חיי ה-EV אינם נטולי התאמות. חלקם, כמו אף פעם לא צריך ללכת לתחנת הדלק כי אתה יכול להטעין בבית, הם נהדרים. אחרים, כמו הצורך לתכנן טיול כביש כמו שאתה נוסע מקנזס סיטי לסן פרנסיסקו באמצע המאה ה-19, הם כאב. אולי אתה לא מודע, אבל EV הוא כמו הטלפון החכם בכיס שלך. בסופו של דבר, הסוללה בשניהם תאבד חלק מהקיבולת שלה.
הסוללה שנמצאת בתוך רכב חשמלי עשויה להיות גדולה יותר, אבל היא בעצם דומה לזו שבסמארטפון, מחשב נייד ומכשירים אלקטרוניים אחרים. בעוד שהסמארטפון שלך מספק פחות שעות במהלך היום במהלך כמה שנים יכול להיות אי נוחות קלה, רכב שמאבד טווח באותו פרק זמן הוא כאב ראש הרבה יותר גדול.אבל יש דרך לוודא שחבילת הסוללות של רכב חשמלי עם טווח של 250 מייל באולם התצוגה עדיין יכולה לעבור את המרחק הזה במשך שנים רבות.
להאט את זה
אחת מנקודות המכירה החשובות יותר של רכבי רכב חשמליים מודרניים היא מהירות הטעינה שלהם. עם קצבי טעינה של מעל 150 קילוואט, בעלי רכבים חשמליים כבר לא תקועים בתחנות טעינה שעות על גבי שעות במהלך נסיעה בכביש. זה מקרב את רכבי החשמל לשוויון עם מכוניות המונעות בגז במהלך עצירות בור. אבל לטעינה המהירה הזו יש מחיר.
ככל שסוללה נטענת מהר יותר, כך היא מתחילה להתקלקל מהר יותר. אם בעל רכב חשמלי יטעין את מכוניתו רק בתחנות טעינה מהירה DC של טסלה, הטווח ארוך הטווח של הרכב יתדרדר הרבה יותר מהר מאשר אם הרכב הזה היה נטען לאט יותר.
אם יש לך גישה לטעינת לילה בבית, שם אמורה להתבצע רוב הטעינה שלך.טעינה איטית טובה בהרבה לסוללה ובדרך כלל היא זולה יותר מטעינה בתחנה מסחרית. זה יכול להיות אפילו זול יותר אם הרכב מוגדר כך שיטעין רק מאוחר בלילה כאשר תעריפי החשמל נמוכים יותר.
טעינה מהירה צריכה להיות רק לנסיעות ארוכות או לימים שבהם אתה נוסע מעבר לגבולות הרכב שלך תוך כדי מטלות. מעבר לזה, טען בבית.
Less Is More
כשאתה מתדלק את המכונית, השטח, המשאית או האופנוע שלך, כנראה שאתה ממלא אותו עד הסוף, כך שלא תצטרך לחזור לתחנת הדלק מוקדם מהנדרש. אתה יכול לעשות את אותו הדבר עם EV שלך, אבל כמו טעינה מהירה, זה יפגע בך בטווח הארוך אם תעשה את זה כל הזמן.
יש סיבה שספק EV שלך אומר לך לטעון את הסוללה רק לכ-80 אחוזים על בסיס קבוע. גם אם האנשים שאיתם אתה בא במגע במהלך העסקה לא אומרים כלום, לרכבים עצמם יש בדרך כלל איזושהי אזהרה לגבי אורך חיי הסוללה ומצב הטעינה.רוב כלי הרכב יטענו כברירת מחדל את הרכב ל-80 או 90 אחוז בלבד.
"טעינה ל-100 אחוז כל הזמן לא רק מזיקה לסוללה, אלא שהיא גם מבזבזת הרבה זמן."
טעינה ל-100 אחוז כל הזמן לא רק מזיקה לסוללה, אלא שהיא גם מבזבזת הרבה זמן. ככל שמצב הטעינה עולה בסוללה, כמות האנרגיה שהיא יכולה לקבל פוחתת. לדוגמה, אם ה-EV שלך יכול לקבל קצב טעינה של 150 קילוואט, בדרך כלל סביב 80 אחוז מצב טעינה, הקצב יורד במהירות. זה קשור לפיזיקה של כימיה הסוללה, אבל האנלוגיה הכי טובה ששמעתי היא לדמיין שיש תיאטרון של 100 מושבים. כאשר 100 אנשים נכנסים למלא את החדר, בהתחלה, המושבים מתמלאים במהירות. יש הרבה אפשרויות איפה לשבת. 20 האנשים האחרונים האלה יצטרכו לחפש את הכיסאות האחרונים האלה ואז לעבור על פני אנשים שכבר יושבים.
כמובן, אם אתם עומדים לצאת למסע ארוך, כנראה שעדיף לטעון את ה-EV ל-100 אחוז בלילה הקודם.לאחר מכן, תוך כדי הנסיעה, אולי יהיה הגיוני לטעון שוב ל-100 אחוז, למרות ש-20 האחוזים האחרונים הללו יקח יותר זמן להתמלא. אם אתה מחייב עד 100 אחוז מדי פעם, זה בסדר. אבל אם אתה עושה את זה כל הזמן, זה ידרדר את הסוללה מהר יותר, ובסופו של דבר, אתה הולך לאבד טווח בקצב מהיר הרבה יותר.
A Little Extra for Later
דרך אחת להילחם בהשפלה הסופית של חבילת סוללות היא לשים חלק מהחבילה בצד כדי להחליף את החלקים המתים בעתיד. אם ראית ביקורת או מפרטים של רכב חשמלי מדברים על קיבולת ברוטו וקיבולת שמישה, זה מה שקורה.
יצרניות הרכב יודעות שגם אם תטפלו בסוללה בצורה מושלמת על ידי טעינה איטית בלבד של הלילה בבית ולעולם לא תטענו אותה מעל 80 אחוזים, היא עדיין תאבד בסופו של דבר חלק מהטווח שלה בשלב מסוים בעתיד. זה הטבע של סוללות.בסופו של דבר, הם יאבדו חלק מהיכולת שלהם.
כדי להבטיח שלמכונית EV עם טווח של 250 מיילים באולם התצוגה עדיין יש 250 מיילים של טווח שנים בעתיד, חלק מיצרניות הרכב הקדישו קיבולת. לדוגמה, לרכב עשוי להיות חבילת קיבולת של 80 קילוואט-שעה, אך הרכב יכול לגשת רק ל-75 קילוואט-שעה על בסיס יומי. ה-5 קילוואט הנוספים האלה נמצאים שם כדי להחליף תאים שנשחקים עם הזמן. זה כמו חשבון חיסכון בסוללה.
אם אתה מחפש מכונית חשמלית אתה חושש מאיבוד טווח לאורך חיי ה-EV שלך, בדוק עם יצרנית הרכב כדי לראות אם יש להם קיבולת מסויימת ברזרבה. רוב יצרניות הרכב כמו פולקסווגן, וולוו ואחרות כבר עושות את זה, אבל אף פעם לא מזיק לעשות קצת מחקר כדי לוודא שה-EV הבא שלך מוכן לעתיד.
וברצינות, טען בבית בלילה. זה זול יותר, קל יותר, והסוללה של הרכב שלך תחזיק מעמד זמן רב יותר.
רוצה לדעת עוד על רכבי EV? יש לנו מדור שלם המוקדש לכלי רכב חשמליים!
