המושג הבסיסי של מכוניות אוטונומיות קיים כבר הרבה מאוד זמן, אבל ברגע שחברות כמו גוגל התחילו לעבוד בתחום, פיתוח הטכנולוגיה התקדם בקצב מסחרר. Waymo של גוגל, General Motors Cruise Automation ועצמאיים כמו ארגו AI, כולם דחפו קדימה כל כך מהר שהחקיקה המכסה את החוקיות של מכוניות ללא נהג בקושי יכולה לעמוד בקצב.
עם יותר מכוניות בנהיגה עצמית שיוצאות לכביש מדי יום, אנחנו מסתכלים על שמונה יצרניות המכוניות הטובות ביותר ללא נהג בחוץ.
חברת מהנדסי הרכב פיתחה סולם, מאפס עד חמש, כדי לתאר את רמת האוטונומיה שמציגה כל מכונית ללא נהג.רוב החברות ברשימה זו בודקות מכוניות בנהיגה עצמית ברמה ארבע ורמה חמש שאינן דורשות אינטראקציה עם נהג, אם כי רוב התוכניות לטווח הקרוב כוללות אוטונומיה ברמה שלוש המחייבת את הנהג לשמור על ערנות בכל עת.
להלן שמונה חברות המכוניות הטובות ביותר ללא נהג בשנת 2021:
Waymo
What We Like
- עוד מיילים לבדיקות ביותר ערים מהמתחרים
- מפעיל כלי רכב אוטונומיים לחלוטין
- פחות תאונות מאשר מתחרים
מה שאנחנו לא אוהבים
הרבה מהבדיקות החשובות ביותר של Waymo התרחשו בתנאי נהיגה כמעט אידיאליים באריזונה
Waymo התחיל את דרכו כפרויקט בגוגל, והוא פעל באפלולית ובסודיות יחסית במשך פרק זמן מפתיע.כשגוגל יצאה לציבור עם תוכנית המכוניות לנהיגה עצמית שלהם, ומאוחר יותר הפכה את Waymo כחברה בת נפרדת של Alphabet Inc, הם כבר יצאו למירוץ.
החיסרון העיקרי הפועל נגד Waymo הוא שזה בעצם סטארט-אפ טכנולוגי עם בינה מלאכותית (AI) מסיבית ומומחיות למידת מכונה, אבל הוא לא חלק מיצרן רכב, ואפילו לא מגובה על ידי. היא התגברה על החיסרון הזה על ידי שיתוף פעולה ועבודה צמודה מאוד עם יצרנים כמו קרייזלר ויגואר.
מכוניות בנהיגה עצמית של Waymo חצו יותר מיילים, ועברו פחות תאונות, מכל יוזמה אחרת של מכוניות ללא נהג, והחברה אפילו מפעילה שירות שיתוף נסיעות באריזונה.
GM Cruise
What We Like
- זינוק רכישת אוטומציה של שיוט התחילה את תוכנית המכוניות ללא נהג של GM
- הפגין פונקציונליות ללא נהג עם מערכת Super Cruise
מה שאנחנו לא אוהבים
- לפני רכישת Cruise Automation, GM ירדה בפיגור של המתחרים.
- יותר תאונות מאשר מתחרים אחרים שנבחנים גם בקליפורניה
- Super Cruise מגודר גיאוגרפי לעבודה רק בכבישים מהירים מאושרים
ג'נרל מוטורס ירדה מאחורי מתחרות טכנולוגיה לנהיגה עצמית כמו Waymo, אבל הרכישה האסטרטגית של Cruise Automation אפשרה להם לקפוץ ישר בחזרה לקדמת החבילה.
Cruise Automation התחילה לייצר ערכות הסבה לנהיגה עצמית לרכבי אאודי, אך חברת הבת של GM העבירה במהירות את הפוקוס להתאמת הטכנולוגיה שלה לשליטה ברכבים כמו שברולט בולט.
בנוסף למאמציה להביא מכוניות אמיתיות ללא נהג לשוק, GM מציעה גם מערכת לנהיגה עצמית בשם Super Cruise. מערכת זו פועלת רק בכבישים מהירים, והיא מסתמכת על עבודת מיפוי מקיפה שנעשתה על ידי GM.
Super Cruise מסוגל להפעיל רכב באופן אוטונומי בכל כביש מהיר נתמך, אך הוא מחזיר שליטה מלאה לנהג אם הרכב נכנס לאזור ש-GM לא מיפתה.
