בקרת אחיזה היא מאפיין בטיחות לרכב שנועד לעזור לגלגלי המכונית שלך לאחוז במשטחים בעלי משיכה נמוכה כמו כבישים חלקים מגשם. כאשר הצמיגים מתחילים להחליק, מערכת בקרת המשיכה נכנסת, והנהג מסוגל לשמור על שליטה ברכבו. אם רכב ללא בקרת משיכה מנסה להאיץ באותן נסיבות, הגלגלים עלולים להחליק. לאחר מכן, הרכב לא יצליח להאיץ, ועלול לנוע באופן בלתי צפוי שמאלה או ימינה מכיוון שהגלגלים כבר לא אוחזים בכביש.
כדי להשיג את המטרה של הפחתת החלקת צמיגים, מערכות בקרת משיכה משתמשות בחיישנים אלקטרוניים באופן דומה למערכות מוכרות יותר למניעת נעילה (ABS).הם יכולים גם להשתמש בחיישנים ובפקדים אלקטרוניים כדי להגביל את כמות אספקת הכוח הזמינה לנהג כאשר תנאי הדרך מסוכנים.
מערכות בקרת מתיחה אינן יכולות ליצור מתיחה במקום שאין, הן יכולות רק לשפר את המתיחה הקיימת. על משטחים כמעט חסרי חיכוך, כמו קרח, בקרת משיכה לא תעזור.
מהי בקרת משיכה?
אם אי פעם היית במכונית שהחליקה החוצה במהלך האצה כבדה, כנראה שהיא לא הייתה מצוידת במערכת בקרת משיכה (TCS) מתפקדת. באותו אופן שבו ABS נועד למנוע החלקה בזמן בלימה, בקרת המשיכה נועדה למנוע החלקה בזמן האצה. מערכות אלו הן בעצם שני צדדים של אותו מטבע, והן אפילו חולקות מספר רכיבים.
בקרת משיכה גדלה ונפוצה יותר ויותר בשנים האחרונות, אבל הטכנולוגיה היא חידוש חדש יחסית. לפני המצאת בקרת המשיכה האלקטרונית, היו מספר טכנולוגיות מבשרות.
הניסיונות הראשונים ליצור מערכות בקרת משיכה נעשו במהלך שנות ה-30. מערכות מוקדמות אלו כונו דיפרנציאל מוגבל החלקה מכיוון שכל החומרה הייתה ממוקמת בדיפרנציאל. לא היו מעורבים רכיבים אלקטרוניים, כך שהמערכות הללו נאלצו לחוש חוסר משיכה ולהעביר כוח בצורה מכנית.
במהלך שנות ה-70, ג'נרל מוטורס ייצרה כמה ממערכות בקרת המשיכה האלקטרוניות הראשונות. מערכות אלו היו מסוגלות לווסת את כוח המנוע כאשר הורגש חוסר משיכה, אך הן היו ידועות לשמצה בלתי אמינות.
בקרת יציבות אלקטרונית, טכנולוגיה קשורה, נדרשת כעת ציוד במכוניות הנמכרות בארצות הברית ובאיחוד האירופי. מכיוון שמערכות יציבות אלקטרוניות רבות כוללות בקרת אחיזה, משמעות התקנות הללו היא שסביר יותר ויותר שלמכונית הבאה שלך תהיה בקרת אחיזה.
איך בקרת משיכה עובדת?
מערכות בקרת משיכה פועלות בערך כמו מערכות למניעת נעילה לאחור. הם משתמשים באותם חיישנים כדי לקבוע אם לאחד מהגלגלים איבד אחיזה, אבל מערכות אלו מחפשות החלקת גלגל במהלך האצה במקום האטה.
אם מערכת בקרת משיכה קובעת שגלגל מחליק, היא יכולה לנקוט במספר פעולות תיקון. אם צריך להאט גלגל, ה-TCS מסוגל להפעיל את הבלמים בדיוק כמו שה-ABS יכול.
עם זאת, מערכות בקרת משיכה מסוגלות גם להפעיל ניהול מסוים על פעולות המנוע. אם יש צורך בכך, ה-TCS יכול לעתים קרובות להפחית את אספקת הדלק או הניצוץ לצילינדר אחד או יותר. בכלי רכב שמשתמשים בהנעה באמצעות מצערת תיל, ה-TCS יכול גם לסגור את המצערת כדי להפחית את כוח המנוע.
מהו היתרון של בקרת משיכה?
כדי לשמור על השליטה ברכב שלך, חיוני שכל ארבעת הגלגלים ישמרו על אחיזה. אם הם משתחררים במהלך האצה, הרכב יכול להיכנס למגלשה שאולי לא תוכל להתאושש ממנה.
