כמה טכנולוגיה כל כך בסיסית, כל כך מושרשת בחיי היומיום, שאתה פשוט מצפה שהיא תעבוד. כשמשהו כמו צופר לרכב, שאתה כנראה אפילו לא חושב עליו עד לרגע המדויק שאתה צריך אותו, מתקלקל, זה יכול להפוך במהירות לתרחיש סיוט. ולמרות היותה בסיסית כל כך, ישנן מספר דרכים שבהן צופר מכונית יכול להישבר, כולל מקרים בהם הצופר אינו פועל כלל ומצבים בהם מתרחש ההפך. במצב הנורא הזה של "תמיד דולק", נהג לא חושד יכול פתאום לקבל צופר שלא יפסיק לצפור, לא משנה מה יעשה.
תיקון מהיר: איך לגרום לצופר להפסיק לצפור
עובדים תחת ההנחה שהצופר של המכונית שלך לא יפסיק לצפור, כרגע, אנחנו הולכים לרדוף אחרינו. למידע מפורט יותר על האופן שבו צופרים לרכב פועלים, מדוע הם נכשלים וכיצד לתקן אותם, עיין בסעיפים למטה.
אם צופר המכונית שלך צופר עכשיו, הנה איך לגרום לזה לעצור:
-
אתר את תיבת הנתיכים שלך.
הסתכל מתחת ללוח המחוונים, בצד של הלוח המוסתר כאשר הדלת סגורה, או בתא הכפפות בתוך הרכב שלך. מתחת למכסה המנוע, הסתכל סביב הקצוות של תא המנוע. בחלק מכלי הרכב יש מספר קופסאות נתיכים. אם אינך מוצא את שלך, עיין במדריך למשתמש שלך.
- הסר את מכסה תיבת הנתיכים.
- בדוק את פנים מכסה תיבת הנתיכים ואת קופסת הנתיכים עצמה לאיתור תוויות.
-
אתר והסר את נתיך הצופר, או את ממסר הצופר.
קופסאות נתיכים רבות כוללות כלי קטן למשיכת נתיכים. אם אינך יכול להסיר את הפתיל ביד, חפש את אחד מהכלים האלה בקופסת הנתיכים או במכסה של קופסת הנתיכים.
- הצופר שלך יפסיק מיד לצפור אם תסיר את הפתיל או הממסר הנכונים.
- לאחר שהצופר שלך הפסיק לצפור, אתה יכול לעיין בשאר המאמר הזה כדי לקבל רעיונות כיצד לתקן את הבעיה שלך, או לנסוע בזהירות למכונאי מקומי. הצופר שלך לא יפעל עד שהבעיה תתוקן והפתיל הוחלף.
איך צופרים לרכב עובדים?
צופרים לרכב מסתמכים על טכנולוגיה די בסיסית, והיסודות של רוב מערכות הצופרים לרכב נותרו ללא שינוי יחסית במשך עשרות שנים. הרעיון הבסיסי הוא שסוג כלשהו של מתג, הממוקם בדרך כלל איפשהו בגלגל ההגה, מפעיל צופר חשמלי.לחלק מהכלים יש צופר בודד, ואחרים משתמשים בשתי צופרים שכל אחד מהם פועל בטווח תדרים שונה.
במעגל צופר טיפוסי לרכב, המתג או הכפתור שעליו לוחץ הנהג מחוברים לממסר. ממסר צופר זה יחובר למתג הצופר, סוללה חיובית, והצופר או הצופרים. כאשר הנהג מפעיל את הצופר, הממסר מספק כוח לצופר. זה יוצר נקודות כשל פוטנציאליות במתג הצופר, בממסר הצופר, ברכיבי הצופר בפועל ובחיווט.
כאשר אחד מהרכיבים הללו "נכשל בטוח", המערכת פשוט לא עובדת יותר. בעיות פוטנציאליות כאן כוללות מתג צופר מקולקל שכבר לא יכול להפעיל את הממסר, ממסר שבור שכבר לא יכול לשלוח חשמל לצופר, וצופר שבורה שפשוט לא עובד יותר. במקרה האחרון, ייתכן שרק צופר אחד בזוג שתי קרניים יפסיק לעבוד. אם זה יקרה, תבחין שהקרן שלך כבר לא נשמעת כמו שצריך, מכיוון שכל קרן בזוג מייצרת צליל שונה.
הבעיה עם סוג זה של "כישלון בטוח" היא שלא תדע שהמערכת נכשלה עד שאתה צריך את הצופר שלך. אם זה יקרה, ואתה לא יכול להשתמש בצופר שלך כדי להתריע על נהג אחר או הולך רגל, התוצאות עלולות להיות הרות אסון. עם זאת בחשבון, ייתכן שקשה לראות מדוע זה ייחשב לסוג מערכת בטוחה לכשלים בכלל.
