קנייה של EV (רכב חשמלי) מבלבל, ובכן, במיוחד כשמנסים להבין כמה יעלה להסיע אותם ברחבי העיר.
יש הרבה סיבות לכך. ראשית, רכבי EV הם חדשים, ואפילו האנשים שמוכרים אותם ברמת הסוחר לא יודעים עליהם כל כך הרבה. בנוסף, במקום מודעות של יצרניות רכב שיסבירו את היסודות של רכבי EV תוך שימוש בקולות שחקנים ידועים, עדיין מוכרים לנו משאיות עם דלתות אחוריות מרובות פונקציות מדהימות.
מדבקת מונרוני (חתיכת הנייר המודבקת על כל הרכבים החדשים שמציגה את כל המאפיינים, המחיר, ההשפעה הסביבתית והיעילות שלו) אמנם נותנת לך עלות שנתית להפעלת הרכב, אבל היא עטופה ב-MPGe (שווה ערך למייל לליטר), חישוב מוזר שלעולם לא תעשה בחיים האמיתיים.אבל יש דרך טובה יותר להבין את זה, וה-EPA ויצרני הרכב צריכים להשתמש בזה במקום. מדידת המיילים לקילו-ואט-שעה.
אתה לא צריך חשבון
על מכוניות דלק, מדבקת Monroney נותנת לך דירוג די פשוט של מיילים לגלון. אתה יודע כמה עולה דלק, ואתה יכול להבין איך זה ישפיע על חשבון הבנק שלך.
כן, ה-MPGe אכן מראה שאם רכב חשמלי רץ על בנזין, הוא יהיה יעיל יותר מרכב עם מנוע בעירה פנימית (ICE) דומה. זה מגניב וצפוי, אבל זה מציב רכב המופעל על ידי ברק בעולם גז.
הנה מה שה-EPA אומר על MPGe: "תחשוב שזה דומה ל-MPG, אבל במקום להציג מיילים לליטר של סוג הדלק של הרכב, זה מייצג את מספר הקילומטרים שהרכב יכול לעבור תוך שימוש בכמות של דלק בעל תכולת אנרגיה זהה לגלון בנזין. הדבר מאפשר השוואה סבירה בין כלי רכב המשתמשים בדלקים שונים."
הסבר את זה לחבר שמחפש לקנות רכב חשמלי. סביר להניח שהם פשוט ילכו משם וממלמלים לעצמם על כך שהם לא הצליחו כל כך בחשבון. למרבה המזל, יש את כמות הכסף שתחסוך בדלק במשך חמש שנים ועלויות הדלק השנתיות.
אבל המידע האמיתי נמצא מימין לזה בגודל גופן קטן יותר, ממש מעל המכונית הקטנטנה עם הטווח. כמות האנרגיה שיידרש לרכב לנסוע 100 מייל לפי בדיקת ה-EPA. עבור Chevy Bolt 2022, זה 22-kWh לכל 100 מיילים. עכשיו אנחנו מתקדמים לאנשהו.
שוברים הרגלים ישנים
הבעיה שלי עם זה היא שזה לא תואם את הדרך שלנו למדוד את היעילות של מכונית. אימנו את המוח שלנו לחשוב ביחידות נסיעה ליחידת מקור אנרגיה, כלומר מיילים לליטר. כמו כן, באופן שבו מוגדר דירוג ה-kWh ל-100 מיילים, ככל שרכב יעיל יותר, כך המספר קטן יותר, וזה שוב עף מול האופן שבו אימנו את המוח שלנו לנהיגה במכונית.
לדוגמה, על פי דירוגי היעילות של EPA, הדגם 3 הוא הרכב היעיל ביותר בהרכב הזה (אם כי יש גורם התאמה שלם של EPA שמשחק בדירוג הזה).
אבל אם ניקח את מספר ה-kWh/100 מיילים ונפיל אותו למחשבון על ידי חלוקה של 100 במיילים, נקבל את המיילים ל-kWh. בעיקרון כמו מיילים לליטר שבהם אנחנו משתמשים כבר שנים, אבל עם חשמל.
אז הפירוט המהיר הוא:
- Yundai Kona Electric: 3.57 מייל/kWh
- Volkswagen ID.4 מהדורה ראשונה: 2.85 מייל/kWh
- Tesla Model 3 Long Range AWD: 4 מייל/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3.7 מייל/kWh
קצת יותר קל לעטוף את הראש. אז Kona Electric שלי תיסע 3.57 מיילים עבור כל קילוואט אנרגיה.כרגע אנחנו חווים כ-4 מיילים לקוט ש בזמן נהיגה ברכב, אבל זה צפוי מכיוון שחלק מיצרניות הרכב (כמו פורשה) נוקטות בעצם את מספר הטווח התחתון בדירוגי ה-EPA שלהן.
דרך זו של יעילות דיווח מקלה הרבה יותר גם לקבוע כמה יעלה בפועל לנהוג ברכב חשמלי באזור שלך. העלויות משתנות מאזור לאזור ומתי ואיפה אתה מטעין את ה-EV שלך, אבל זה חישוב קל יחסית ברגע שאתה מבין כמה אתה משלם לקוט ש בבית. למעשה, יש לנו מדריך שימושי לטעינת EV שיעזור לך להבין את זה.
באופן שבו מוגדר דירוג ה-kWh ל-100 מיילים, ככל שרכב יעיל יותר, כך המספר קטן יותר, אשר שוב עף מול האופן שבו אימנו את המוח שלנו לנהיגת רכב.
הדבר המוזר בלרצות שיצרניות רכב וה-EPA יציגו מיילים לקוט"ש הוא שזה למעשה מראה את יעילות הנהיגה שלך במיילים לקוט"ש בלוח המחוונים בכמה מכוניות. כך אני יודע שאנחנו נמצאים כרגע בממוצע של כ-4 מייל/קוט"ש בקונה שלנו.
המידע כבר מוצג לנהגים. אבל כדי לעזור לנו להבין באמת עד כמה כלי הרכב האלה יעילים ולעזור לבעלי רכבים פוטנציאליים לקבל החלטות מושכלות שישפיעו על הכיס שלהם, כולם צריכים להבין תקן שאינו קשור יותר לעולם המונע בגז.
אני מקווה שכאשר ייצור רכבי גז מופסק בהדרגה, ה-EPA ויצרניות הרכב יבינו זאת. אבל לעת עתה, כשאתה קונה רכב חשמלי חדש, הקפד להביא מחשבון לסוכנות ולזכור להסתכל על המספר הקטן מעל המכונית הזעירה כדי לראות כמה תוציא על כל מייל.
רוצה לדעת עוד על רכבי EV? יש לנו מדור שלם המוקדש לכלי רכב חשמליים!
