כאשר הרדיו במכונית שלך לא יכבה, אתה יכול בסופו של דבר להתמודד עם כמה השלכות מעצבנות למדי. מכשירי רדיו לרכב לא צורכים הרבה חשמל, אבל זה מספיק כדי לרוקן את הסוללה שלך מתה בן לילה, או אפילו במשך כמה שעות אם הסוללה שלך כבר על רגליה האחרונות. אז איך מתקנים רדיו לרכב שלא נכבה? זה בדרך כלל נובע מסוג כלשהו של בעיה חשמלית, אז אנחנו נדריך אותך דרך הסיבות הנפוצות ביותר וכיצד לתקן אותן.
מה גורם לרדיו לרכב להישאר דולק כל הזמן?
ישנן כמה בעיות נפוצות שעלולות לגרום לכך שרדיו במכונית לא יכבה כאשר אתה מצפה לכך, וכל אחת מהן מתייחסת למצב ספציפי למדי.הסיבה השכיחה ביותר לבעיה זו היא יחידת ראש מחווטת בצורה לא נכונה, כך שאם יש לך רדיו לאחר השוק, זה המקום הראשון לחפש בו.
חוץ מזה, עלולה להיתקל בבעיה במתג ההתנעה שלך, או רכיב קשור אחר, ויש גם כמה מכוניות שנועדו לאפשר לרדיו להישאר דולק לפרק זמן נתון, בדרך כלל בערך עשר דקות, אלא אם כן פותחים דלת קודם.
להלן הבעיות הנפוצות ביותר שימנעו מרדיו לרכב לכבות:
- חיווט יחידת ראש: אם בעיה זו תמיד הייתה קיימת, מאז שהיחידה הראשית הותקנה, כנראה שהיא חווטת בצורה לא נכונה.
- מתג הצתה: ייתכן שמתג ההתנעה מספק כוח אביזר גם כשנראה שהוא כבוי.
- מפתח וצילינדר הצתה: באופן דומה, גליל הצתה בלוי עשוי להיראות במצב כבוי כשהוא באמת במצב האביזר או ההרצה.
- רדיו שנועד להישאר דולק: חלק ממכשירי הרדיו לרכב מיועדים להישאר דולקים למשך פרק זמן מוגדר. כאשר תכונה זו מתקלקלת, בדרך כלל תזדקק לעזרה ממקצוען.
איך לתקן רדיו לרכב שלא יכבה
אם הרדיו במכונית שלך לא נכבה, בצע את השלבים הבאים כדי לחסל כל אשם פוטנציאלי. אתה אמור להיות מסוגל לצמצם, ואפילו לתקן, את מקור הבעיה על ידי ביצוע ההוראות האלה. אם תגיע לקצה, והרדיו במכונית שלך עדיין לא יכבה, ייתכן שתצטרך לפנות לסיוע מקצועי.
-
בדוק את חיווט יחידת הראש שלך. אם יש לך יחידה ראשית לאחר השוק, והבעיה שלך קיימת מאז התקנתה, אז כנראה שאתה מתמודד עם בעיית חיווט.
מכשירי רדיו לרכב מתוכננים לכלול חוט הארקה יחיד ושני חוטי חשמל. חוט חשמל אחד חם כל הזמן, ולשני יש חשמל רק כשהמנוע פועל, או כאשר מתג ההתנעה במצב אביזר.
אם חוט החשמל הראשי של יחידת הראש שלך מחובר למקור מתח שתמיד חם, הרדיו לעולם לא יכבה.
תוכל לבדוק אם יש בעיה זו עם מד מתח או נורת בדיקה. אם שני חוטי החשמל חמים כל הזמן, יהיה עליך לחבר מחדש את הרדיו כדי לקבל מתח ממקור חם רק כאשר מתג ההצתה במצב האביזר או ההפעלה.
-
בדוק את מתג ההצתה שלך. בעיות מסוימות במתג ההתנעה עלולות לגרום לכך שכוח האביזר יהיה זמין גם כאשר המפתח מוסר. אם גילית ששני חוטי החשמל שלך היו לוהטים בשלב הראשון, אבל לא הצלחת למצוא מקור מתח חם רק עם מתג ההצתה במצב האביזר או ההפעלה, ייתכן שזו הבעיה שלך.
