בעבר, כלי אבחון לרכב היו יקרים בצורה בלתי רגילה. לפני 1996, טכנאי עצמאי יכול היה לצפות לשלם אלפי דולרים עבור כלי שתואם רק ליצרן רכב בודד. גם לאחר הצגת האבחון המשולב II (OBD-II), כלי הסריקה המקצועיים המשיכו לעלות אלפי דולרים.
היום, אתה יכול לקנות קורא קוד פשוט בפחות מהעלות של כרטיס קולנוע, והאביזר הנכון יכול להפוך את הטלפון שלך לכלי סריקה. מכיוון שאתה יכול למצוא את רוב המידע שאתה צריך כדי לפרש קודי תקלות באינטרנט, נורית בדיקת מנוע כבר לא מחייבת נסיעה מיידית למכונאי.
לפני שאתה קונה כלי אבחון לרכב, תבין שהם לא סוג של תרופת פלא.כאשר אתה מחבר קורא קוד מנועי סימון או כלי סריקה מקצועי, הוא לא אומר לך באופן אוטומטי כיצד לתקן את הבעיה. ברוב המקרים, זה לא יגיד לך מה הבעיה. הוא יספק קוד תקלה או מספר קודים המספקים נקודת זינוק בתהליך האבחון.
מה זה נורית צ'ק מנוע?
כאשר נורית הבדיקה נדלקת, המכונית שלך מנסה לתקשר בדרך היחידה שהיא יכולה. ברמה הבסיסית, נורית ה-check engine מצביעה על כך שחיישן (אי שם במנוע, במפלט או בהילוכים) סיפק נתונים בלתי צפויים למחשב. זה יכול להצביע על בעיה במערכת שהחיישן מנטר, חיישן פגום או בעיית חיווט.
במקרים מסוימים, נורית בדיקת מנוע עשויה להידלק ולבסוף לכבות ללא התערבות חיצונית. זה לא אומר שהבעיה נעלמה או שלא הייתה בעיה מלכתחילה.מידע על הבעיה זמין בדרך כלל באמצעות קורא קודים גם לאחר כיבוי האור.
איך להשיג כלי לאבחון רכב
הייתה תקופה שבה קוראי קוד וסורקים היו זמינים רק מחברות כלים מיוחדים, כך שהיה קשה להשיג אותם לבעל הרכב הממוצע. זה השתנה בשנים האחרונות, ואתה יכול לקנות קוראי קוד וכלי סריקה לא יקרים מחנויות כלים וחלקים קמעונאיים, קמעונאים מקוונים ומיקומים אחרים.
אם אינך מעוניין ברכישת כלי אבחון רכב, ייתכן שתוכל לשכור או לשאול אחד. חנויות חלקים מסוימות משאילות קוראי קוד בחינם מתוך הבנה שסביר להניח שתקנה מהן חלקים אם תצליחו להבין את הבעיה.
כמה חנויות כלי עבודה ועסקים להשכרת כלים יכולים לספק לך כלי אבחון מתקדם יותר במחיר נמוך ממה שהיה עולה לרכוש אחד. אז אם אתה מחפש משהו מעבר לקורא קוד בסיסי אבל לא רוצה לבזבז את הכסף, זו עשויה להיות אופציה.
ההבדל בין OBD-I ל-OBD-II
לפני קנייה, הלוואה או השכרה של כלי אבחון לרכב, עליך להבין את ההבדל בין OBD-I ל-OBD-II. כלי רכב שיוצרו לאחר הופעת הבקרה הממוחשבת אך לפני 1996 מקובצים בקטגוריית OBD-I. למערכות אלו אין הרבה במשותף בין יצרנים שונים, לכן חיוני למצוא כלי סריקה המיועד ליצרן, דגם ושנת הרכב שלך.
כלי רכב שיוצרו לאחר 1996 משתמשים ב-OBD-II, שהיא מערכת סטנדרטית המפשטת את התהליך. כלי רכב אלה משתמשים במחבר אבחון משותף ובסט של קודי תקלות אוניברסליים. יצרנים יכולים לבחור ללכת מעל ומעבר ליסודות, וכתוצאה מכך לקודים ספציפיים ליצרן. ובכל זאת, כלל האצבע הוא שאתה יכול להשתמש בכל קורא קוד OBD-II בכל רכב שיוצר אחרי 1996.
למצוא היכן לחבר כלי אבחון
לאחר שידכם על קורא קוד אורות בדיקת מנוע או כלי סריקה, הצעד הראשון בשימוש בו הוא לאתר את מחבר האבחון.רכבים ישנים יותר המצוידים במערכות OBD-I איתרו את המחברים הללו בכל מיני מקומות, כולל מתחת ללוח המחוונים, בתא המנוע, ועל או ליד בלוק נתיכים.
