תנורי חימום לרכב הם לא מערכות מסובכות. הם לוקחים נוזל קירור חם מהמנוע, מעבירים אותו דרך רדיאטור קטן הנקרא ליבת חימום, ואז משתמשים במנוע מפוח כדי לחלץ חום לתוך תא הנוסעים. הבעיה היא שכאשר המערכת הפשוטה הזו מתקלקלת, התיקון עלול לעלות מאות או אפילו אלפי דולרים.
אם אתה בוהה בחבית של שטר תיקון של אלף דולר, אתה עשוי לתהות אם יש מחמם רכב חלופי אמיתי שעובד. התשובה הפשוטה היא שיש חלופות, אבל אף אחת מהן לא יכולה להחליף את דוד החימום של המכונית שלך.
הבעיה של מחממי רכב שבורים
ליבות חימום מסוימות עולה יותר מאלף דולר להחלפה.עם זאת, בעוד שעקוף לחלוטין את ליבת המחמם היא פעולה פשוטה שמכונאי עשוי לבצע עבור עבודה של חצי שעה בלבד. הבעיה היא שאם אתה לא מתקן את מחמם החימום של המכונית שלך, והחורף מתגלגל, יש את הבעיה הקטנה של נסיעה ברכב שקר כקרח בפנים.
הפתרון הקל הוא להתקין תנור חימום לרכב 12V, לחבר אותו ישירות למערכת החשמל ולקרוא לזה יום. הבעיה היא שתנורי חימום חשמליים לא מחזיקים נר ליד תנורים שמשתמשים בנוזל קירור חם של המנוע כמקור חום.
האמת הקשה היא שבאמת אין דבר כזה אלטרנטיבה למחמם לרכב שזולה יותר מתיקון ליבת דוד שבורה וקלה להתקנה ולשימוש כמו תנור חימום לרכב 12V.
אם ברצונך לשכפל את תפוקת החום של דוד החימום של המכונית שלך מבלי לתקן זאת בפועל, הפתרון היחיד הוא תנור חימום רכב חלופי שעובד באותה צורה שהמחמם במפעל שלך פעל בעבר, וזה אומר לחתוך למערכת הקירור.
מחממי רכב חלופיים
הבעיה ברוב חלופות החימום לרכב היא שהחום הכלול בנוזל קירור המנוע, שהוא מקור החום מאחורי מערכות החימום של המפעל, הוא בעצם חופשי. מכיוון שנוזל קירור חם הוא תוצר לוואי של פעולת מנוע רגילה, וממילא יש לשפוך את החום דרך רדיאטור, משיכתו החוצה דרך ליבת מחמם אינה כרוכה בהוצאה נוספת של אנרגיה מלבד הכמות הקטנה הנדרשת להפעלת מנוע מפוח.
רוב החלופות לתנורי חימום לרכב הם חשמליים, ותנורי חימום חשמליים זוללים חשמל. אם אתה מסתובב עם מחמם חשמלי נייד לרכב, אז אתה יודע עד כמה רובם אנמיים. למעשה, רוב מחממי המכוניות החשמליים פחות חזקים ממייבש שיער.
אז הפתרון למחמם שבור לרכב - ובמיוחד לליבה תנור גרועה - אינו דוד חשמלי. לכל מי שמקווה לתיקון זול או קל, זה אומר שהפתרון האמיתי היחיד, בהיעדר תיקון התנור השבור בצורה הנכונה, הוא מחמם רכב חלופי שעושה שימוש בנוזל קירור חם בדיוק כמו מערכת המפעל.
תנורי חימום אוניברסליים לרכב המשתמשים בנוזל קירור מנוע
הדרך שבה פועלים מחממי מכוניות במפעל, הם מעבירים נוזל קירור חם של המנוע דרך רדיאטור זעיר הנקרא ליבת מחמם. מאוורר הנקרא מנוע מפוח דוחף אוויר דרך ליבת המחמם, וחום מופק. לאחר מכן, האוויר החם עובר לתוך תא הנוסעים.
יחידות אפטר-מרקט שעובדות על אותו עיקרון יכולות לשמש כתחליף ישיר למחמם לרכב ללא צורך בהחלפת ליבת חימום גרועה, שעשוי להיות יקר להחלפה, או בלתי אפשרי למצוא אותה עקב התיישנות.
