מזונות חשובים
- Lightyear 0 עומד להפוך למכונית הסולארית הראשונה בעולם המוכנה לייצור.
- ה-EV משתמש בתאים סולאריים ובעיצוב חכם כדי לעבור חודשים ללא טעינה.
-
הגרסה הראשונה יקרה באופן עצום, אם כי החברה טוענת שהאיטרציה הבאה תהיה הרבה יותר משתלמת.
חברת Lightyear ההולנדית פנתה לפאנלים סולאריים כדי לגרום לכלי רכב חשמליים להחזיק מעמד זמן רב יותר תוך צמצום זמן החיבור.
החברה מוכנה להשיק את "המכונית הסולארית הראשונה בעולם המוכנה לייצור" הנקראת Lightyear 0. זהו רכב חשמלי סדאן יעיל וחסכוני באנרגיה המכוסה בפאנלים סולאריים מעוקלים.
"המעבר לאנרגיה סולארית הוא שינוי הכרחי שמתרחש כעת ורק ימשיך לגדול", אמרה ג'וליה פאולר, מתאמת שיווק בספק מומחה השמש Pvilion, ל-Lifewire באימייל. "הרכב הזה הוא צעד עצום עבור התעשייה ורק ההתחלה של עתיד שבו כמעט הכל מופעל על ידי שמש."
תוסף סולארי
שנת אור 0 היא תוצאה של שש שנים של מחקר ופיתוח ופותר בעיה קריטית עם רכבים חשמליים.
"מכוניות חשמליות הן צעד בכיוון הנכון, אבל יש להן בעיית קנה מידה", ציין לקס הופסלוט, מייסד שותף ומנכ"ל, בהודעה לעיתונות. "אין להסתיר מזה, גישה לתחנות טעינה לא תעמוד בקצב הביקוש למכוניות חשמליות."
Hoefsloot אמר שהגישה הסטנדרטית לצמצום זמן הטעינה תוך מיקסום הטווח הייתה להצטבר על סוללות רבות יותר או גדולות יותר. הוא טען שזה לא פתרון בר קיימא מכיוון שהוא לא רק מגדיל את משקל המכונית אלא גם מחייב עמדות טעינה בעלות הספק גבוה.
שילוב פאנלים סולאריים ב-Lightyear 0 עוזר לחברה לספק טווח גדול יותר עם פחות סוללה, בתורו מפחית לא רק את משקל הרכב אלא גם את פליטת ה-CO₂ שלו.
בסרטון מבוא, המעצב הראשי של Lightyear 0, קון ואן האם, הסביר שלמכונית יש חמישה מטרים רבועים של תאים סולאריים מעוקלים על הגג ועל מכסה המנוע המציעים עד 70 ק"מ (43 מייל) של טווח ליום בתנאים אופטימליים. זה מעבר לטווח המשוער של נוהל מבחן כלי רכב קלים (WLTP) של 625 ק"מ (388 מייל).
במקביל למספרים, החברה מעריכה שהתאים הסולאריים יסתכמו ב-11,000 ק"מ (6,835 מייל) בשנה. זה יעזור לאנשים שנוהגים במכונית עד 35 ק"מ (21.7 מייל) מדי יום להשתמש ב-Lightyear 0 במשך מספר חודשים לפני חיבורו לחשמל. עבור האקלים המעונן של הולנד, החברה מעריכה שהמכונית יכולה להחזיק מעמד עד כמה חודשים בטעינה בודדת, בעוד במקומות שמש יותר, הוא מדמיין שהמכונית יכולה לנסוע עד שבעה חודשים לפני הטעינה מחדש.
הכל שמש
כדי לקבל יותר תמורה עבור הכסף, Lightyear עיצבה את המכונית להיות יעילה ביותר. ואן האם ציין כי המכונית כללה ארבעה מנועים בתוך הגלגל כדי למזער את אובדן האנרגיה. יתרה מכך, אורך המכונית הוא חמישה מטרים, אך משקלה הכולל הוא רק 1, 575 ק"ג (3, 472 פאונד). יחד עם העיצוב האווירודינמי שלו, זה עוזר לו להשיג קצב שימוש באנרגיה של 10.5 קילו-וואט ל-100 ק"מ.
החברה טוענת שהחלטות העיצוב הופכות את Lightyear 0 לאחד מהמכוניות החשמליות החסכוניות ביותר באנרגיה, ומאפשרות לך לשייט במהירויות של 110 קמ"ש (68 מייל לשעה) ל-560 ק"מ (348 מייל).
ייצור ה-Lightyear 0 אמור להתחיל מאוחר יותר השנה, והמכונית הראשונה תסופק כבר בנובמבר 2022. מקסימום 946 יחידות ייוצרו בעלות התחלתית של €250,000 ($262, 000), משאיר רבים משועשעים.
"האנשים שמייצרים מכונית סולרית בשווי 250,000 אירו רוצים לשכנע אנשים שזו "אלטרנטיבה בת-קיימא", צייץ המוזיקאי ג'ון ד. לואיס. "לא ב-250,000 אירו לזריקה, זה לא 't."
הדיכוטומיה הזו לא אבדה ל-Lightyear, שכבר הכריזה על הגרסה הבאה של המכונית, ה-Lightyear 2. הגרסה הבאה של המכונית המונעת סולארית תיכנס לייצור מתישהו ב-2024/2025. ייצור בנפח גבוה, מה שמאפשר לחברה לתמחר אותו בעלות נגישה יותר של €30,000 ($31,400).
יש לציין ש-Lightyear היא לא החברה היחידה שרואה את הפוטנציאל של תאים סולאריים ברכבי רכב חשמליים. ל-Vision EQXX, הקו החדש ביותר של רכבי EV מהאורווה של מרצדס בנץ, יהיו גם תאים סולאריים מרופדים על הגג.
"הגיע הזמן שנתחיל להוסיף פאנלים סולאריים לרכבי רכב חשמליים", טען פאולר. "ב-Pvilion, אנו מאמינים ששילוב שמש בכל המשטחים הלא מסורתיים הוא הכיוון שאליו פונה העתיד."
