בעוד שבנזין הוא כמו המזון שמתדלק את המכונית שלך, הסוללה היא ניצוץ החיים שבעצם מניע אותה מלכתחילה. בלי הטלטלה הראשונית הזו, המכונית שלך עשויה להיות משקל נייר רב-טון. ישנם חריגים ספציפיים, שבהם אפשר להתניע רכב ללא סוללה, וכמה מנועים קטנים לא משתמשים בסוללות כלל, אבל העובדה היא שכאשר המצבר של המכונית שלך מת, אתה לא הולך לשום מקום מהר.
חמישה סימנים של סוללת מכונית מתה
ישנם ערכים שונים של מתים שמצבר לרכב יכול להציג, כך שהתסמינים המדויקים אינם זהים בכל מצב. אם המכונית שלך מציגה את אחד הרמזים המעידים הבאים, ייתכן שיש לך עסק עם סוללה מתה.
-
אין אור כיפה בעת פתיחת הדלת או אין פעמון דלת עם מפתחות מוכנסים.
- אם הסוללה מתה לחלוטין, לא תשמע צלצול או תראה את אור הכיפה בכלל.
- אם הסוללה חלשה מאוד, אור הכיפה עשוי להיראות עמום.
- סיבות חלופיות: מתג דלת פגום או נתיך.
-
פנסים ורדיו לא נדלקים, או שהפנסים עמומים מאוד.
- אם הפנסים והרדיו שלך לא נדלקים, והמכונית שלך גם לא תתניע, הבעיה היא בדרך כלל מצבר מת.
- סיבות חלופיות: נתיך ראשי מקולקל, חיבורי סוללה פגומים או בעיות חיווט אחרות.
-
כשאתה מסובב את מפתח ההתנעה, שום דבר לא קורה.
- אם הסוללה מתה לחלוטין, לא תשמע או תרגיש כלום כשתסובב את המפתח.
- סיבות חלופיות: מתנע פגום, מתג התנעה, חיבור מתיך או רכיב אחר.
-
תוכל לשמוע את מנוע המתנע כאשר אתה מסובב את מפתח ההתנעה, אבל המנוע לא מתניע.
- אם מנוע ההתנעה נשמע עמל ומתנועע באיטיות רבה, או שהוא מתנדנד כמה פעמים ואז מפסיק לחלוטין, כנראה שהסוללה מתה. במקרים מסוימים, המתנע עשוי להיות גרוע ומנסה למשוך יותר זרם ממה שהסוללה יכולה לספק.
- אם המתנע מתגלגל במהירות רגילה, אז יש לך בעיית דלק או ניצוץ.
- סיבות חלופיות: חוסר בדלק או ניצוץ, מנוע מתנע גרוע.
-
המכונית שלך לא תתניע בבוקר בלי קפיצה, אבל היא מתחילה בסדר בהמשך היום.
- סיבה בסיסית, כמו ניקוז טפילי, היא כנראה הורדת הסוללה שלך בן לילה. ייתכן שיהיה צורך להחליף את הסוללה, אבל הדרך היחידה לתקן את הבעיה היא למצוא את מקור הניקוז.
- סיבות חלופיות: במזג אוויר קר מאוד, היכולת של סוללה לספק זרם לפי דרישה למנוע מתנע פוחתת. החלפת סוללה ישנה בחדשה, או בחירה בסוללה עם דירוג אמפר הפעלה קרה גבוה יותר, עשויה לפתור את הבעיה במקרה זה.
ללא פעמוני דלת, ללא פנסים, ללא סוללה?
לפני שאי פעם תנסה להתניע את המכונית שלך, ישנם מספר רמזים שאתה עשוי להבחין בהם שיכולים להצביע על סוללה מתה. לדוגמה, אם תאורת הכיפה שלך מוגדרת להידלק כשאתה פותח את הדלת, והיא לא, זה דגל אדום.
באופן דומה, אם אתה רגיל לצלצול הקשור להכנסת המפתחות שלך כשהדלת עדיין פתוחה, ואתה לא שומע אותו יום אחד, זה עשוי להעיד על סוללה מתה.
מערכות אחרות הדורשות חשמל מהסוללה, כמו פנסי המחוונים, הפנסים, ואפילו הרדיו, גם לא יפעלו אם הסוללה שלך מתה. במקרים מסוימים, האורות עדיין עשויים להידלק, למרות שהם עשויים להיראות עמומים מהרגיל.
אם אתה שם לב שחלק מהדברים עובדים ואחרים לא, כנראה שהסוללה לא אשמה. לדוגמה, אם נורית הכיפה שלך לא נדלקת ופעמון הדלת שלך לא עובד, אבל הרדיו והפנסים שלך כן, ייתכן שהבעיה היא מתג דלת פגום.
האם המנוע לא מצליח להפעיל או להתהפך?
