זה התחיל להיראות כמו סוויפ. אז היה ברור מאוד שזה בדיוק מה שקורה מחוץ לקטגוריה אחת. בתערוכת הרכב הבינלאומית בניו יורק הכריזה פרסי הרכב העולמיים על הזוכים במספר קטגוריות, והמנצח הגדול היה יונדאי איוניק 5, שלקח הביתה שלושה פרסים.
לכל מי ששם לב ליבול הרכבים השנה, זו לא הייתה הפתעה. למעשה, לכל מי ששם לב לעולם הרכב, זה לא היה צריך להיות הלם. היבול הנוכחי של רכבי EV הם לא רק רכבים חשמליים טובים, הם מכוניות נהדרות ללא קשר למערכת ההנעה.למעשה, לפי יותר מ-100 עיתונאים מהטובים ביותר, הם המכוניות החדשות הטובות ביותר על הכביש כרגע.
קודם כל, גילוי נאות: אני חבר מושבעים של World Car Awards (WCA). מדי שנה, אני ומושבעים אחרים - בנוסף לדיווח ולביקורת המכונית הרגילים שלנו - נוסעים בעשרות כלי רכב כדי לראות מי הכי טוב מבין הטובים ולהצביע. התוצאה של כל הזמן הזה מאחורי ההגה היא מה שהוכרז בתחילת השבוע.
אם התגובה שלך היא, "מה לעזאזל פרסי מכונית השנה בעולם?" הרשו לי להפנות אתכם לפרס קטן הידוע כמכונית השנה של MotorTrend, שהיה ה-Lucid Air.
EVs Rule
למען האמת, הצבעה ליונדאי איוניק 5 לא הייתה החלטה קשה. זהו רכב יוצא מן הכלל מלמעלה למטה ואחד מכלי הרכב החדשים האהובים עלי שהוצגו בשנים האחרונות. הקרוסאובר בצורת האצ'בק זכה במכונית השנה, EV של השנה ועיצוב השנה, כל אלה היו ראויים.הוא מסוגנן, מהנה לנהיגה, בעל כוח רב, מרווח במיוחד, יעיל להפליא, ויכול להיטען מ-10% ל-80% תוך 18 דקות בלבד במטענים מהירים DC תואמים.
זה עם מחיר התחלתי של $40,000, שהם רק $6,000 יותר מהיונדאי קונה אלקטריק בחניה שלי. במילים אחרות, מדובר בקפיצת מדרגה עצומה עבור יצרנית רכב שכבר סיפקה רכבי רכב איכותיים.
בצד הביצועים, אודי E-Tron GT ניצחה את מכוניות הספורט המסורתיות המונעות בגז וזכתה ברכב הביצועים של השנה. שוב, לא הפתעה. זו מכונית סדאן פנטסטית של אאודי שנסעתי בה מספר פעמים (כולל על מסלול קרח) והיא פיצוץ מאחורי ההגה. אלו התכונות המדויקות שאתה רוצה מרכב ביצועים.
אז יש את רכב היוקרה של השנה, בו זכתה מרצדס עם ה-EQS סדאן שלה. שוב, רכב יוצא מן הכלל שהוא במקרה רכב חשמלי ומשהו שרובנו לא יכולים להרשות לעצמנו בגלל המחיר ההתחלתי שלו של 102,000 דולר.אתה יודע, כמו רוב רכבי היוקרה. זה מביא אותנו לקטגוריה הסופית.
העיר הטובה ביותר ובעיית התמחור
הרכב העירוני הטוב ביותר של השנה היה טויוטה יאריס קרוס. כמו כל הטויוטות, זהו רכב מוצק שכנראה יחזיק מעמד עד קץ הימים. עם זאת, אל תטרחו לחפש אותו באולם התצוגה של טויוטה הקרוב אליכם, מכיוון שהוא לא זמין בארה ב, אבל זה רכב קטן וזול לנסיעה בעיר. הבעיה היא שאף אחד מכלי הרכב בקטגוריה לא היה רכבים חשמליים מכיוון שרכבים חשמליים עדיין יקרים (באופן יחסי) ולרוב במדינה הזו, די גדולים.
הבעיה היא שהאמריקאים עדיין רוצים טווח עצום ומכוניות גדולות. גם אם הנסיעה היומית היא פחות מ-40 מיילים ביום והכי הרבה שאנחנו גוררים זה מצרכים, אנחנו דורשים 300 מיילים של טווח ומספיק מקום לאחסן דיאט קולה לשנה. אתה יודע, ליתר בטחון.
מחוץ ל-Mini Cooper SE, עדיין לא קיימים בשוק רכבי חשמליים קטנים וזולים. יש לקוות שהם יגיעו בקרוב כי אם רכבי EV רוצים לגרוף את הפרסים, צריך להיות רכב חשמלי לכל שוק.
אבל העובדה נשארת בעינה. הגיע הזמן להפסיק לתהות אם רכבי החשמל טובים. אם עיתונאי רכב עם ניסיון של עשרות שנים תחת החגורה הסכימו שכלי רכב הם מצוינים, הגיע הזמן שהעומדים על גדר החשמל יקדישו רגע לנהוג באחד.
רוצה לדעת עוד על רכבי EV? יש לנו מדור שלם המוקדש לכלי רכב חשמליים!
