מזונות חשובים
- החוקרים שיתפו פרטים על סוללה חדשה מבוססת ניקל שיכולה להחזיק יותר מ-100 שנים.
- סוללה עמידה כזו עשויה להתברר כידידותית לסביבה אם ניתן להשתמש בה למטרות מרובות, מציעים מומחים.
- אחרים לוקחים את התביעה של 100 שנה עם קורט מלח, ומזהירים מפני חיזוי משך זמן מחוץ לבדיקה בפועל.
דמיין עולם שבו סוללות יכולות להחזיק מעמד זמן רב יותר מהמוצרים שהם מפעילים.
כאשר מתקרבים צעד נוסף לאפשרות כזו, חוקרים מאוניברסיטת דאלהוזי בהליפקס, קנדה, יחד עם קבוצת המחקר המתקדמת של טסלה, שיתפו פרטים על סוללה חדשה מבוססת ניקל שבתנאים הנכונים יכולה להחזיק מעמד זמן רב במיוחד. הרבה זמן.סוללה עדיין, אחד מחברי העיתון הוא ג'ף דאן, שנחשב לאחד מחלוצי סוללת הליתיום-יון (Li-ion).
"בעוד שהמחקר הזה מראה הבטחה בפיתוח סוללות שיכולות להחזיק מעמד במשך מאה שנה", אמר גאווין הארפר, עמית מחקר חומרים קריטיים, מרכז ברמינגהאם לאלמנטים אסטרטגיים וחומרים קריטיים, באוניברסיטת ברמינגהם, ל-Lifewire באימייל, "נוכל למקסם את הרווחים הסביבתיים שיכולים להגיע מטכנולוגיה זו רק אם נצליח למצוא יישומים שיעשו שימוש בסוללה לאורך מאה החיים שלה."
זמני בדיקה
עמידות המוצר, הסביר הרפר, אינה רק פונקציה של משך הזמן שהוא יחזיק. היבט חשוב לא פחות הוא עד כמה הוא נשאר אטרקטיבי עבור אנשים לאורך מחזור החיים שלו. כדי להסיע את הטיעון שלו, הארפר ציין שזה נדיר לראות כלי רכב בני מאה שנה מסתובבים על הכביש.
"מכיוון שחבילת הסוללות תאריך ימים יותר מהרכב, ניתן להעביר אותה לרכב חדש כאשר הרכב המקורי מוכן לאיסוף זבל", הציע ד"ר.סטיבן ג'יי האריס, מדען פרויקט בחטיבת אחסון אנרגיה במעבדה הלאומית של לורנס ברקלי, בהחלפת דוא"ל עם Lifewire.
Harper מאמינה שכדי לנצל בצורה הטובה ביותר סוללות עמידות כאלה, חשוב לקחת בחשבון את מגוון היישומים שניתן להשתמש בהם במהלך מחזור החיים שלהם, במיוחד מכיוון שהם יכולים להוות טכנולוגיה מאפשרת לשיפורים סביבתיים אחרים.
"פרויקט ReLIB של אוניברסיטת ברמינגהם חוקר את השימוש החוזר והמיחזור של סוללות ליתיום-יון, ובוחן כיצד להפיל ביעילות תאים באמצעות מגוון שימושים לאורך מחזור החיים שלהם", הוסיף הרפר.
שימוש אחד לסוללות עמידות כאלה, מציע הרפר, יהיה ליישומי אחסון אנרגיה או גיבוי, שבהם חיי השירות הארוכים שלהם יהיו מהפכניים. "אחסון אנרגיה חסכוני על הרשת יכול לאפשר חדירה גדולה יותר של מקורות אנרגיה מתחדשים לסירוגין, ולגרום לירוק הרשת", אמר.
הוא מאמין שאחד הדברים המרכזיים שצריך לקחת בחשבון בעתיד הוא החזר האנרגיה על ההשקעה על ידי קביעת כמות האנרגיה הדרושה לייצור הסוללות בהשוואה לכמות האנרגיה שהן יכולות לאחסן במהלך חייהן.
"אם נוכל לייצר סוללות בעלות אורך חיים ארוך מאוד, אז האנרגיה שנאגרה לאורך החיים תגדל, וזה משפר את ההשפעה הסביבתית של סוללות, ומאפשר לנו לייצר יותר קיבולת אחסון אנרגיה עבור פחות אנרגיה." הסביר הארפר.
סביבה ידידותית
לא נראה את הסוג הזה של טכנולוגיית סוללה בחיינו מוקדם מדי, כמובן: זה עדיין ברמת מחקר מוקדמת מאוד. הרפר אמר שהסוללה המוצעת דורשת בקרות סביבתיות קפדניות על מנת לקיים את הבטחת השירות ל-100 שנה. אחת הדרישות הסביבתיות היא שהסוללה פועלת ב-25 מעלות צלזיוס (77 מעלות צלזיוס), אשר, כפי שציין הארפר, קל יותר לביצוע ביישומים נייחים.
יתרה מכך, בהתחשב בחיי השירות הארוכים של הסוללה, הרפר מדמה שרכיבי עזר אחרים של יחידת הכוח ייכשלו לפני הסוללה. עם זאת, זה משהו שהוא מאמין שניתן לתכנן סביבו על ידי אימוץ גישה מודולרית לדברים כמו האלקטרוניקה הכוחנית התומכת, שניתן להחליף או לחדש במהלך מחזור החיים של הסוללה.
מה אם אחרי 30 שנה, יש איזה מנגנון כישלון חדש שמעולם לא ראינו קודם ואפילו לא חשבנו עליו?
Dr. האריס גם הזהיר מפני חיזוי תקופות חיים מעבר לזמן הבדיקה בפועל.
הוא הסביר שגם אם נצליח להאט את מנגנוני הכישלון הידועים עד כדי כך שנוכל למנוע מהם לבעוט לפחות 100 שנה, אף אחד לא הפעיל סוללה בשום דבר כמו התצורה של היום עבור יותר מכמה עשורים.
"מה אם אחרי 30 שנה, יש איזה מנגנון כישלון חדש שמעולם לא ראינו קודם ואפילו לא חשבנו עליו?" הוא שאל.
