אני גר בצפון קליפורניה. ליתר דיוק, אזור המפרץ. אתה אולי מכיר את זה בתור עמק הסיליקון. זה המקום שבו נוצרו רבים מהיצירות הטכנולוגיות האהובות עליך. האזור נמצא בין סן חוזה, קליפורניה וסן פרנסיסקו, והוא ביתם של אפל, גוגל, פייסבוק, טוויטר ואחרות. אם זה בטכנולוגיה, זה כנראה נולד כאן. כולל החברה שעזרה להניע את מהפכת הרכב החשמלי (EV), טסלה.
Stocksnap / Mockup Photos
אז זה מוזר שבכל פעם שאני פותח את Google Maps ו-Apple Maps כדי לתכנן מסלול ב-EV שלי, לא מציעים לי ערכת תכונות של תשתית טעינה חזקה. בכל מקום שאני מסתכל בצפון קליפורניה, אני רואה רכבי EV. אלפי רכבי EV. ריכוז גבוה יותר כמעט מכל מקום אחר בארץ. אז זה מוזר שנראה ששתי ענקיות הטכנולוגיה גוררות את רגליהן, והגיע הזמן שלהן לעלות שלב לפני שסטארט-אפ יגיע ויעשה להן מה שעשו למאפקווסט.
לאן אתה הולך?
גם גוגל וגם אפל עשו… משהו. גוגל מציעה כעת את המסלול היעיל ביותר למיקום מסוים. אפל נראתה מוכנה להפוך את זה למציאות עם תכונת ניתוב EV בפועל. אבל בהשקה ביוני 2020, אפל אמרה שהיא תומכת רק ב- Chevy Bolt, וגם אז, זה לא עבד בפעם האחרונה שניסיתי אותו ב- Bolt. אתה מבין, היה קשה להכניס בורג בגלל כל בעיית הסוללה הזו. האפליקציה הייתה אמורה גם לקבל תמיכה עבור מכוניות פורד וב.מ.וו.אבל מבט חטוף בפורומים מראה שזה עדיין לא הופיע.
פנינו לאפל בנוגע למה שקורה עם התכונה הזו.
תוכל לחפש ולמצוא עמדות טעינה באפליקציות, ובחלק מהמכוניות החשמליות, אפל תופיע כשאתה ליד עמדת טעינה. ובכל זאת, זה מרגיש ששתי החברות שנאבקות על חווית המיפוי שלך מחויבות רק למחצה לוודא שהן יוצאות בראש במעבר EV הקרוב.
מוזר שנראה ששתי ענקיות הטכנולוגיה גוררות את רגליהן, והגיע הזמן שלהן לעלות מדרגה…
לאורך הדרך
קשה לבנות תוכנה שעובדת. מוודאים שזה עובד עם גרסאות מערכת הפעלה ורכבים מרובים? זה כמעט בלתי אפשרי. אבל רק קרוב, לא לגמרי בלתי אפשרי. יש דרכים לגרום לזה לעבוד.
אם מעולם לא השתמשת בו, אולי תופתעו ללמוד על A Better Route Planner. זה בעצם עושה את מה שהייתי רוצה לראות מאפל.זה אתר ואפליקציה כדי שתוכלו ליצור חשבון, למפות מסלול, להיכנס לרכב ולצאת לדרך עם מסלול הכולל עצירות טעינה לאורך הדרך. זה עובד עם מפות אפל ו-Android Auto.
מה שזה לא עושה זה להתחבר עמוק לרכב שלך. במקום זאת, עליך להזין מידע מסוים. כמו רמת הגימור של הרכב שלך, מצב הטעינה הנוכחי של המצבר ומצב הטעינה שתרצה לקבל כאשר אתה מגיע ליעד שלך.
אתה זורק את כל המידע הזה לשם, וזה יוצר מסלול. העניין הוא שאתה צריך לשלם עבור מנוי כדי שזה יעבוד עם CarPlay או Android Auto. אם אתה נוסע מרחקים ארוכים ברכב חשמלי באופן קבוע או שאתה מתכנן טיול כביש אפי, זה שווה את זה. זה לא ממשק חלקלק כמו שהייתם מצפים מאפל וגוגל למשל, אבל הוא עושה את העבודה, וחשוב מכך, הוא משלים פער עצום.
יש, כמובן, אפליקציות רשת לטעינת EV. אלה בדרך כלל מציגות רק תחנות ואין להן יכולות ניתוב, וזה גם מעט מאכזב.רובם קושרים את הניווט שלהם עם גוגל ואפל כך שנראה שהם יכולים ליצור מסלול עם נקודות ציון ולשלוח אותם לתוכנת המיפוי של ענקית הטכנולוגיה.
כמעט שם
למרבה המזל עבור משתמשי Google Maps, יש אור בקצה מנהרת האלקטרונים. מערכת המידע והבידור Android Automotive של גוגל, שנמצאת ברכבי Polestar ו-Volvo, משתמשת במפות Google וכוללת הנחיית מסלול עם עצירות טעינת EV. לגוגל יש את הטכנולוגיה, היא קשורה באופן עמוק לכלי הרכב החדשים של יצרניות הרכב הללו, אבל היא קיימת. צוות מפות רק צריך להבין איך כולנו עם רכבי רכב לא-שוודים יכולים להשתמש בזה.
בינתיים, בעמק הסיליקון, עובדי טכנולוגיה נוסעים בשקט במכוניות טסלה מודל S ופורשה טייקאנים שלהם. העובדים הזוטרים יותר משייטים במורד הכביש המהיר 280 בדגם 3s, פולקסווגן ID.4s ופורד מאך-אס. הם המאמצים הראשונים. למזלם של נהגי הטסלה, אפשרויות הניתוב קיימות, ונכון שהתכונה מגיעה בסופו של דבר למערכות הניווט של חלק מה-EV החדשים.אבל לא כולם, ולמען האמת, כולנו עדיין משתמשים באפל וב-Google Maps.
חברות הטכנולוגיה הענקיות פשוט צריכות לעזור לנו להתנייד בצורה חלקה ברכבי החשמל שלנו.
רוצה לדעת עוד על רכבי EV? יש לנו מדור שלם המוקדש לכלי רכב חשמליים!
