נתיכים לרכב הם שומרי הסף ושומרי הראש של מוצרי האלקטרוניקה לרכב. בכל פעם שקצר פתאומי או גל מאיים על האלקטרוניקה של מכונית או משאית מודרנית, נתיך עומד מוכן לזרוק את עצמו לתוך האש.
בכך, הפתיל לוקח כדור פיגורטיבי עבור רכיב או מכשיר בעל ערך, מורכב או חיוני, כגון סטריאו או מגבר לרכב. זה גורם לרוב לאובדן זמני של פונקציונליות. עם זאת, נתיכים זולים ובדרך כלל קלים להחלפה. כשלים חוזרים ונשנים של נתיך באותו מעגל חושפים לעתים קרובות בעיה בסיסית.
כל הנתיכים לרכב אינם זהים
נתיכים לרכב שונים בסוג העיצוב ובדירוג הנוכחי, אבל כולם מבוססים על נתיכים מסוג הלהבים הסטנדרטיים של ATO ו-ATC שעליהם רשמה Littelfuse פטנט בשנות ה-70.יש להם מראה דומה לנתיכים המקוריים של ATO, ויישומים רבים עדיין משתמשים בנתיכים ATO ו-ATC סטנדרטיים. הסוגים נבדלים בעיקר בגודל ובמספר המסופים. נתיכים גדולים פיזית משמשים בדרך כלל ביישומי זרם גבוה.
בעבר, כלי רכב היו בשימוש נפוץ בצינורות זכוכית ובנתיכים של Bosch. הם נמצאים היום בכלי רכב ישנים שעדיין נמצאים על הכביש.
נתיך של צינור זכוכית מכוסה על ידי מסופי מתכת עם פס מתכת העובר במרכז. גם נתיכים של בוש הם גליליים בערך, אבל הם עשויים מחומר קרמי מוצק עם פס מתכת על פני השטח.
למרות שאפשר להחליף כל נתיך ATO בכל נתיך ATO אחר, זה עלול להיות מסוכן ביותר אם מוחלף נתיך זרם שגוי.
באופן דומה, החלפת נתיך בוש בסוג צינור זכוכית בסגנון אמריקאי היא לפעמים אפשרית פיזית, אך היצמדות לאותו דירוג זרם הכרחי. בנוסף, נתיך צינור זכוכית בעל מכסה שטוח בדרך כלל אינו מתאים למחזיק נתיך המיועד למכסי קצה חרוטיים.
סוגי נתיכים של להב
עבור כל נתיכים של הלהבים, המארז אטום או שקוף. כאשר המעטפת נקייה, בדרך כלל קל לדעת אם הנתיך פגום מכיוון שרצועת המתכת שמחברת את שני המסופים נראית לעין. אם הפס נשבר, הפתיל נשבר.
רוב המכוניות והמשאיות המודרניות משתמשות באחד או יותר מהסוגים הבאים של נתיכים להבים, הרשומים בסדר גודל יורד.
Maxi (APX) נתיכים כבדים
- הסוג הגדול ביותר של נתיך להב.
- משמש ביישומים כבדים.
- זמין עם דירוג זרם גבוה יותר מאשר נתיכים אחרים של להב.
נתיכים רגילים (ATO, ATC, APR, ATS)
- הסוג הראשון והסטנדרטי של נתיך להב. הנתיכים האלה רחבים יותר ממה שהם גבוהים.
- מגיעים בשני סוגים עיקריים שמתאימים לאותם משבצות. נתיכים ATO פתוחים בתחתית; נתיכים של ATC כוללים גוף פלסטיק סגור.
- נמצא ברוב המכוניות והמשאיות המודרניות.
- יישומים רבים החלו להחליף נתיכים ATO ו-ATC במיני נתיכים בשנות ה-90, אך הם עדיין נפוצים.
Mini
- קטנים יותר מנתיכים להבים רגילים אך זמינים בטווח זרם דומה.
- זמין גם בגרסת מיני בפרופיל נמוך.