כאשר מצבר המכונית שלך מת, התסמין הברור ביותר הוא שהמנוע לא מתניע. עם זאת, ישנן הרבה מאוד דרכים שונות שבהן מנוע יכול להיכשל להתניע. אם אתה שם לב ששום דבר לא קורה כאשר אתה מסובב את המפתח, אז אתה יכול להתמודד עם סוללה מתה. כדי לעזור לצמצם את העניינים, כדאי להקשיב היטב כשתסובב את המפתח.
אם אינך שומע דבר כלל כאשר אתה מסובב את מפתח ההתנעה, זה אינדיקציה טובה לכך שמנוע המתנע אינו מקבל כוח. בשילוב עם רמזים אחרים, כמו מקף ופנסים עמומים או כבויים לחלוטין, סוללה מתה היא אשם די סביר.
כדי לוודא שהסוללה היא הבעיה, אתה או המכונאי שלך תרצו לבדוק את המתח. ניתן לעשות זאת עם כל מולטימטר בסיסי שתוכלו לאסוף בפחות מעשרה דולר, אם כי כלים מיוחדים כמו הידרומטר או בודק עומס יספקו תמונה ברורה יותר.
אם הסוללה לא מתה אחרי הכל, אז אתה עלול לחשוד במתג ההתנעה, הסולנואיד, המתנע, או אפילו משהו כמו מסופי סוללה פגומים או רצועת הארקה רופפת. הדרך היחידה לאבחן בעיה מסוג זה היא לבטל באופן שיטתי כל אחת מהאפשרויות הללו בזו אחר זו.
האם מנוע ההתנעה נשמע עמל או איטי?
אם יש לך את המכונית שלך במשך זמן כלשהו, אתה כנראה מכיר היטב את הצליל שהיא עושה כשאתה מסובב את המפתח. זה הצליל של מנוע המתנע שמשתלב במנוע באמצעות פלטת גמיש או גלגל תנופה ומסובב אותו פיזית. כל שינוי בצליל הזה מצביע על בעיה, וסוג השינוי יכול לעזור לכוון אותך לקראת אבחנה.
כאשר צליל ההתכווצות שמשמיע המכונית שלך נראה מאומץ או איטי, זה מצביע על בעיה בסוללה או במתנע. הסיבה השכיחה ביותר היא שרמת הטעינה בסוללה אינה מספקת להפעלה נכונה של המתנע. המנוע המתנע אולי יוכל להפוך את המנוע, אבל לא מספיק טוב כדי שהמנוע באמת יתניע ויפעל בעצמו.
במקרים מסוימים, ייתכן גם שמנוע מתנע יכשל בצורה כזו שהוא עדיין עובד, אבל הוא מנסה למשוך יותר זרם ממה שהסוללה מסוגלת לספק. הדבר יגרום גם למצב שבו מנוע המתנע נשמע עמל או איטי והמנוע לא מצליח להתניע.
אם מתח הסוללה תקין, הסוללה נבדקת בסדר עם הידרומטר או בודק עומסים, וכל חיבורי הסוללה והמתנע נקיים ומהודקים, אז אתה עלול לחשוד בסטרטר גרוע. לפני החלפת המתנע בפועל, המכונאי שלך עשוי להשתמש במד זרם כדי לוודא שמנוע המתנע שואב יותר מדי זרם.
כאשר מנוע המתנע טוחן או לוחץ
אם אתה שומע צלילים חריגים אחרים כשאתה מנסה להתניע את המכונית שלך, כנראה שהבעיה היא לא סוללה מתה. לעתים קרובות לחיצה קשורה לסולנואיד המתנע, או אפילו להתנעה גרועה, בעוד שקול שחיקה עשוי להצביע על בעיה חמורה יותר.
כאשר מכונית משמיעה צליל שחיקה ואינה מתניעה, בדרך כלל זה רעיון רע להמשיך ולנסות להתניע אותה. סוג זה של שחיקה יכול לקרות כאשר השיניים במנוע המתנע אינן משתלבות כראוי עם השיניים על גלגל התנופה או הפלטה. אז המשך הפעלת המנוע עלול לגרום לנזק חמור.
בתרחיש הגרוע ביותר, החלפת גלגל תנופה או פלקט בשיניים פגומות דורשת הסרה של המנוע, תיבת ההילוכים או שניהם.
מה אם המנוע מתניע כרגיל אבל לא מתניע או פועל?
אם המנוע שלך נשמע כאילו הוא מתהפך כרגיל ופשוט לא מצליח להתניע, כנראה שהבעיה היא לא סוללה מתה.בדרך כלל תשמע הבדל במהירות שהמנוע מתהפך אם הבעיה קשורה לרמת טעינה נמוכה בסוללה. אז מנוע שמתניע כרגיל ופשוט לא מצליח להתניע או לפעול מעיד על בעיה אחרת לגמרי.
לרוב, מנוע שנראה כרגיל מבלי להתניע יש בעיה בדלק או בניצוץ. תהליך האבחון יכול להיות מורכב מאוד, אבל הוא תמיד מתחיל בבדיקת ניצוץ במצתים ובבדיקת דלק במזרקי הדלק או הקרבורטור.
