מחממי חימום לרכב לעולם לא יהיו יעילים כמו מערכות החימום המובנות שהם אמורים להחליף, אבל הם כמעט תמיד טובים יותר מאשר ללא חום כלל.
הבעיה העיקרית היא שנהגים מחפשים לעתים קרובות תנורי חימום כדי להחליף או להגדיל מערכת חימום במפעל שהפסיקה לעבוד, וזה סוג של תפוקת חום שפשוט לא ניתן להשוות אותה בגלל המגבלות הגלומות של תנורי חימום לרכב עם פלאג-אין.
סוגי תנורי חימום לרכב עם פלאג-אין
ישנן שתי אפשרויות ראשיות לחימום רכב עם פלאג-אין, והן אינן נוצרות שוות.
- 120 V מחממי חלל למגורים: אלו הם מחממי חלל חשמליים שנועדו להתחבר לקיר. היכולת של מכשירים אלה להוציא חום מוגבלת רק בגודל, ומחממי חלל חשמליים גדולים מסוגלים לחמם חללים גדולים בהרבה מהפנים של מכונית. תנורי חימום רבים בקטגוריה זו אינם בטוחים לשימוש בחללים סגורים, ואף אחד מהם אינו נייד.
- תנורי חימום לרכב ניידים של 12V: אלו הם גם מחממי חלל חשמליים, אבל הם פועלים באמצעות מתח 12V DC שזמין במכונית שלך. תנורי חימום אלו מוגבלים בעיקר על ידי כמות הזרם שהם יכולים לשאוב בבטחה מהמשאבים המוגבלים הזמינים ממערכת החשמל של הרכב שלך. תפוקת החום לעולם לא תתקרב להתאמה למערכת חימום במפעל.
טכנולוגיות חלופיות כמו תנורי חימום מושקעים ומתנעים מרחוק יכולים גם לעזור להפוך את הנסיעה לעבודה נוחה יותר.
בתוך שתי הקטגוריות הבסיסיות הללו, ישנם מספר תת-סוגים, כולל:
- תנורי קרינה
- תנורי הלוגן
- תנורי אינפרא אדום קרמיים
- תנורי הסעה
- תנורי שמן
- מחממי תיל
חלק מהתנורים האלה מתאימים לשימוש במקומות סגורים כמו מכוניות, ואחרים לא. החששות העיקריים הם שחלק מהתנורים הללו נוטים יותר לגרום לשריפות כשהם ממוקמים בסמיכות לחומרים דליקים, וחלקם אינם מתאימים לחללים סגורים קטנים עקב צריכת או עקירה של חמצן זמין.
120 V פלאג-אין תנורי חימום לרכב
הקטגוריה הגדולה ביותר של מחממי חימום לרכב מורכבת גם ממחממי חלל למגורים שהם במקרה קטנים מספיק ובטוחים מספיק לשימוש במקומות סגורים וגם מחממי 120 V שתוכננו במיוחד לשימוש במכוניות, רכבי פנאי ויישומים דומים.
מכיוון שמערכות חשמל לרכב מספקות בדרך כלל 12 V DC במקום 120 V AC, בדרך כלל לא ניתן להשתמש בתנורי חימום אלה בכלי רכב ללא שינוי. שתי האפשרויות הבסיסיות לשימוש בתנור חימום לרכב 120 וולט הם התקנת מהפך חשמל לרכב או שימוש בכבל מאריך.
האופציה הראשונה מאפשרת שימוש בתנור חימום 120V כאשר מנוע הרכב פועל, והאפשרות השנייה מאפשרת שימוש באחד מתנורי החימום הללו כאשר הרכב חונה.
שימוש במחמם תוסף 120V עם מהפך
הדרך היחידה להשתמש במחמם חלל 120 וולט כתחליף למערכת החימום של המפעל היא להתקין מהפך. המהפך עשוי להיות מחובר ישירות לסוללה או מחובר לשקע אביזרים 12V, אבל רוב מחממי החלל צורכים הרבה יותר מדי זרם כדי להשתמש בו עם ממירי מציתים.
