מכוניות קלאסיות לעולם לא יהיו בטוחות או יעילות כמו המקבילות המודרניות שלהן. ישנן תכונות בטיחות מסוימות, כמו חגורות בטיחות, שאתה יכול להתקין בעצמך בלי יותר מדי בעיות, אבל לרוב, נהיגה קלאסית פירושה פחות מהנוחות והחידושים שאנו רואים כמובנים מאליהם.
סביר להניח שלעולם לא תכניס בלמים נגד נעילה על השברולט בל אייר שלך, ותיקון של מיזוג אוויר או הגה כוח יכול להיות דובי. ובכל זאת, נקודת התקלה הגדולה ביותר עבור אנשים רבים היא הקושי בהחלפת רדיו לרכב קלאסי.
למה ההחלפה מאתגרת
גם אם יש לך רדיו קלאסי לרכב שעדיין עובד כמו שהוא פעל ביום שבו התגלגל מקו המפעל, אפשרויות הבידור שלך מוגבלות. הרדיו הראשון לרכב AM/FM לא הופיע עד שנות ה-50, ומכוניות ומשאיות עם מכשירי רדיו AM בלבד היו זמינים בשנות ה-80. מערכות סטריאו לרכב לא היו דבר עד שנות ה-60, כאשר החלו להופיע מערכות האודיו הראשונות לרכב עם ערוצים ימין ושמאלי נפרדים.
מכשירי רדיו מודרניים לרכבים מתאימים במידה רבה לתקן DIN, אבל מכוניות שנבנו לפני שנות ה-80 השתמשו במכשירי רדיו שהיו עניין מעורב מבחינת גודל וצורה. לכן, בעוד ששדרוג היחידה הראשית במכונית שנבנתה ב-20 או 30 השנים האחרונות הוא בדרך כלל עניין פשוט, החלפת רדיו קלאסי לרכב יכולה להיות בעיה דביקה יותר.
הבעיה עם מכשירי רדיו לרכב קלאסי
כשאתה תקוע עם נגן בעל שמונה רצועות, חפיסת קלטות או רדיו קלאסי לרכב שהוא רק רדיו לרכב, פורמטי מדיה ניידים מודרניים יכולים להיראות אטרקטיביים, גם אם אתה נחוש בדעתך להיאחז בו הקלאסיקה שלך.
בין אם אתה רוצה להאזין לתקליטורים, MP3 או רדיו אינטרנט במכונית הקלאסית שלך או להרחיב את האופקים שלך מספיק כדי לעשות את הקפיצה מ-AM בלבד לרדיו AM/FM, יש כמה דרכים ללכת בנוגע לזה. רובם לא דורשים ממך לוותר על מראה ה-OEM של המקף הקלאסי שלך.
הבעיה העיקרית שתתקלו בה היא שרוב מכשירי הרדיו של המכוניות הקלאסיות והמקפים שהם נועדו לעבוד איתם אינם משחקים יפה עם תקן ה-DIN המודרני. מכשירי רדיו קלאסיים רבים לרכב משולבים בלוח המחוונים, ואפילו הדגמים המודולריים השתמשו בדרך כלל ברדיו בסגנון פיר שלא רואים הרבה היום.
מעוצב עבור רדיו בסגנון פיר, המחוונים כוללים בדרך כלל שני חורים עבור הפירים וחור מלבני קטן באמצע. בהצלחה בהכנסת יחידת ראש DIN מבלי לחתוך בלוח המחוונים.
החלפת רדיו לרכב קלאסי ביחידת DIN סטנדרטית
במקרים מסוימים, ניתן להחליף רדיו קלאסי לרכב ביחידת DIN סטנדרטית לאחר השוק על ידי הרכבת הסטריאו החדש מתחת ללוח המחוונים, שיש לו יתרונות וחסרונות.הסיבה העיקרית להרכבת יחידת DIN מודרנית מתחת ללוח השעונים של מכונית קלאסית היא שהיא מאפשרת לך לנצל את כל האפשרויות הקיימות ממכשירי רדיו חדשים לרכבים כיום מבלי לחתוך ללוח המחוונים.
הפשרה היא שהרכבת יחידת ראש מתחת ללוח השעונים של מכונית קלאסית בדרך כלל לא תיראה כל כך נהדר, והיא עלולה להפריע. אם תרכיבו אותו מספיק רחוק מתחת ללוח המחוונים כך שהוא לא כואב עיניים והנוסעים שלכם לא ידפוקו עליו את הברכיים, אז הפעלתו בזמן שאתם נוהגים עלולה להיות בעייתית.
