כתמים עיוורים הם אזורים מחוץ לרכב שהנהג אינו מסוגל לראות. עמודי חלונות, משענות ראש, נוסעים ומכשולים אחרים יכולים כולם לחסום את הנוף של הנהג, וליצור כתמים עיוורים.
מראות מיוחדות יכולות לעזור להפחית או להעלים נקודות עיוורות, ומערכות זיהוי נקודה עיוורת משתמשות בטכנולוגיה כדי לספק אזהרה בכל פעם שרכב, הולך רגל או חפץ אחר נכנס לנקודה עיוורת.
מה גורם לכתמים עיוורים במכוניות?
כל חלק במכונית שאינו זכוכית יכול ליצור נקודה עיוורת. זה אומר שלרכבים עם עמודי חלונות גדולים יותר יש נקודות עיוורות גדולות יותר, ולרכבים עם חלונות אחוריים קטנים יותר יש נקודות עיוורות גדולות יותר. גם המטען וגם הנוסעים עצמם יכולים ליצור נקודות עיוורון.
כתמים עיוורים מתרחבים ככל שהם מתרחקים מהרכב. אפילו במרחקים מתונים, נקודה עיוורת הנגרמת על ידי עמוד A יכולה לטשטש עצמים גדולים כמו מכוניות ואנשים.
סוג אחר של נקודה עיוורת קיים ברווח שבין הראייה ההיקפית של הנהג לבין האזור שמשתקף ממראות הצד והמראות האחוריות. סוג זה של נקודה עיוורת יכולה לבלוע כלי רכב שלמים, וזו הסיבה שמסוכן להחליף נתיב מבלי להסתכל ימינה או שמאלה.
איך הטכנולוגיה יכולה לעזור בהסרת כתמים עיוורים?
מראות יכולות לסייע בהסרת נקודות עיוורות מאחורי נהג, אך הן עדיין משאירות אזורים נסתרים לאורך צידי הרכב. תוספת של מראה נקודה עיוורת קמורה יכולה לאפשר לנהג לראות חפצים שנופלים בתוך אותם חללים, אך מכיוון שהמראות מעוותות הן מקשות על שיפוט מרחקים. בחלק מתחומי שיפוט זה אפילו לא חוקי להתקין מראה נקודה עיוורת.
מערכות זיהוי נקודה עיוורת משתמשות במגוון חיישנים ומצלמות כדי לספק לנהג מידע על עצמים שנמצאים מחוץ לשדה הראייה. מצלמות יכולות לספק תצוגות משני צידי הרכב, מה שמאפשר לנהגים לוודא שנקודה מתה ברורה. מצלמות ראייה לאחור יכולות להיות שימושיות בעת גיבוי או חניה מקבילה.
מערכות אחרות משתמשות בחיישנים כדי לזהות נוכחות של עצמים כמו מכוניות ואנשים, וניתן להציג מידע זה לנהג במספר דרכים.
כמה מערכות לזיהוי נקודה עיוורת מסוגלות להבחין בין חפץ גדול כמו מכונית לבין חפצים קטנים יותר כמו אדם. הם פשוט מתריעים לנהג שיש מכונית או הולך רגל שנמצא בנקודה עיוורת. מערכות מסוימות משתמשות בהתראה קולית, ואחרות מציגות אזהרה פשוטה בפינת המראה האחורית או מראת הצד.
באילו מכוניות יש זיהוי נקודה עיוורת?
בשל ההתמקדות הגוברת במערכות מתקדמות לסיוע לנהג (ADAS), ישנן מספר יצרניות רכב שונות המציעות סוג כלשהו של זיהוי נקודה עיוורת.
וולוו ופורד משתמשות שניהם במערכת מבוססת חיישנים המספקת לנהג אזהרה אם רכב נכנס לנקודה עיוורת. מרצדס, ניסאן, קרייזלר ויצרניות רכב רבות אחרות מציעות גם מערכות התרעה, ניטור או התראה משלהן בנקודה עיוורת.
רכבים מסוימים כוללים מערכת התערבות בנקודה עיוורת, כמו זו שנמצאת ב-Infiniti M-Series. בנוסף להתרעת הנהג כאשר יש רכב בנקודה מתה, מערכת ההתערבות מספקת התנגדות להגה אם הנהג מנסה לסטות או לפנות לנקודה העיוורת.
יש גם מוצרי אפטר-מרקט רבים שיכולים להוסיף זיהוי נקודה מתה כמעט לכל רכב. מערכות אלו יכולות להיות מבוססות מצלמה או חיישנים, והמורכבות שלהן משתנות ממוצר אחד למשנהו.
האם זיהוי נקודה עיוורת באמת עובד?
ישנן שאלות חשובות לגבי האם מערכות זיהוי נקודה עיוורת גורמות לפחות תאונות. מחקר של ה-NHTSA מצא שחלק ממערכות זיהוי הנקודה העיוורת לא הצליחו לזהות תנועה שנעה באיטיות באותו כיוון של רכב המבחן.
הגיון הישר מצביע על כך שטכנולוגיית זיהוי נקודה עיוורת יכולה לעזור לנהגים להימנע מתאונות, אך נתונים מהחיים האמיתיים לא תמיד תואמים את הציפיות. במחקר שבוצע על ידי HDLI, מערכות התרעה על סטייה מנתיב נמצאו בקורלציה עם מספר גבוה יותר של תביעות ביטוח. עם זאת בחשבון, אם יש לך אחת מהמערכות האלה, חשוב לזכור שאמנם הן יכולות לעזור להתריע בפניך על דברים שאחרת לא היית רואה, אבל אין תחליף למודעות מצבית ומרחבית טובה.