תצטרך לבדוק ולראות אם כוח האביזרים זמין כאשר המפתח במצב כבוי. אם כוח זמין, תצטרך ליישר מחדש את הצילינדר או להחליף את מתג ההתנעה לפי הצורך.
-
בדוק את צילינדר ההצתה והמפתח שלך. זו בעיה קשורה, אבל זה קשור לצילינדר ההצתה המכני במקום למתג האלקטרוני. אם המפתח או צילינדר ההצתה שלך בלויים במיוחד, ייתכן שתוכל להסיר את המפתח כאשר המתג עדיין במצב האביזר או פועל.
כדי לפתור בעיה זו, תצטרך לוודא שמתג ההתנעה אכן במצב כבוי כאשר אתה מוציא את המפתח. זה אמור לאפשר לרדיו לכבות. בטווח הארוך, החלפת הצילינדר השחוק תפתור את הבעיה.
-
בדוק אם הרדיו שלך תוכנן להישאר דולק למשך פרק זמן מוגדר. חלק ממכשירי הרדיו לרכב פועלים על טיימר, כך שהם מתוכננים כך שלא יכבו אותם באופן מיידי.
במקרה זה, תרצו לכבות את המנוע, להסיר את המפתח, לעזוב את הרכב ולסגור את הדלת. לאחר שחלפו מספר דקות, בדוק אם הרדיו כבה.
אם הרדיו נכבה לאחר מספר דקות, זה נורמלי עבור הרכב שלך.
אם הוא עדיין לא כבה, בדוק אם אורות הכיפה נכבים כאשר הדלתות סגורות. אם אורות הכיפה לא נכבים, ייתכן שיש לך מתג דלת גרוע. אחרת, בעיה מסוג זה דורשת בדרך כלל עזרה מאיש מקצוע.
איך לוודא שהרדיו שלך ברכב מחובר בצורה נכונה
היסודות של חיווט סטריאו לרכב אינם מסובכים במיוחד, אבל די קל לטעות אם חסר לך מידע חיוני או לא נוקט בגישה שיטתית לעבודה. עיקר הבעיה, בהתייחס לנושא זה, הוא שכל רדיו לרכב דורש הארקה ולאחר מכן שניים או שלושה חיבורים לסוללה חיובית.
חיבור אחד "פועל תמיד", והוא משמש לפונקציית השמירה על הזיכרון. השני, שלמעשה מספק כוח להפעלת יחידת הראש, משתנה כך שהוא חם רק כאשר מתג ההצתה במצב אביזר או ריצה.
אם יחידה ראשית מחוברת בצורה לא נכונה, כך שהחוט "פועל תמיד" מחובר למקום שבו יש לחבר את החוט המותג, הרדיו לעולם לא יכבה. תמיד יהיה לו כוח, כך שהוא ימשיך להצטמצם מהסוללה גם אחרי שתכבה את המנוע ותסיר את המפתחות.
בהתאם לצורה שבה הסוללה נמצאת, ניקוז זה עלול לגרום לחלוטין לסוללה מתה, לזינוק, ואולי אפילו לרדיו מקולקל.
כדי לפתור בעיה זו, יש להסיר את היחידה הראשית ולחבר מחדש. אם לאחרונה הותקנה לך יחידת ראש חדשה ואתה נתקל בבעיה זו, עליך להחזיר אותה לחנות שעשתה את העבודה ולבקש ממנה לתקן אותה. אם התקנת את היחידה הראשית בעצמך, ייתכן שתרצה לבדוק את משאבי החיווט הבאים של היחידה הראשית:
במהלכים רחבים, תרצה לבדוק את חוטי החשמל המחוברים ליחידת הראש ולקבוע איזה מהם מוחלף. חוט אחד צריך להיות חם כל הזמן, והשני צריך להראות רק 12 וולט כאשר מתג ההצתה מופעל.אם החוטים הללו מתהפכים, או שהחוט "תמיד פועל" מחובר לשניהם, חיבורם נכון אמור לפתור את הבעיה.