כשמשתמשים במחמם רכב 120V פלאג-אין עם מהפך, חשוב לזכור כמה דברים:
- הפעלת תנור החימום כשהמנוע כבוי תרוקן במהירות את הסוללה.
- אלטרנטור המפעל כנראה לא יהיה חזק מספיק עבור תנורי חימום בעלי הספק גבוה במיוחד.
אם המטרה העיקרית של שימוש במחמם פלאג-אין במכונית היא לחמם אותו לפני הנהיגה בו, אז חיבורו למערכת החשמל של הרכב באמצעות מהפך אינו הפתרון הטוב ביותר.במקרה כזה, זה כמעט תמיד יהיה רעיון טוב יותר להעביר כבל מאריך לרכב משקע נוח.
במקרים שבהם האלטרנטור של היצרן אינו מסוגל להוציא מספיק זרם כדי להתמודד עם העומס מתנור חימום חזק, ייתכן שיהיה צורך להתקין אלטרנטור בעל תפוקה גבוהה. עבור מחממי חלל בעלי הספק גבוה שבאמת מסוגלים להתאים לתפוקת החום של מערכת חימום רגילה לרכב, סביר להניח שהפעלת מהפך לא תעבוד בכלל.
שימוש במחמם תוסף 120V ללא מהפך
אם המטרה העיקרית של שימוש במחמם פלאג-אין במכונית היא פשוט לחמם את הפנים לפני נסיעה ברכב, אז כבל מאריך הוא פתרון הרבה יותר טוב ממהפך.
באזורים קרים במיוחד שבהם כלי רכב מצוידים בדרך כלל בתנורי חימום, בדרך כלל אפשר אפילו לחבר שקע נוסף לחיבור המחמם, המספק דרך קלה לחבר מחמם חלל 120V.
במצבים שבהם לרכב אין מחמם בלוק, לפעמים יש מספיק רווח כדי לסגור כבל מאריך באחת הדלתות. אם זה לא אפשרי, הדרך הטובה ביותר להשיג גישה לכבל מאריך היא בדרך כלל דרך חומת האש, אם כי זה כרוך בדרך כלל בקידוח חור ובניתוב בטוח של כבל מאריך דרך תא המנוע.
יש לנקוט זהירות יתרה בעת ביצוע פעולה מסוג זה, שכן מתן אפשרות לכבל מאריך לגעת במשטחים חמים או נעים בתוך תא המנוע עלול להוביל לשריפה חשמלית.
12 V מחממי רכב ניידים
בניגוד למחממי חלל 120 V, תנורי חימום ניידים לרכב 12 V תוכננו במיוחד לשימוש ברכב. זה אומר שהם בטוחים בדרך כלל לשימוש בחללים סגורים, וניתן לחבר אותם ישירות למערכת החשמל של רכב ללא צורך במהפך.
כמובן, כל תנורי החימום לרכב 12V "המתחברים" משתמשים בתקע שקע מצית, מה שאומר שהם מוגבלים מטבעם בהספק. פירוש הדבר שרוב היחידות הללו יכולות להוציא רק כמות מוגבלת מאוד של חום.
במצבים שבהם יש צורך בחום רב יותר, יש צורך להשתמש במחמם 120V תוסף או לחבר תנור חימום חזק יותר של 12V ישירות למצבר הרכב. מכיוון שתנורי חימום 12V המחוברים לסוללה אינם מוגבלים על ידי אופי האמפר הנמוך של מצית ומעגלי שקעים לאביזרים, הם יכולים להיות הרבה יותר גבוהים בהספק.
למרבה הצער, הפתרון היחיד למחמם שבור לרכב הוא לתקן את תנור החימום או להתקין תחליף תנור חימום אמיתי לרכב שבעצם מתחבר לנוזל הקירור החם של המנוע בדיוק כמו מערכת המפעל. אמנם תנורי חימום לרכב עם פלאג-אין יכולים לעבוד מצוין אם אתה ממתן את הציפיות שלך, שני הסוגים סובלים מחסרונות רבים מדי מכדי לשמש אי פעם כתחליף אמיתי.