אם מעולם לא היה לך כשל בצופר במצב "תמיד פועל", אולי אפילו לא הבנת שזה אפשרי. אם חווית כישלון מסוג זה, קל לראות עד כמה זה מעצבן מאוד וגם מסוכן.
הבעיה היא שצופרי המכוניות חזקות. הגבול התחתון הוא כ-93db, שהוא השקט ביותר שיצרניות רכב רשאיות לעשות את צופריהן אם הן רוצות למכור אותן באיחוד האירופי. צופר המכונית הממוצע הוא בערך 100-110db, וחלקם אפילו חזק יותר מזה.
מכיוון שנשמע חזק יותר מ-85db יכול לגרום לאובדן שמיעה לאחר חשיפה ממושכת, לנהוג עם צופר המכונית שלך לצופר ללא הרף הוא רעיון רע ללא ספק. אז אם זה לא יפסיק לצפור, מה אתה אמור לעשות?
מה גורם לקרן לא להפסיק לצפור?
שתי הסיבות העיקריות לכך שצופר לרכב לא יפסיק לצפור כוללות כשל במתג וכשל בממסר. אמנם ייתכן שכשלים ברכיבים אלה יגרמו לצופר שלא עובד כלל, אך ייתכן גם שאחד מהם ייכשל במצב מופעל.
אם אתה מוצא את עצמך במכונית או משאית עם צופר שלא יפסיק לצפור, הדבר החשוב ביותר לזכור הוא לא להיכנס לפאניקה. נהגים והולכי רגל אחרים עשויים להניח שאתה שוכב על הצופר בהתקף זעם בלתי נשלט, אבל אין מה לעשות בקשר לזה. מה שתרצה לעשות הוא לעצור בהקדם האפשרי, למצוא מקום בטוח שבו אינך בסכנה מכלי רכב אחרים, ולאתר את תיבת הנתיכים שלך.
הדרך המהירה ביותר לגרום לצופר לא תקין להפסיק לצפור היא למשוך את נתיך הצופר או את ממסר הצופר. אם לא תצליחו לאתר מיד את הפתיל או הממסר הנכון, משיכת הנתיך הראשי או ניתוק הסוללה יאפשרו לכם גם לטפל בבעיה מבלי לפגוע בשמיעתכם.
אם אינך נוטה מכנית, פשוט הסרת נתיך הצופר או הממסר תאפשר לך להסיע את הרכב שלך למכונאי מבלי שהצופר יצפר כל הזמן. ייתכן שלתיבת הנתיכים יהיו תוויות מודפסות בתוך הכיסוי או בסמוך לכל נתיך, או שתצטרך פשוט למשוך כל נתיך, בתורו, עד שתמצא את הנתיך הנכון.
איך לתקן צופר לרכב שלא יפסיק לצפור
ברגע שאתה לא בסכנה לגרום נזק קבוע לשמיעה שלך, תיקון צופר לרכב שלא יפסיק לצפור הוא עניין פשוט של להבין איזה רכיב כשל. מכיוון שמכוניות שונות מחוברות בצורה שונה, ייתכן שתצטרך לחפש הליך אבחון ספציפי לרכב שלך. עם זאת, זה בדרך כלל עניין של קביעה אם הממסר מקוצר פנימי או אם מתג הצופר מקולקל.
ניתן לבצע סוג זה של אבחון ללא כלים כלל אם יתמזל מזלכם, אבל כנראה שתזדקקו לכמה כלי אבחון בסיסיים לרכב.הכלי החשוב ביותר בארסנל שלך יהיה מולטימטר. למרות שאתה יכול להשתמש גם במנורת בדיקה כדי לבדוק אם יש מתח, תזדקק למד אוהם כדי לבדוק רציפות אם תצטרך בסופו של דבר לבדוק את פעולת מתג הצופר שלך.
במצבים מסוימים, ייתכן שיהיה לך מזל ויהיה לך ממסר צופר זהה לממסר המשמש במעגל אחר. במקרה כזה, ייתכן שתוכל פשוט להחליף את הממסר הטוב לכאורה עם ממסר הצופר, ולבדוק אם הצופר מפסיק לצפור. אם הצופר עובד עם הממסר החלופי, אתה אמור להיות מסוגל פשוט לקנות ממסר חדש ולתקן את הבעיה.
