אין שום דבר קשה מטבעו בהצבת יחידה ראשית חדשה מכונית או משאית משלך, אבל השאלה כמה בדיוק זה קשה תלויה בחבורה שלמה של גורמים שונים.
כמה מכוניות פשוט יותר קל לעבוד עליהן מאחרות, ורמת הקושי היחסית תלויה גם בדברים כמו החוויה האישית שלך וכמה בקלות אתה קולט דברים חדשים.
השורה התחתונה היא שלמרות שכל אחד יכול להתקין טכנית יחידת ראש משלו, אם זה רעיון טוב או לא זו שאלה אחרת לגמרי.
אם אתה שוקל להתקין מערכת סטריאו משלך לרכב, נסקור את כל המלכודות הפוטנציאליות, נספק כמה פתרונות שימושיים ואפילו נכוון אותך להדרכה מעשית כדי שתוכל לראות מה התהליך נראה כמו מתחילתו ועד סופו.
המלכודות הגדולות ביותר של התקנת יחידות ראש עשה זאת בעצמך
ישנן שלוש בעיות עיקריות שאתה יכול להיתקל בהן בעת החלפת היחידה הראשית שלך:
- רכיבי חיתוך ודיפון קשים: מעט מאוד מכשירי רדיו לרכב יוצאים מהדף בלי לפחות קצת דקירה. חלקם קשים יותר מאחרים, ואתם עלולים לשבור רכיבי חיזור עדינים אם לא תיזהר מאוד.
- בעיות בהתאמה והרכבה של יחידת הראש החדשה: אם אתה קונה יחידת ראש בגודל הלא נכון, היא לא תתאים. לכן זה כל כך חשוב לוודא שאתה קונה את יחידת הראש בגודל הנכון, וגם לאסוף את ערכת ההרכבה הנכונה אם קיימת.
- בלבול חיווט: יש כמה שילובי צבעי חיווט סטנדרטיים למדי, אבל אתה עדיין יכול להיתקל במצבים שבהם לא ברור מה אמור להתחבר לאן. זה נכון במיוחד אם הרדיו שלך כבר הוחלף בעבר.
התמודדות עם רכיבי חיתוך ו-Dash
קודם כל, בוא נסתכל על הבעיות שאתה יכול להיתקל בהן עם רכיבי חיתוך ומקף. זהו אבן הנגף הראשונה שבה אתה צפוי לפגוע, אם כי זה יותר בעיה במכוניות מסוימות מאשר באחרות.
אם יתמזל מזלכם להחזיק במכונית שבה מעט מאוד רכיבי אבזור, קונסולה מרכזית או מקש מפריעים להסיר את יחידת הראש, אז תוכלו לנשום לרווחה. אם לא יתמזל מזלך כל כך, אז זה משהו שתרצה לבחון היטב לפני שתתחייב להחליף את היחידה הראשית שלך.
מלבד רק להסתכל על המחוון שלך, אתה יכול לקבל מושג על מה אתה מתמודד על ידי חיפוש באינטרנט אחר דיאגרמה "מפוצצת" של המחוון או הקונסולה המרכזית שלך.
דיאגרמות אלו עשויות להיראות מבלבלות אם אינכם רגילים לקרוא אותן, אך אם תצליחו למצוא אחת שתואמת את המותג, הדגם והשנה של המכונית שלכם, תוכלו לראות בדיוק לאילו חלקי עיטור יש להסרה כדי לקבל גישה ליחידה הראשית.
אם תבחר להמשיך, חשוב לזכור לעבוד לאט ושיטתי ולעולם לא להכריח שום דבר.
חלקים מחלקי הגימור ורכיבי המחוונים מוברגים במקומם, בעוד שאחרים פשוט נצמדים, כך שאם משהו לא קופץ החוצה בקלות, ודא שבדקת היטב אם יש ברגים וברגים לפני שאתה שובר משהו.
עיין במדריך שלנו להתקנת רדיו לרכב לתמונות שמראות כיצד חלקי חיתוך יכולים להפריע ויש להסירם.