- נתיכים מיני בעלי פרופיל נמוך ורגיל חולקים את אותו גובה ורוחב גוף, אבל מסופי האת של נתיכים מיני בעלי פרופיל נמוך בקושי עוברים את החלק התחתון של הגוף.
Micro
- נתיכים של Micro2 הם הסוג הקטן ביותר של נתיך להב. הם גבוהים יותר ממה שהם רחבים.
- נתיכים של Micro3 גדולים יותר מ-Micro2, נתיכים בעלי פרופיל נמוך ומיני. יש להם שלושה מסופי כף. כל סוג אחר של נתיך להב משתמש בשני מסופים. הם כוללים גם שני אלמנטים נתיכים, המאפשרים לנתיך בודד לטפל בשני מעגלים ביעילות.
- זמין בטווח הקטן ביותר של דירוג זרם.
קידוד צבע נתיך לרכב
אפשר להחליף כל נתיך ATC בכל נתיך ATC אחר, כל פיוז מיני בכל פיוז מיני אחר, וכן הלאה. עם זאת, זה לא בטוח אם אתה לא תואם את הדירוגים הנוכחיים. למרות שנתיכים יכולים להתפוצץ בתנאי הפעלה רגילים בגלל גיל ובלאי, נתיך שפוצץ מצביע לרוב על בעיה עמוקה יותר.
לכן, אם תחליף נתיך שפוצץ בנתיך אחר עם דירוג זרם גבוה יותר, תמנע מהנתיך להתפוצץ שוב באופן מיידי. עם זאת, אתה גם מסתכן בפגיעה ברכיב חשמלי אחר או אפילו בהצתת שריפה.
ישנן שלוש דרכים לדעת את האמפראז' של נתיך מסוג להב:
- הסתכל בחלק העליון של הנתיך עבור דירוג הזרם המודפס או מוטבע בפלסטיק.
- הסתכל על צבע גוף הפתיל אם הדירוג התרוקן.
- בדוק את דיאגרמת הפתיל כדי לראות איזה סוג של נתיך שייך לחריץ הזה.
הצבעים והממדים הפיזיים של נתיכים להבים מונחים ב-DIN 72581, ולא כל הצבעים ודירוגי הזרם זמינים בכל הגדלים.
| Color | Current | Micro2 | Mini | רגיל | Maxi |
| כחול כהה | 0.5 A |
No |
No |
כן |
No |
| שחור | 1 A |
No |
No |
כן |
No |
|
אפור |
2 A |
No |
כן |
כן |
No |
| סגול | 3 A |
No |
כן |
כן |
No |
| Pink | 4 A |
No |
כן |
כן |
No |
| Tan | 5 A |
כן |
כן |
כן |
No |
| Brown | 7.5 A |
כן |
כן |
כן |
No |
| Red | 10 A |
כן |
כן |
כן |
No |
| כחול | 15 A |
כן |
כן |
כן |
No |
| Yellow | 20 A |
כן |
כן |
כן |
כן |
| Crear | 25 A |
כן |
כן |
כן |
אפור |
| ירוק | 30 A |
כן |
כן |
כן |
כן |
| כחול-ירוק | 35 A |
No |
כן |
כן |
Brown |
| כתום | 40 A |
No |
כן |
כן |
כן |
| Red | 50 A |
No |
No |
No |
כן |
| כחול | 60 A |
No |
No |
No |
כן |
|
Amber/tan |
70 A |
No |
No |
No |
כן |
| Crear | 80 A |
No |
No |
No |
כן |
| סגול | 100 A |
No |
No |
No |
כן |
| סגול | 120 A |
No |
No |
No |
כן |
קידוד צבע הוא סטנדרטי כמעט בכל הטווח עבור סוגים שונים של נתיכים להבי רכב, עם שני יוצאים מן הכלל בולטים: נתיכים של 25 A ו-35 A מקסי. אלה הם אפור וחום, בהתאמה-צבעים המשמשים גם לנתיכים בעלי אמפר נמוך יותר. עם זאת, נתיכים מקסי אינם זמינים ב-2 A או 7.5 A, שהם הדירוגים שבהם משתמשים הצבעים האלה, כך שאין אפשרות לבלבול.