אם אין לך מזל מספיק כדי שיהיה לך ממסר זהה למטרות בדיקה, תצטרך לבדוק את מתג הצופר ואת הממסר. אם תגלה שהממסר מקוצר פנימי, אז החלפתו תפתור את הבעיה.
אם הממסר אינו מראה קצר פנימי, תצטרך להסיר את הממסר ולזהות אילו שני חוטים מחוברים למתג הצופר. לאחר מכן תוכל להשתמש במולטימטר כדי לבדוק רציפות בין החוטים האלה.
אם המתג תקין, לחיצה על כפתור הצופר או הרפידה בתוך הרכב שלך אמורה לגרום לשינוי בקריאה על המולטימטר.
זכור שחלק מכלי הרכב משלבים את מתג הצופר עם מודול כריות האוויר. אם הרכב שלך מוגדר כך, תצטרך לחפש את הנהלים הנכונים או לקחת את המכונית שלך למכונאי מוסמך. הפעלה בטעות של כרית האוויר שלך עלולה להיות טעות יקרה או אפילו מסוכנת.
אין לי צופר ואני חייב לצפור
ההליך לאבחון ותיקון קרן שאינה צופרת כלל דומה לתיקון קרן שלא תפסיק לצפור, אך ישנם מספר קמטים נוספים. הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא האם ממסר הצופר מקבל כוח או לא. אם לא, תצטרך להסתכל על החיווט בין הממסר לסוללה.
אם הממסר מקבל חשמל, תרצה גם לבדוק אם לחיצה על כפתור הצופר או הכרית שלך מעבירה חשמל למסוף הממסר המחובר לצופרים שלך.אם זה לא קורה, יש בעיה בממסר או במתג, שניתן לבדוק באותן דרכים המתוארות לעיל.
אם אתה מגלה שלחיצה על כפתור הצופר או הרפידה אכן גורמת למתח במסוף היציאה של ממסר הצופר שלך, כנראה שיש בעיה במכלול הצופר או בחיווט בפועל. תצטרך לבדוק אם יש חשמל והארקה בצופרים. אם אתה מוצא כוח ואדמה, כנראה שאתה רק צריך צופר או צופרים חדשים. אם אין חשמל או הארקה, זו בעיית חיווט.
הבעיה עם צופרים, כריות אוויר ואזעקות לרכב
למרות שיש הרבה בעיות בצופר שאתה יכול לתקן בבית בלי יותר מדי בעיות, חשוב לזכור שצופרים לרכב קשורים לעתים קרובות למערכות אזעקה לרכב, והחלפה או בדיקה של מתג צופר פגום עשויה להיות כרוכה גם התמודדות עם מודול כריות אוויר.
מאחר ומערכות אזעקה לרכב מגוונות כל כך, אין פתרון קל אמיתי לאזעקת רכב שלא תפסיק לפעול, או לא תפעל בכלל, עקב בעיית אזעקה לרכב.
בעיה מסוג זה נגרמת לפעמים בגלל סוללה חלשה, או סוללה שהתרוקנה או נותקה, ולפעמים ניתן לתקן אותה על ידי לחיצה על שילוב של כפתורים בשלט האזעקה או על ידי שימוש בשלט בזמן המפתח נמצא בהצתה.
ההליך שונה מיצרן אחד למשנהו, ובעיות דומות יכולות להיגרם גם מרטיבות ותקלות חומרה פשוטות.
כאשר מתמודדים עם צופר לא תקין ברכב שהגיע מצויד בכריות אוויר, חשוב במיוחד לחפש את הנוהל הנכון לטיפול או ביטול כריות האוויר לפני שתבצע עבודה כלשהי עם מתג הצופר, גלגל ההגה, או עמוד הגה.
אם לא תעשה זאת, כרית האוויר עלולה להיפתח בטעות, מה שעלול לגרום לפציעה, אך בהחלט תחייב אותך לרכוש מודול כרית אוויר חלופי יקר.
שאלות נפוצות
למה צופר המכונית שלי מתנתק באקראי?
אם הצופר של המכונית שלך נשמע בלי שאתה צופר, כנראה שיש בעיה בחומרה או בחיבורי החשמל. ייתכן שהלחצן שלו לא תקין, ייתכן שהחיווט של הצופר מקצר, או שהממסר פגום. לחלופין, ייתכן שמערכת האזעקה של המכונית שלך לא מתפקדת ומכבה אותה.
איך אני מתקן צופר לרכב שלא מפסיק לפעול?
אם אינך מצליח להבין מדוע צופר המכונית שלך מתנתק ואתה צריך שהיא תעצור מיד, מצא את תיבת הנתיכים של המכונית, חפש את הפתיל המסומן לצופר, והסר אותו.
