לפני כמה חודשים, יונדאי קונה החשמלית שלנו השמיע התראה: "תחזוקה בשל." עברנו כ-7,000 מייל, ומכיוון שיונדאי מציעה תחזוקה חינם לרכבים חדשים, קבעתי פגישה כדי לגלות שהעבודה הנדרשת היא סיבוב גלגלים.
יתרון אחד שצעק לשמיים על רכבי רכב חשמליים הוא מחזור החיים היחסי נטול תחזוקה שלהם. נעלמו החלפות שמן, מצתים, כוונון שסתומים, שטיפות רדיאטור וכו'. ביליתי את רוב חיי בעבודה על רכבים, ולמרות שאני נהנה לקחת משהו שלא עובד כמו שצריך ולהחזיר אותו לקדמותו, זה לא בדיוק נהדר על הארנק.
זה גם לא עבור כולם, כלומר לשלוח את הרכב שלך לחנות או לעצור ליד מקום החלפת השמן המקומי ולחכות בתור להחלפת הנוזלים שלך. אבל, מכיוון של-EV אין מנוע בעירה פנימית עם כל החלקים והמיצים שעוזרים לשלוט בפיצוצים הזעירים שמניעים מכונית קדימה, יש הרבה פחות מה לתחזק.
קל יותר מדלק
בדרך כלל, מה שאתה מסתכל עליו עבור רכב חשמלי במהלך כ-100,000 מיילים הם, כמובן, סיבובי צמיגים. זה משהו שאתה צריך לעשות על רכב גז, אז זה באמת לא אמור להיות הפתעה גדולה. ואז יש החלפת מסנן אוויר בתא הנוסעים. זה לא זהה למסנן האוויר שאולי נשאלתם עליו בזמן קבלת שירותי מכונית הגז שלכם. זה כנראה משהו שיש לרכב הדלק שלך, אבל זה לא המסנן שמרחיק חרקים ופסולת אחרת מהצריבה של הרכב שלך.
ואז, ובכן… זה בערך זה די הרבה זמן. רכבים חשמליים מסוימים ימליצו על שטיפת נוזל קירור הסוללה לאחר כ-100,000 מיילים.
באשר לבלמים, יש עוד כמה חדשות טובות. מכיוון שרוב הרכבים החשמליים משתמשים בבלימה רגנרטיבית כדי לעזור לעצור רכב, רפידות הבלמים נוטות להחזיק מעמד הרבה יותר מאלה של רכב גז.
מה שקורה כאן הוא שבלימה רגנרטיבית משתמשת במנוע החשמלי כדי להאט את מהירות הרכב. האנרגיה שנוצרת על ידי המנוע, מסתובבת כעת כשהוא מאט את הגלגלים, נשלחת חזרה לסוללה. זו הסיבה שלרכבים חשמליים יש מספרי טווח מרשימים כשהם נוסעים ברחבי העיר נתקלים ברמזורי עצירה ובתנועה סדירה בתוך העיר, בניגוד לשייט בכביש המהיר במהירות של 70 מייל לשעה.
לכידת אנרגיה דרך המנוע פירושה שלרפידות הבלמים יש פחות עבודה לעשות כדי להפסיק רכב חשמלי. במילים אחרות, רפידות הבלמים האלה יחזיקו מעמד הרבה יותר זמן ממה שאתה רגיל אליו. בסופו של דבר, עדיין יהיה צורך להחליף אותם, ויש לבדוק את מערכת הבלימה יחד עם הרוטורים או התופים של הרכב, אבל אתה לא תשמע את הצריחה הקלה מהבלמים שלך כשהם מגיעים לסוף חייהם עבור זמן ממושך.
EVs הם לא מושלמים
זה לא אומר ש-EV הוא איזו מכונה קסומה ונטולת דאגות שתחזיק מעמד עד סוף הזמן ללא בעיות. הכל מתקלקל בסופו של דבר. לרכבים חשמליים עדיין יש מערכות מתלים, מערכות חשמל, וחשוב מכך, מחשבים מורכבים שעלולים להיתקל בבעיות. פגם קל בייצור, קטע כביש רע או באג זעיר בקוד עלול לגרום לבעיה הדורשת תחזוקה של מרכז שירות.
אז, כמובן, יש את הריקולים. סוללות נוטות להיות הבעיה הנפוצה ביותר בכל הנוגע להחזרת EV, או לפחות המטרידה ביותר. גם החלפת סוללה אינה משימה קלה. רק תשאלו את Chevy, שהיה צריך לעשות בדיוק את זה עם Chevy Bolt לאחר שהתגלו בעיות בייצור הסוללות שקיבלו מ-LG.
אבל בניגוד למכונית המונעת בגז, סביר שמכונית EV תפתיע אותך עם עלויות תחזוקה בהמשך הדרך.ה-EV באולם התצוגה עשוי לעלות יותר כסף, אבל כרגע הם זולים בהרבה לנהיגה מאשר רוב עמיתיהם בדלק, ויתרונות העלות לטווח הארוך גורמים לרכב שקל יותר על הארנק במהלך חיי היום-יום שלך.
כמו כן, אתה תהיה הרבה פחות שמנוני.
רוצה לדעת עוד על רכבי EV? יש לנו מדור שלם המוקדש לכלי רכב חשמליים!