מכשירים אלו מורכבים מליבת חימום ומנוע מפוח באריזה משולבת שניתן להתקין בכל רכב שיש לו מספיק מקום. התקלה היא שאתה צריך למצוא דרך להכניס את צינורות החימום לתוך הרכב מתא המנוע.
מכיוון שהסיבה העיקרית להשתמש באחת מהיחידות הללו היא עד כמה זה עתיר עבודה לגשת ולהחליף כמה ליבות חימום, השימוש בצינורות החימום הקיימים הוא בדרך כלל אי-שימוש.
התוצאה היא שאתה יכול להתקין סוג זה של תנור חימום חלופי כמעט בכל מקום שתרצה שכן אתה כבר צריך לנתב צינורות חימום חדשים. אם יש מספיק מקום, אתה יכול להתקין אחד מתחת ללוח המחוונים או במקום הקונסולה המרכזית. אם אין מספיק מקום, אתה יכול להתקין אחד בחלק האחורי של הרכב או בכל מקום אחר שתרצה.
תוכל אפילו להשתמש בסוג זה של תנור חימום חלופי כמחמם עזר עם מערכת מפעל שעדיין תקינה.
כמה טוב פועלים מחממי רכב חלופיים?
תנורי חימום חשמליים לרכב לא עובדים כל כך נהדר. יש פער עצום בין תנורי חימום חלשים המופעלים על ידי סוללה, תנורי חימום למצית ויחידות חזקות יותר שצריכות להיות מחוברות ישירות למצבר רכב, אבל אפילו היחידות החזקות יותר מחווירות בהשוואה לתפוקת החום מתנור חימום במפעל.
מחממי רכב חלופיים המשתמשים בנוזל קירור חם של המנוע במקום בחשמל זה עניין אחר.חלק מהיחידות הללו עדיין חלשות בהשוואה למערכת במפעל, ואחרות כוללות מנועי מפוחים שאינם חזקים כמעט כמו מפוחים במפעל. עם זאת, תנורי חימום חלופיים מובילים לרכב יכולים להוציא כמות אדירה של חום.
הספקים אופייניים לסוגים שונים של מחממי רכב חלופיים כוללים:
- מחמם מצית סיגריות: 150W
- דוד חשמלי עם מצב כפול: 150/280W
- מחמם חשמלי בעל חוט ישיר: 300W
לשם השוואה, דוד חלופי המסתמך על נוזל קירור חם מוציא בין 12,000 ל-40,000 BTU/hr, שהם המקבילה לחימום של 3,500 עד 11,000 וואט. המספרים לא משקרים, והם אפילו לא קרובים.
האם תנור חימום חלופי באמת זול יותר מתיקון ליבת המחמם?
אמנם זה נכון שתנורי חימום חלופיים לרכב המסתמכים על נוזל קירור חם במקום חשמל יכולים להוציא הרבה חום, אבל הם לא זולים. יחידה טיפוסית עולה בסביבות $200 ויחידות חזקות עולות יותר. לשם השוואה, חלק מליבות המחמם עולות פחות מ-$50 עבור החלק.
הבעיה היא עבודה או זמן, תלוי אם אתה משלם על העבודה או עושה אותה בעצמך. חלק מלייבות החימום קלות להחלפה, ובמקרה זה אין סיבה לקנות מערכת חימום חלופית במקום להחליף את ליבת החימום הרעה. עם זאת, ליבות חימום אחרות מסובכות או גוזלות זמן להחלפה. במקרים מסוימים, עליך למשוך את כל המקף כדי להגיע לליבת המחמם.
במצבים שבהם הקש צריך לצאת, יחידת חימום חלופית לרכב היא לפעמים הדרך הזולה יותר. העבודה עדיין מעורבת בהתקנת תנור חימום מסוג זה, וגם לא סכום של מה בכך.
הכנסת צינורות חימום חדשים לתא הנוסעים, בכל האמצעים הדרושים, בדרך כלל תהיה קלה יותר או זולה יותר מאשר למשוך ולהתקין מחדש את המחוון כולו, כך שהקילומטראז' שלך עשוי להשתנות בהתאם לרכב שבו אתה נוסע.