Daimler Intelligent Drive
What We Like
- רכבי מרצדס עם מערכת Intelligent Drive כמעט נוסעים בעצמם
- רכבי מבחן הגיעו לרמה 5 אוטונומיה
מה שאנחנו לא אוהבים
- רוב הבדיקות התקיימו באירופה ולא בארצות הברית
- תוכניות רכב לנהיגה עצמית לעתיד הקרוב כוללות רק אוטונומיה ברמה 3
דיימלר היא מנהיגה בתחום של מכוניות בנהיגה עצמית, אך מאמציה נופלים גם מ-Waymo וגם מ-GM Cruise.היוזמות שלה גם רלוונטיות יותר לנהגים אירופאים מאשר לנהגים אמריקאים מכיוון שרוב הבדיקות של דיימלר של המערכות האוטונומיות המתקדמות ביותר שלהם נערכו ברחובות אירופה.
Intelligent Drive, שזמין בחלק ממכוניות מרצדס, מציע הערכה קרובה לחוויית נהיגה עצמית. זוהי יותר צורה מתקדמת של בקרת שיוט אדפטיבית עם היכולת לזהות הולכי רגל ומחסימות בדרך ולהימנע ממנה, אך היא עדיין דורשת השגחה מתמדת של נהג אנושי.
דיימלר הצהירה כי המכוניות שלה בנהיגה עצמית מלאה, העומדות בדרישות המחמירות לרכב אוטונומי ברמה 5, יוגבלו לשימוש בשירותי שיתוף נסיעות.
Ford ו-Argo AI
What We Like
- שותפות עם Argo AI jump התחילה את תוכנית הנהיגה העצמית של פורד
- הדגימה יישומים מהעולם האמיתי עבור כלי רכב בנהיגה עצמית, כולל שותפויות משלוחים עם Postmates ו-Walmart
מה שאנחנו לא אוהבים
- פורד ירד מהמתחרים לפני ההשקעה ב-Argo AI
- ביצע השקעה מסיבית ב-Argo AI, אך למעשה אינו הבעלים של חברת הטכנולוגיה לנהיגה עצמית
תוכנית המכוניות לנהיגה עצמית של פורד פיגרה אחרי המתחרים עד שהשקיעה משמעותית ב-Argo AI. זה דומה לאופן שבו GM הקפיצה את התוכנית שלהם על ידי רכישת Cruise Automation, אבל פורד לא באמת קנתה את ארגו.
מכיוון שתוכנית הנהיגה העצמית של פורד פחות בוגרת מהתוכניות של רוב המתחרים, יש להן פחות מיילים לבדיקות בעולם האמיתי מאשר Waymo או GM Cruise.
באמצעות שותפויות עם Postmates, Walmart וחברות אחרות, פורד הראתה כיצד כלי הרכב המונעים בנהיגה עצמית של ארגו בינה מלאכותית יכולים להחליף ביעילות נהג משלוחים אנושי.
Aptiv
What We Like
בדקה שירות נסיעה בנהיגה עצמית בדומה ל-Waymo
מה שאנחנו לא אוהבים
רוב הבדיקות נערכו בסינגפור, אז הם בפיגור בבדיקות מבוססות ארה"ב
Aptiv יש סיפור מעניין כי הוא לא סטארט-אפ טכנולוגי או יצרנית רכב גדולה. זהו למעשה הגלגול האחרון של דלפי, שבעבר הייתה חטיבת חלקי הרכב של GM. בעקבות פשיטת רגל, עסקי הכוח של דלפי הפכו את עצמם מחדש כחברת טכנולוגיה לנהיגה עצמית, והיא עשתה כמה צעדים מרשימים בתחום זה.
הבעיה העיקרית עם Aptiv היא שיש לה מעט מאוד ניסיון עם השוק האמריקאי. אמנם היא הפעילה שירות נסיעה בנהיגה עצמית, בדומה לרשת המנוהלת על ידי Waymo, אבל הרשת הזו נמצאת בסינגפור.
החברה הבת של Aptiv NuTonomy ביצעה מבחני נהיגה עצמית במהירויות עירוניות בבוסטון, MA, אבל יש לה דרך ארוכה לעבור עד שהיא תשיג את הפער עם מתחרים כמו Waymo או אפילו Uber.
טייס אוטומטי של טסלה
What We Like
- עושה שימוש בטכנולוגיה שכבר קיימת ברכבי טסלה
- לא דורש מערכי חיישנים מגושמים או לא אטרקטיביים
- מספק באופן תיאורטי חווית נהיגה עצמית באמצעות עדכון תוכנה
מה שאנחנו לא אוהבים
- זה עובד רק בכבישים מהירים, לא ברחובות עיליים
- לא מסוגל לתפקד ללא השגחה מתמדת
- משתמש אחד בטייס אוטומטי סבל מתאונה קטלנית כשהמערכת הופעלה
טסלה שונה במקצת מחברות רכב לנהיגה עצמית מאחר שכלי הרכב שלה כבר מגיעים עם כל החומרה הנדרשת לרכב אוטונומי לפעול.