תיקון בעיות התאמה והרכבה
בעיות פוטנציאליות שאתה יכול להיתקל בהן מבחינת התאמה והרכבה כוללות יחידות ראש חלופיות בגודל שגוי, יחידות ראש מקוריות שאינן מעוצבות כרגיל, וחלקי חיתוך שאינם מתיישרים כהלכה לאחר סיימת את העבודה.
לפני שאתה קונה יחידת ראש חדשה, ובמיוחד לפני שאתה מנסה להתקין אותה, חשוב לוודא שהיחידה הראשית החדשה תתאים.
הדרך הקלה ביותר לוודא שאתה קונה יחידת ראש חלופית שתתאים לרכב שלך היא לחפש אחת שתואמת את מפרט הגודל הזהה לזה של המקור.
לדוגמה, אם יחידת הראש המקורית שלך היא DIN כפול, אתה יכול בדרך כלל להחליף אותה ביחידת DIN כפולה לאחר השוק ללא בעיות.
אם ברצונך להחליף יחידת ראש DIN כפולה ביחידת DIN יחידה, תצטרך להשיג ערכת הרכבה מתאימה לסטריאו לרכב.
כמובן, שום דבר לעולם אינו כה פשוט. אם לרכב שלך יש יחידת ראש שאינה תואמת, תצטרך למצוא ערכת מחוונים שתוכננה במיוחד עבור הרכב שלך. זה הופך את העבודה למעט יותר מסובכת, אבל בעצם זה עדיין רק עניין של הסרת יחידת הראש הישנה, התקנת ערכת המחוונים ואז התקנת יחידת הראש החדשה בערכה.
חיווט יחידה ראשית חדשה
חיווט ביחידה ראשית חדשה הוא לעתים קרובות החלק המרתיע ביותר בתהליך, וזה נכון במיוחד אם אין לך ניסיון קודם עם אלקטרוניקה או חיווט.אם זה המקרה, תמצא את העבודה הרבה יותר קלה אם תשתמש ברתמת חיווט שתוכננה במיוחד עבור הרכב והיחידה הראשית שלך.
מתאמי רתמות החיווט האלה גורמים לתהליך ההתקנה להתחבר ולפעול בכך שאתה פשוט מחבר קצה אחד לרתמת המפעל שלך, מחבר את הקצה השני ליחידה הראשית החדשה שלך, ואתה מוכן ללכת.
אם מתאם רתמת חיווט אינו זמין, או שאתה די נוח עם חיווט, אז חיבור החוטים שלך הוא למעשה די קל. תרצה להתחיל בחיפוש אחר דיאגרמת חיווט לרכב שלך שמראה למה מיועד כל חוט.
אם זה לא זמין, אז אתה יכול לקבוע למה מיועדים חוטי הסטריאו לרכב ה-OEM שלך עם כמה כלים בסיסיים. היחידה הראשית החדשה שלך צריכה לבוא עם דיאגרמת חיווט, או אפילו אגדה מודפסת עליה, אבל אם לא, רוב יחידות השוק האחרות משתמשות בערכת צבעי חוט יחיד.
כלים להתקנת יחידה ראשית חדשה
התקנת יחידה ראשית דורשת כמה כלים בסיסיים, כמו:
- מברגים
- מברגים או שקעים
- כלי חיטוט
אם אתה מתכוון לבצע חיווט משלך, כולל זיהוי עצמי של חוטי ה-OEM, במקום להשתמש ברתמה, תצטרך גם:
- מולטימטר
- 1.5V סוללה
תזדקק גם לאחת מהשיטות הבאות לחיבור חוטים יחד, כולל האביזרים והחומרים המשויכים:
- חומרי הלחמה
- ברזל מלחם
- Solder
- התכווצות חום
- ציוד לכיווץ חוטים
- מחברי תחת
- מכווץ חוטים
לאחר שיהיו לך כל הכלים ביחד, אתה מוכן להתחיל בתהליך ההתקנה.
הקפד לבדוק את המדריך שלנו, המקושר מוקדם יותר במאמר זה, או חפש סרטון הדרכה שמראה כיצד הרכב המדויק שלך מתפרק וחוזר יחדיו. בדרך כלל אתה יכול למצוא סרטון מסוג זה ב-YouTube, אם כי יהיה לך מזל טוב יותר אם הרכב שלך הוא דגם פופולרי.