מחברי אבחון OBD-I מגיעים במגוון צורות וגדלים. אם אתה מסתכל על התקע בכלי הסריקה שלך, אתה אמור לקבל מושג טוב על מה לחפש מבחינת הגודל והצורה של מחבר האבחון.
אם הרכב שלך מצויד ב-OBD-II, המחבר נמצא בדרך כלל מתחת ללוח המחוונים משמאל לעמוד ההגה. המיקום עשוי להשתנות מדגם אחד למשנהו, וקשה למצוא אותו. במקרים מסוימים, ייתכן שתגלה שפאנל או תקע מכסים את מחבר האבחון.
המחבר הוא מלבני או בצורת טרפז שווה שוקיים. יש לו שישה עשר פינים המוגדרים בשתי שורות של שמונה.
במקרים נדירים, מחבר OBD-II עשוי להיות ממוקם בקונסולה המרכזית מאחורי המאפרה או במיקום אחר שקשה למצוא אותו. המיקום הספציפי נרשם בדרך כלל במדריך לבעלים.
שימוש ב-Check Engine Light Reader
כשההצתה כבויה, הכנס בעדינות את תקע קורא הקודים למחבר האבחון. אם הוא לא מחליק פנימה בקלות, ודא שהתקע אינו הפוך ושזיהית נכון את מחבר OBD-II.
כאשר מחבר האבחון מחובר היטב, הפעל את מתג ההצתה. זה מספק כוח לקורא הקוד. בהתאם למכשיר, ייתכן שהוא יבקש ממך מידע באותו זמן. ייתכן שיהיה עליך להזין את ה-VIN, את סוג המנוע או מידע אחר.
בשלב זה, קורא הקוד מוכן לעשות את עבודתו. המכשירים הבסיסיים מספקים קודים מאוחסנים, בעוד שכלי סריקה מתקדמים נותנים לך אפשרות לקרוא את קודי הבעיות או להציג נתונים אחרים.
לפרש את קודי האור של בדיקת מנוע
אם יש לך קורא קוד בסיסי, רשום את קודי הבעיות ובצע מחקר. לדוגמה, אם אתה מוצא קוד P0401, חיפוש מהיר באינטרנט מגלה שהוא מצביע על תקלה באחד ממעגלי חימום חיישן החמצן.זה לא אומר לך בדיוק מה לא בסדר, אבל זה מקום טוב להתחיל בו.
כלי סריקה מתקדמים עשויים לומר לך בדיוק מה משמעות הקוד. במקרים מסוימים, זה יכול לספק לך הליך לפתרון בעיות.
השלבים הבאים
בין אם יש לך קורא קוד בסיסי או כלי סריקה מפואר, השלב הבא הוא לקבוע מדוע קוד הבעיות הוגדר מלכתחילה. הדרך הפשוטה ביותר לעשות זאת היא לחפש סיבות אפשריות ולשלול כל אחת בתורה. אם אתה יכול למצוא הליך אמיתי לפתרון בעיות, זה אפילו טוב יותר.
בדוגמה הקודמת של קוד תקלות P0401, חקירה נוספת מגלה תקלה במעגל מחמם חיישן חמצן בבנק חיישן שני. גוף חימום לא תקין עלול לגרום לכך, או שזו יכולה להיות בעיה בחיווט.
במקרה זה, הליך בסיסי לפתרון בעיות הוא לבדוק את ההתנגדות של גוף החימום, לאשר או לשלול בעיה שם ואז לבדוק את החיווט.אם גוף החימום קצר או מציג קריאה מחוץ לטווח הצפוי, החלפת חיישן החמצן כנראה תפתור את הבעיה. אם לא, האבחון ימשיך.
סיום העבודה
בנוסף לקריאת קודים, רוב קוראי הקוד של בדיקת מנוע יכולים לבצע גם כמה פונקציות חשובות אחרות. פונקציה אחת כזו היא היכולת לנקות את כל קודי הבעיות המאוחסנים, מה שעליך לעשות לאחר ניסיון תיקון. כך, אם אותו קוד יחזור מאוחר יותר, אתה יודע שהבעיה לא נפתרה.
כמה קוראי קוד וכל כלי הסריקה יכולים לגשת לנתונים חיים ממגוון חיישנים בזמן שהמנוע פועל. במקרה של אבחון מסובך יותר או כדי לוודא שתיקון פתר את הבעיה, עיין בנתונים אלה כדי לראות את המידע מחישן ספציפי בזמן אמת.
רוב קוראי הקוד יכולים להציג את הסטטוס של צגי מוכנות בודדים. צגים אלה מתאפסים אוטומטית כאשר אתה מנקה את הקודים או כאשר הסוללה מנותקת.זו הסיבה שאינך יכול לנתק את המצבר או לנקות את הקודים לפני בדיקת פליטת פליטת הרכב שלך. אם אתה צריך לעבור על פליטות, כדאי לוודא תחילה את הסטטוס של צגי המוכנות.
