם לסוללה שלך יש קיבולת של 100 אמפר שעות, ואתה רוצה להשתמש במחשב נייד שצורך 45 וואט, אתה יכול לראות שתוכל להפיק כ-11 שעות מהסוללה שלך:
(10 x [100 AH] / [45 וואט]) / 2=11.11 שעות
בפועל, עדיף לטעות בזהירות. אם באמת היית מפעיל עומס של 45 וואט על סוללת 100 AH במשך 11 שעות, יש סיכוי שלא יישאר מספיק כוח בסוללה כדי להפעיל את מנוע המתנע. עומסים גדולים יותר, כמו מחשב שולחני, טלוויזיה ומכשירי אלקטרוניקה רבים אחרים, מרוקנים את הסוללה אפילו מהר יותר.