מה לגבי קישורים מתמזגים?
קישורים מתכלים מבצעים את אותה פונקציה בסיסית כמו פיוזים, אבל בצורה מעט שונה. ביישומי רכב, קישור מתיך הוא אורך חוט שדק יותר בכמה מדדים מהחוט שהוא נועד להגן עליו. כשהכל ילך כשורה, זה גורם לכשל בקישור הניתך ולשבור את המעגל לפני שהחיווט המוגן יכול להיכשל.
קישורים מתכלים עטופים גם בחומרים מיוחדים שנועדו לא לעלות באש בעת חשיפה לטמפרטורות גבוהות. לכן, למרות שזרם גבוה במיוחד בחוט רגיל עלול לגרום לשריפה, יש סיכוי נמוך יותר שקישור מתכלה מפוצץ יעשה זאת.
תמצאו קישורים ניתנים להיתוך במקומות שונים במכוניות ובמשאיות, אבל הם נמצאים בשימוש נפוץ ביישומים בעלי אמפר גבוה כמו מנועי מתנע, שיכולים למשוך מאות אמפר. כאשר סוג זה של חוליה מתכלה מתפוצץ, הרכב אינו מתניע יותר, אך סיכוני השריפה פחותים. ביישומים אחרים, קל יותר להגיע ולהחליף את הקישור הניתן להחלפה מאשר החיווט שהוא נועד להגן עליו.
החלפת נתיכים וקישורים ניתנים להיתוך
החלפת נתיך היא קלה יחסית, אבל עדיין חשוב לוודא שאתה מחליף אותו בסגנון ובדירוג הזרם הנכונים. לפעמים קשה לשלוף נתיכים של להב. ובכל זאת, רוב הרכבים מגיעים עם כלי לשולף נתיכים בתוך אחד מתיבות הנתיכים או מחוברים למכסה של קופסת נתיכים.
למרות שקל למדי לזהות נתיכים לרכב בעין, מדריך חזותי יכול לעזור לך לקבוע איזה סוג של נתיך אתה צריך.
אם אתה מחליף נתיך והוא מתפוצץ שוב, בדרך כלל יש בעיה בסיסית כלשהי. החלפת הנתיך בנתיך בעל זרם גבוה יותר עשויה לתקן את הבעיה באופן זמני. עם זאת, זיהוי הרכיבים הקיימים במעגל זה ומעקב ותיקון הבעיה הבסיסית הם הדרך הבטוחה יותר ללכת.
החלפת קישורים ניתנים להיתוך היא לרוב עבודה מעורבת יותר מאשר משיכת פתיל; הם בדרך כלל מוברגים במקומם ולעיתים קשה להגיע אליהם.אתה יכול לעשות את זה בבית עם הכלים הנכונים אם אתה יכול לאתר פיזית את הקישור המפוצץ, אבל חשוב להשתמש בתחליף הנכון.
כמו כן, החלפת קישור מתכלה מפוצץ בחלק הלא נכון היא מסוכנת. בתרחיש הטוב ביותר, הקישור המתמזג לא יוכל להתמודד עם האמפראז' של האפליקציה, והוא ייכשל באופן מיידי. בתרחיש הגרוע ביותר, אתה עלול להסתיים בשריפה.
לעולם אל תחליף קישור מתיך בכבל חשמלי. אפילו לא אם יש לך רצועת הארקה או כבל סוללה ששוכב מסביב שנראה בגודל ובאורך הנכונים. התקשר לחנות חלקי חילוף, תן להם את הבקשה, והם יציגו קישור מתכלה המיועד לעבודה שלך.
קישורים ניתנים להיתוך נושאים לעתים קרובות כמויות אדירות של זרם. לכן, ביצוע העבודה בצורה גרועה או עם כל חוט או כבל חלופי עלול לגרום לשריפה או לתיקון יקר יותר כאשר חיווט אחר נכשל מאוחר יותר.