במקרים מסוימים, אפילו חניה על גבעה עם מיכל דלק כמעט ריק עלולה לגרום לבעיה מסוג זה, שכן פעולה זו עלולה להרחיק את הגז מאסוף הדלק.
איך יכול להיות שסוללת רכב מתה בבוקר ומאוחר יותר בסדר?
התרחיש הנפוץ כאן הוא שהסוללה שלך נראית מתה, אבל המכונית שלך מתניעה בסדר לאחר התנעה קפיצה או טעינת הסוללה. המכונית שלך עשויה להתניע בסדר כל היום, או אפילו לכמה ימים, ואז היא לפתע לא תתניע שוב, בדרך כלל לאחר שחנתה בן לילה.
בעיה מסוג זה עשויה להצביע על סוללה גרועה, אך כנראה שלבעיה הבסיסית אין שום קשר לסוללה. ברוב המקרים, תגלו שלמערכת החשמלית שלכם יש משיכה טפילית שמרוקנת לאט את הסוללה ללא כלום. אם ההגרלה קטנה מספיק, תבחין בהשפעה רק לאחר שהמכונית תחנה במשך תקופה ממושכת.
בעיות אחרות, כמו חיבורי סוללה וכבלים חלודים או רופפים, עלולות גם הן לגרום לבעיה מסוג זה. בכל מקרה, התיקון הוא להיפטר מהמשיכה הטפילית, לנקות ולהדק את חיבורי הסוללה, ולאחר מכן לטעון את הסוללה במלואה.
מזג אוויר קר יכול גם לגרום לבעיה מסוג זה מכיוון שטמפרטורות נמוכות מדי מפחיתות את יכולתה של סוללת עופרת לאחסן ולספק חשמל. אם אתה נתקל במצב שבו המכונית שלך זקוקה להתנעה לאחר חניית לילה בחוץ, אבל זה בסדר אחרי שהושארה בחניון כל היום בזמן שאתה עובד, אז כנראה שזה מה שאתה מתמודד איתו.
ברוב המקרים, החלפת הסוללה בחדשה תפתור את הבעיה. עם זאת, ייתכן שתוכל לאתר סוללה חלופית בעלת דירוג זרם הפעלה קר גבוה יותר מהסוללה הישנה שלך. אם אתה יכול למצוא סוללה כזו, והיא מתאימה בבטחה לתא הסוללות שלך, אז זו בהחלט הדרך ללכת.
מה באמת קורה, ברמה הכימית, כשסוללת רכב מתה?
למרות שחלק מהבעיות שדנו בהן לעיל היו קשורות למעשה לסוללה גרועה, רבות מהן היו גורמים בסיסיים שאינם קשורים. במקרים אלה, תיקון הבעיה שאינה קשורה וטעינה מלאה של הסוללה שלך יסתיים. עם זאת, המציאות של המצב היא שבכל פעם שסוללה מתה, היא סובלת מנזק בלתי הפיך.
כאשר סוללה טעונה במלואה, היא מורכבת מלוחות עופרת תלויים בתמיסה של מים וחומצה גופרתית. כשהסוללה מתרוקנת, גופרית נמשכת מחומצת הסוללה ולוחות העופרת מצופים בעופרת גופרתית.
זהו תהליך הפיך, וזו הסיבה שאפשר לטעון ולפרוק סוללת עופרת חומצה. כאשר אתה מחבר מטען למצבר, או כשהאלטרנטור מספק לו זרם כשהמנוע שלך פועל, רוב ציפוי העופרת סולפט על לוחות העופרת חוזר לאלקטרוליט הנוזלי. במקביל, משתחרר גם מימן.
בעוד שהתהליך הפיך, מספר הטעינות ומחזורי הפריקה מוגבל. גם מספר הפעמים שהסוללה יכולה למות לחלוטין מוגבל. אז אתה עשוי לגלות שגם אם תתקן בעיה בסיסית כלשהי, סוללה שהופעלה או הטעינה מתה יותר מכמה פעמים תצטרך בכל מקרה להחליף.
כאשר סוללה מתה באמת מתה
הנושא החשוב הנוסף הוא שכאשר המתח של מצבר רכב יורד לכ-10.5 וולט, פירוש הדבר שלוחיות העופרת מצופות כמעט לחלוטין בעופרת גופרתית. פריקה מתחת לנקודה זו עלולה לגרום נזק לצמיתות לסוללה.ייתכן שלא ניתן יהיה יותר לטעון אותו במלואו, וייתכן שטעינה מלאה לא תימשך כל כך הרבה זמן.
השארת סוללה מתה יכולה גם לגרום לבעיות חמורות, מכיוון שהעופרת גופרתית יכולה בסופו של דבר להיווצר גבישים מוקשים. הצטברות זו לא יכולה להישבר על ידי מטען סוללה רגיל או הזרם מהאלטרנטור. בסופו של דבר, האפשרות היחידה היא להחליף את הסוללה לגמרי.