איך מתג התנעה מונע מרדיו לכבות
במקרים מסוימים, מתג הצתה גרוע או צילינדר מתג הצתה עלולים גם למנוע את כיבוי הרדיו. הבעיה כאן היא שבנסיבות רגילות, אביזרים כמו רדיו המכונית שלך מקבלים חשמל רק כאשר מתג ההצתה נמצא במצב האביזר, הריצה או ההתחלה. אם אביזרים מופעלים כשהמתג במצב כבוי, הרדיו שלך לא יכבה.
ההליך הספציפי לאבחון סוג זה של בעיה יהיה שונה בהתאם ליצרן, דגם ושנת הרכב שלך, וכנראה שתצטרך לחפש דיאגרמת חיווט. במונחים בסיסיים, כאשר מתג ההצתה במצב כבוי, חוט אביזרי ההצתה לא אמור להיות בעל חשמל. אם יש ממסר אביזרים במעגל, אין להפעילו כאשר מתג ההצתה במצב כבוי.
אם אתה מגלה שלאביזרים יש כוח כשהם לא צריכים, ייתכן שהבעיה היא במתג ההתנעה או בממסר. הבעיה יכולה להיות גם בצילינדר ההצתה המכני, שעלול להיות בלוי או לא מיושר.
בעיות עיכוב כיבוי רדיו
חלק מהמכוניות מגיעות עם תכונה המאפשרת לרדיו להישאר דולק לאחר הוצאת המפתחות מההצתה. תכונה זו בדרך כלל מכבה את הרדיו לאחר כעשר דקות או אם דלת סגורה, למרות שזה לא כלל אוניברסלי.
אם אתה נוהג במכונית שנבנתה ב-10 או 15 השנים האחרונות, אתה נתקל בבעיה זו, ויש לך יחידת ראש OEM, אולי כדאי שתתחיל בבדיקת המדריך למשתמש שלך כדי לראות אם לרכב יש תכונה זו.
אם יש לך בעיה שקשורה לתכונת השהיית כיבוי רדיו, כנראה שהאבחון וגם התיקון יהיו מחוץ לתחום של עבודת עשה זאת בעצמך קלה.אם אתה שם לב שפתיחה וסגירה של הדלתות שלך לא מפעילים את אור הכיפה שלך, ייתכן שאתה מתמודד עם מתג דלת פגום, שבדרך כלל די קל להחלפה.
במקרים אחרים, ייתכן שתהיה לך בעיה עם ממסר או רכיב אחר. אתה יכול לנסות לבדוק או להחליף את ממסר האביזרים שלך, למשל, אבל בהתאם לרכב שלך ולאיזו בעיה אתה מתמודד בפועל, זה עשוי לפתור את הבעיה או לא.
שאלות נפוצות
איך אני מתקן רדיו לרכב שלא נדלק?
כדי לתקן רדיו לרכב שלא נדלק, ודא שהיחידה הראשית אינה במצב אנטי גניבה. אם היחידה הראשית לא מופעלת, השתמש בכלי אבחון בסיסיים לרכב כדי לבדוק את נתיך הרכב ואת כל הנתיכים המובנים. כדאי גם לבדוק את מחבר הצמה, לבדוק את חוטי החשמל של היחידה הראשית ולבדוק אם יש הארקה לקויה של יחידת הראש.
איך אני מתקן סטטי ברדיו ברכב?
כדי לתקן אודיו סטטי לרכב, הוסף אנטנה לרכב כדי להגביר את הקליטה אם הבעיה היא חיצונית. אחרת, נסה: לבדוק את חיבור ההארקה של יחידת הראש, לנתק את אנטנת הרדיו ולנתב מחדש את כבל האנטנה. אם היחידה הראשית פגומה, ייתכן שיהיה עליך להתקין מסנן רעשי קו מתח.
איך אני מתקן קליטה גרועה במכונית?
כדי לשפר את קליטת הרדיו במכונית, ודא שתורן האנטנה הידני שלך מורחב לחלוטין, ובדוק אם כבלי האנטנה שלך מונחים כהלכה ביחידת הראש שלך. ייתכן שתצטרך להתקין מגבר אות או להשיג יחידת ראש חדשה אם הקליטה שלך נשארת גרועה.