בנסיבות אלה, אתה נאלץ להמתין עד שהרכב ישוב לאחיזה עם הכביש או להוריד את דוושת הגז. השיטות האלה עובדות, אבל ל-TCS יש רמה הרבה יותר גרעינית של שליטה על פעולות המנוע והבלמים.
בקרת משיכה היא לא תירוץ לנהיגה רשלנית, אבל היא כן מספקת שכבת הגנה נוספת. אם אתה נוסע לעתים קרובות בתנאים רטובים או קפואים, בקרת משיכה יכולה להיות שימושית.
האצה מהירה נחוצה לפעמים בעת מיזוג עם תנועה בכביש מהיר, חציית כבישים סואנים ובמצבים אחרים שבהם הסתחררות עלולה לגרום לתאונה. כאשר אתה בהחלט צריך סוג כזה של תאוצה מהירה, בקרת משיכה היא שימושית ביותר.
האם בקרת משיכה תמיד עוזרת?
מערכות בקרת משיכה נהדרות אם אתה נוהג בכביש רטוב או קפוא, אבל יש להן מגבלות. אם הרכב שלך נעצר לחלוטין על קרח חלק או בשלג כבד, בקרת המשיכה תהיה חסרת תועלת.
המערכות האלה יכולות לשלוח כמות מתאימה של כוח לכל גלגל, אבל זה לא יעזור אם כל הגלגלים שלך בגלגל חופשי. בנסיבות אלה, תצטרך לספק לגלגלים משהו שהם באמת יכולים לאחוז בו.
בנוסף למתן סיוע בזמן האצה, מערכות בקרת משיכה יכולות גם לעזור לך לשמור על שליטה בזמן פניות. אם תפנה מהר מדי, גלגלי ההינע שלך ייטו לאבד אחיזה על פני הכביש.
תלוי אם יש לך רכב הנעה קדמי או אחורי, זה יכול לגרום להיגוי יתר או תת היגוי. אם הרכב שלך מצויד ב-TCS, לגלגלי ההינע יש סיכוי טוב יותר לשמור על אחיזה.
מתי בקרת משיכה מועילה ואיך משתמשים בה?
בקרת משיכה היא לא באמת משהו שאתה צריך לחשוב על השימוש בו. כאשר הוא נחוץ, הוא נכנס. לרכב שלך עשויה להיות אפשרות להפעיל או לכבות את בקרת המשיכה, ובמקרה זה תרצה לוודא שהוא פועל אם יש סיכוי שתנהג בכל מצב שבו סביר להניח שהמשיכה מופחתת.
הנה כמה מצבים נפוצים שבהם בקרת משיכה עוזרת:
- ניסיון להתחיל מעצירה, או להאיץ, כאשר גשם קל גרם למשטח הכביש להיות חלקלק מאוד. ללא בקרת אחיזה, הצמיגים שלך עלולים להחליק, ולגרום לרכב שלך לזרום לכיוון בלתי צפוי במקום להאיץ.
- ניסיון להאיץ בעת נסיעה במעלה שיפוע עם משטח כביש לא סלול. ללא בקרת משיכה, הצמיגים שלך עלולים להחליק, ולגרום לך לאבד מומנטום קדימה. הרכב שלך עלול להחליק בחזרה במורד הגבעה, או אפילו להיגמר הצידה.
- החל מעצירה מוחלטת בכביש קפוא ברמזור עם כלי רכב שמתקרבים מאחור. ללא בקרת משיכה, כלי הרכב המתקרבים עלולים לעקוף אותך כשהגלגלים שלך מחליקים. בכביש הקפוא, ייתכן שהם לא יוכלו לעצור ולפגוע ברכב שלך.
בכל אחד מהמקרים האלה, יש מתיחה מסוימת על פני הכביש, כך שמערכת בקרת המשיכה מסוגלת למנף זאת כדי לעזור לך להתחיל לזוז או לשמור אותך בתנועה.
האם זה בטוח לנהוג עם נורית ה-TCS דולקת?
ברוב הנסיבות, נורית TCS מוארת פירושה שהמערכת לא פועלת. זה אומר שלא תוכל לסמוך על זה אם תמצא את עצמך במצב גרוע בכבישים חלקים. בדרך כלל זה בטוח לנהוג ברכב, אבל תצטרך לשים לב יותר למהירות האצה.
בהתאם לרכב שלך, נורית ה-TCS עשויה גם להאיר בכל פעם שהמערכת נכנסת לפעולה. במקרים אלה, הוא בדרך כלל יכבה כאשר המתיחה משוחזרת. מכיוון שמערכות בקרת משיכה בדרך כלל פועלות בשקיפות, ייתכן שהארת האור הקטן הזה היא הרמז היחיד לכך שהייתם בסכנה להסתחרר.