במונחים של חיווט יחידת DIN מודרנית לרכב קלאסי, החוויה שלך תהיה תלויה במידה רבה ברכב שאתה מתמודד איתו. אתה אמור להיות מסוגל להשתמש באותם חיבורי חשמל, הארקה ואנטנה, וייתכן שתוכל להשתמש באותו חיווט רמקול.
הבעיה העיקרית היא שתצטרך להפעיל חוטי רמקולים חדשים אם המכונית שלך נשלחה מהמפעל עם רדיו מונו לרכב. אם הוא נשלח עם פחות מארבעה רמקולים, אתה עלול להתקשות להבין היכן לשים את הרמקולים החדשים שלך.
החלפת רדיו ישיר לרכב קלאסי
אם אינכם מתלהבים מהשתלת יחידת DIN מודרנית מתחת ללוח או לחתוך ללוח כדי לפנות מקום, ישנן שתי אפשרויות שתוכלו לבדוק. האפשרות הראשונה, שעובדת עם כל שילוב של יצרן, דגם ושנה, היא ללכת עם מערכת סטריאו נסתרת לרכב.
אין בעיות תאימות מהן צריך לדאוג מכיוון שמערכות סטריאו נסתרות לרכב נועדו "להסתתר" בתא כפפות, מתחת ללוח המחוונים או מתחת למושב. בתרחיש טיפוסי, אתה משאיר את רדיו המכונית הישן במקום למטרות אסתטיות, אבל היחידה הנסתרת מחוברת לחשמל, לאנטנה ולרמקולים.
מערכות סטריאו של Hideaway נשלטות לרוב על ידי יחידת שלט רחוק ניידת, וזה פחות נוח מאשר לסובב את הכפתורים בלוח המחוונים כמו שאתה רגיל. סמארטפון או טאבלט יכולים גם לשלוט בחלק. בכל מקרה, מטעמי נוחות, תושבת מקף יכולה לספק גישה נוחה לשיטת השליטה הרצויה.
אפשרות נוספת היא להשתמש בתחליף רדיו קלאסי לרכב חצי אוניברסלי ובערכת לוחית פנים המתאימה לרכב שלך. יחידות אלה עוקבות בדרך כלל אחר האסתטיקה העיצובית בסגנון פיר, והפירים ניתנים בדרך כלל להתאמה על ציר אופקי כדי להתאים למגוון מכוניות קלאסיות.
בשל מגבלות הגודל הכרוכות בהחלפה ישירה של רדיו קלאסי לרכב, התכונות של יחידות אלה מוגבלות בדרך כלל. בדרך כלל לא תמצא תחליף ישיר לרדיו המכונית הקלאסי שלך המסוגל לנגן תקליטורים מהקופסה. עם זאת, הם כוללים לעתים קרובות תכונות כמו כניסות שמע RCA או 3.5 מ מ, יציאות USB וחריצים לכרטיסי SD, שפותחים אפשרויות שונות להאזנה למוזיקה ותכני אודיו אחרים במכונית הקלאסית שלך.
שמירה על מראה מפעל עם החלפת רדיו לרכב קלאסי
אם המכונית הקלאסית שלך הגיעה עם רדיו בסגנון פיר עם שני חורים לפירים וחור מלבני באמצע, אולי תוכל למצוא תחליף מודרני.אם אתה מחפש מלכוד, סביר להניח שתג המחיר מושך פחות מזה של יחידת ראש DIN יחידה לפח מבצע. הפשרה היא שאתה יכול להשיג מראה קרוב ל-OEM באמצעות שימוש בערכות ידיות ולוחיות פנים הזמינות במגוון עיצובים.
אתה מזהה סט של כפתורים ולוח פנים התואם היטב את שאר המחוונים שלך ומצמיד אותם ליחידה ראשית שיש בה הרבה יותר מרדיו AM סטטי.
האפשרות השנייה היא למצוא רדיו חלופי המיועד ליצרן, לדגם ולשנת הרכב. עבור דגמים פופולריים, זוהי אפשרות מעשית. עבור קלאסיקות פחות נפוצות, עדיף לך ללכת עם יחידה שמקבלת לוחות פנים וכפתורים הניתנים להתאמה אישית.
יתרונות אחרים של החלפת רדיו ישיר לרכב קלאסי
המוטיבציה העיקרית מאחורי החלפת רדיו רכב קלאסי עשויה להיות מעבר לרדיו AM, אבל תחליפים מודרניים יכולים להציע יותר. בנוסף למקורות שמע מרובים, כגון האזנה למוזיקה ממקל USB או חיבור נגן MP3 דרך כניסת aux, ייתכן שתוכל גם לנצל את היתרונות של תכונות כמו שיחות דיבורית בלוטות', הזרמה אלחוטית של קבצי שמע או אינטרנט רדיו, או שליטה ישירה ב-iPod.