הרעיון הוא שכאשר יהיו מספיק נתונים זמינים, וטסלה הצליחה לפתח את הבינה המלאכותית לנהיגה עצמית מספיק, הם יוכלו לדחוף עדכון תוכנה כדי לאפשר פונקציונליות ללא נהג.
Tesla Autopilot היא מערכת שדומה מאוד ל-Super Cruise של GM, בכך שהיא מאפשרת חווית נהיגה עצמית בנסיבות מאוד ספציפיות. המערכת מתוכננת לפעול רק במהירויות כביש מהיר, והיא דורשת השגחה מתמדת של נהג אנושי.
יוזמת הנהיגה העצמית של טסלה ספגה נסיגה גדולה כאשר משתמש טייס אוטומטי סבל מתאונה קטלנית כשהמערכת מופעלת.
למרות שייתכן שבינה מלאכותית לנהיגה עצמית של טסלה תוכל לעבוד בסופו של דבר ללא סוג מערכות ה-LIDAR היקרות המשמשות את המתחרים, אם זה אכן יקרה או לא, נותר לראות.
Uber
What We Like
- התחלנו מוקדם על ידי העסקת עובדי מפתח מ-Carnegie Robotics
- התחילו בקפיצה את תוכנית המכוניות ללא נהג שלהם על ידי רכישת סטארטאפ אוטו לנהיגה עצמית
- יש הרבה נתונים מהעולם האמיתי מהפעלת כלי רכב ללא נהג עם מפעילי בטיחות אנושיים
מה שאנחנו לא אוהבים
- שתקוע בתביעה שהוגשה על ידי האם של Waymo Alphabet Inc.
- תקלה בבינה המלאכותית שלהם, ונהג בטיחות לא קשוב, הובילו לתאונת דרכים קטלנית
Uber עשתה משחק מרכזי במירוץ המכוניות לנהיגה עצמית כשהביאה עובדי מפתח מ-Carnegie Robotics ורכשה את הסטארט-אפ האוטומטי של טכנולוגיית הרכב, Otto.הוא הצליח להפעיל תוכנית פיילוט, עם מכוניות אמיתיות בנהיגה עצמית ברחובות עיר אמיתיים, בלוח זמנים מרשים.
בנוסף לבדיקות במספר אזורים ברחבי ארצות הברית, אובר הפעילה תוכנית פיילוט לשיתוף נסיעות ללא נהג בפיניקס, אריזונה. כלי הרכב בתוכנית היו אוטומטיים לחלוטין, עם נהגי בטיחות אנושיים לנסיעה במקרה חירום.
אובר ספגה נסיגה גדולה כאשר אחת מהמכוניות הנוהגות בעצמה הייתה מעורבת בתאונה קטלנית עם הולך רגל. היה נוכח נהג בטיחות, אך לכאורה הם צפו בתוכנית טלוויזיה בזמן התאונה.
כאשר בדיקות הרכב לנהיגה עצמית של אובר החלו בחזרה, הם הוגבלו למהירויות איטיות בהרבה וגם פעלו בצורה הרבה יותר מוגבלת, מה שגרם לענקית שיתוף הנסיעות לרדת עוד יותר מאחורי המתחרים.
טייס הפקק של פולקסווגן ושל אאודי
What We Like
- Traffic Jam Pilot מספק נהיגה אוטונומית במהירויות כביש מהיר
- פולקסווגן יצרה שותפויות עם כמה חברות טכנולוגיה שונות לנהיגה עצמית
- יכול לקבל גישה לטכנולוגיה לנהיגה עצמית של Argo AI
מה שאנחנו לא אוהבים
- Traffic Jam Pilot לא יהיה זמין בארצות הברית
- האודי A8 תקבל רק צורה משופרת של בקרת שיוט אדפטיבית בארצות הברית
- התוכניות האחרות של פולקסווגן לנהיגה עצמית נמצאות עוד יותר מאחור
לפולקסווגן יש הרבה ברזלים באש, בין הטכנולוגיה הפנימית שלה לבין תוכניות להשתמש בטכנולוגיה לנהיגה עצמית של Argo AI. יש לה אפילו מערכת שחזקה בערך כמו GM Super Cruise או טייס אוטומטי של טסלה.
הקאץ' הוא ש-Traffic Jam Pilot, שזמין כאופציה באודי A8, אינו זמין בארצות הברית. תנאי הכבישים המהירים השונים בארצות הברית בהשוואה לאירופה, והעלויות האדירות לביצוע סוג מיפוי הדרכים הידני שעברה GM עבור Super Cruise, גורמים לכך שלא תוכל לחוות את Traffic Jam Pilot מחוץ לאירופה.
היוזמות האחרות של פולקסווגן לנהיגה עצמית נמצאות עוד יותר מאחור, אבל נכונותן לחקור שותפויות עם חברות טכנולוגיה זריזות כמו Argo AI היא סימן טוב.
