מזונות חשובים
- Microsoft היא חברת ה-Big Tech האחרונה שמשקיעה במחקר וטכנולוגיה לנהיגה עצמית.
- מומחים אומרים ש-Big Tech המסייע לטכנולוגיה אוטונומית תעזור לחדש ולנרמל מכוניות בנהיגה עצמית מהר יותר.
- יהיו מכשולים להתגבר עם כניסת ביג טק למרחב, כמו בעיות פרטיות ואמון כללי.
Microsoft מצטרפת למגזר הנהיגה העצמית על ידי שיתוף פעולה עם GM ליצירת טכנולוגיה אוטונומית.
יצרנית Windows היא לא החברה היחידה בעמק הסיליקון שנכנסה לנהיגה אוטונומית.בדצמבר חשפה חברת הבת של אמזון Zoox מונית רובוטית לנהיגה עצמית שיכולה לנסוע עד 75 קמ ש. למרות שמיקרוסופט ואמזון אינן חברות רכב, מומחים אומרים שהמומחיות שלהן תעזור להפוך כלי רכב לנהיגה עצמית למציאות בסופו של דבר, אבל לא בלי כמה מכשולים בדרך.
"שחקנים בעלי שם גדול בהחלט יעזרו להגביר את המהירות שבה אנו מסוגלים להפיץ ציי נהיגה עצמית", כתב מנכ"ל TerraNet, פאר-אולוף יוהנסון, ל-Lifewire באימייל. "ל-Big Tech יש את העבודה שלהם: תעדיפו את הבטיחות בהשקה שלהם."
עתיד לנהיגה עצמית
טכנולוגיית הרכב האוטונומית נמצאת בעבודות מאז שנות ה-80, אבל עדיין לא באמת הפכנו מכוניות אוטונומיות לנורמליות וניתנות להשגה. כמובן, שחקנים גדולים כמו טסלה כבר מצליחים בשוק, אבל מומחים אומרים שאנחנו צריכים יותר חדשנות כדי להפוך את הטכנולוגיה לנפוצה יותר ומקובלת יותר, ושביג טק יעזור.
תעשיית הרכב כפי שאנו מכירים תשתנה כנראה לנצח, מה שיכול להיות טוב ורע, תלוי אם אתה תומך אישית בחזון הזה או לא.
"יש הרבה מומחיות בטכנולוגיה - במיוחד ב[בינה מלאכותית] - שלדעתי ייקח הרבה זמן ליצור בעולם הרכב עצמו", קלי פרנץניק, מייסדת שותפה ומנהלת חדשנות ראשית ב- Blink, אמר ל-Lifewire בראיון טלפוני.
פרנצניק אמר שסוג זה של מומחיות חיצונית נחוצה ליצרניות רכב מבוססות לפתח וליישם טכנולוגיה לנהיגה עצמית. הוא הוסיף שביג טק נכנסת למרחב הזה בבת אחת עכשיו, כי אנשים מבינים סוף סוף שאנחנו הולכים לעתיד של נהיגה עצמית.
"אנשים רבים רואים ב[מכוניות בנהיגה עצמית] בלתי נמנע כעת - זה כבר לא רק ניסוי, אלא הם באמת רואים בזה עתיד בר קיימא", אמר פרנץניק.
עם זאת, העתיד של כל בית עם רכב אוטונומי שחונה במוסך שלו עדיין רחוק, ופרנץניק חושב שהטכנולוגיה תופיע לראשונה בסוגי תחבורה אחרים.
"ייתכן שרכבי שיתוף נסיעות בנהיגה עצמית או משלוחים יהפכו לנורמה החדשה בעוד 3-5 שנים", הוא אמר.
מחסומים פוטנציאליים
כמו בכל הטכנולוגיה החדשה, לכלי רכב בנהיגה עצמית בהחלט יש דרך ארוכה לפניהם לעבור למיינסטרים. ומכיוון שביג טק מעורב כעת, יש בעיות נוספות שנוספו לחסימות הדרכים האלה.
בעיה אפשרית אחת היא חוסר האמון הכולל של אנשים רבים, כולל הממשלה, בחברות ביג טק. מיקרוסופט ואמזון נמצאות שתיהן תחת חקירות הגבלים עסקיים, והיו גם בעיות בפרטיות המשתמשים.
מומחים טוענים שכאשר תכניס לכלי רכב יכולות נהיגה עצמית בינה מלאכותית, הם יהפכו פגיעים יותר לבעיות פרטיות, בנוסף לדאגות הפרטיות הקיימות של Big Tech.
"לדוגמה, ניצול של יום אפס המאפשר השתלטות מלאה על הפונקציות של המכונית או מדיניות הפרטיות הנוגעת לשירותים כגון OnStar", כתבה אשלי סימונס, מנהלת אתרים ב-avidthehack!, ל-Lifewire באימייל."הנושא הזה מתחזק עם הצגת Big Tech בגלל בעיות הפרטיות הרבות שסובבות אותן."
עם זאת, בכל הנוגע לממשלה המסדירה את Big Tech במרחב האוטונומי, מומחים אומרים שהמגזר הזה הוא הדאגה הקטנה ביותר שלהם.
"אם תהיה התפרקות ב-Big Tech, אני בספק אם פקידי הממשל יהיו מספיק רחוקי ראייה כדי לחשוב איפה מכוניות אוטונומיות עומדות להיות בתמהיל הזה", אמר פרנץניק. "אני לא רואה בזה דאגה גדולה."
ביג טק נועדה לעבוד עבורם: תעדיפו את הבטיחות בהשקה שלהם.
אם כך, יש את הנושא של שינוי תרבות הנהיגה, ושכנוע הנהגים לזרוק את השליטה לטובת מכוניות בנהיגה עצמית.
"תעשיית הרכב כפי שאנו מכירים תשתנה כנראה לנצח, מה שיכול להיות טוב ורע, תלוי אם אתה תומך באופן אישי בחזון זה או לא", כתב קודי קרופורד, מייסד שותף ב-Low Offset, ל-Lifewire. אימייל."טהרני רכב אמיתיים שאוהבים את תיבות ההילוכים הידניות שלהם לא יתנדנדו בקלות לא משנה כמה הטכנולוגיה מפוארת."
עם זאת, אחרים מאמינים שביג טק יעזור לנו להגיע לנקודה שבה נוכל לסמוך על טכנולוגיה אוטונומית ולבסוף לעמוד מאחורי הרעיון להפוך לנוסעים במקום לנהגים.
"להיות שחברות ביג טק עומדות מאחורי המאמץ, אני חושב שבמובן מסוים, ייתן לאנשים תחושת נוחות", אמר פרנץניק. "חברות בקנה מידה כזה יכולות כנראה לעשות לובי וגם לעזור לצרכן ולשווק כמה מהשינויים הגדולים האלה."
