מערכות התרעה על סטייה מנתיב הן קבוצה של טכנולוגיות בטיחות שנועדו בעיקר למנוע תאונות מהירות בכבישים מהירים ובכבישים מהירים. ישנם כמה סוגים שונים של מערכות התרעה על סטייה מנתיב, וחלקן פרואקטיביות יותר מאחרות. על ידי אזהרת הנהג, או אפילו נקיטת פעולות תיקון אוטומטיות, מערכות אלו מסוגלות למנוע התנגשויות רבות ותאונות בריצה.
איך עובדת אזהרת סטייה מנתיב?
ישנם שלושה סוגים עיקריים של טכנולוגיות התרעה על סטייה מנתיב. למרות שלכולם יש אותה מטרה כללית, הם משיגים את המטרה הזו בדרכים מעט שונות:
- אזהרת סטייה מנתיב (LDW) - מערכות אלו מייצגות את האיטרציה הראשונה של טכנולוגיית אזהרת סטייה מנתיב, והן הכי פחות פולשניות. כאשר רכב המצויד במערכת מסוג זה מתרחק ממרכז הנתיב שלו, הנהג מקבל אזהרה. לאחר מכן, הנהג אחראי לנקוט בפעולה מתקנת.
- Lane Keeping Assist (LKA) - ידוע גם בשם Lane-Keeping Systems (LKS) ובשמות דומים אחרים, גרסה זו של הטכנולוגיה הולכת צעד אחד קדימה מהמקורית מערכות LDW. כאשר הרכב נסחף רחוק מדי לצד זה או אחר, והנהג לא נוקט בפעולה מתקנת, המערכת תפעיל מומנט על ההגה. אלא אם הנהג נלחם באופן פעיל במערכת, זה יכול למעשה לכוון את הרכב בחזרה למרכז הנתיב.
- Lane Centering Assist (LCA) - זוהי צורת הטכנולוגיה הפולשנית ביותר. במקום לספק אזהרה, או לבעוט פנימה רק כאשר הרכב נסחף לעבר קצה הנתיב שלו, מערכת מסוג זה למעשה מסוגלת לשמור על מרכז רכב בנתיב שלו בכל עת.
מערכות התרעה על סטייה מוקדמת מנתיב השתמשו בדרך כלל במצלמת וידאו יחידה כדי לנטר את סימוני הנתיב, אבל מערכות מודרניות יכולות להשתמש בחיישני חזותיים, לייזר או מכ ם.
השיטות שבהן מערכות אלו משתמשות כדי לספק פעולות מתקנות גם הן שונות ממצב אחד למשנהו.
כמה מהמערכות הראשונות לשמירה על הנתיב עשו שימוש במערכות בקרת יציבות אלקטרוניות כדי לשמור על רכב בנתיב שלו. זה הושג על ידי הפעלת לחץ בלימה קל על הגלגלים המתאימים. מערכות מודרניות מסוגלות להתחבר לבקרות היגוי כוחניות או אלקטרוניות כדי לספק למעשה תיקון היגוי עדין.
מה הנקודה של אזהרת סטייה מנתיב וסיוע לשמירה על נתיב?
לפי נתוני ה-National Highway Transportation Administration, כ-70% מכלל ההרוגים בכבישים מהירים בארצות הברית מתרחשים בתאונות בריצה.מכיוון שתאונות בריצה מהכביש מתרחשות כאשר רכב עוזב את הנתיב שלו ונוסע מהכביש, למערכות התרעה על סטייה מנתיב יש פוטנציאל לסייע במניעת תאונות קטלניות רבות.
להלכה, להתרעה על סטייה מנתיב יש פוטנציאל אדיר. למעשה, AAA אומר שאזהרת סטייה מנתיב יכולה לחסל לחלוטין כמעט 50 אחוז מכל ההתנגשויות החזיתיות.
הבעיה היא שנתוני הבדיקות בעולם האמיתי עדיין לא עמדו בפוטנציאל הזה. יכול להיות שהסיבה לכך היא מספר הרכבים המועטים יחסית בחוץ עם אזהרת סטייה מנתיב, או שיכולה להיות בעיה אחרת שעדיין לא התבררה.
איך אני משתמש במערכת התרעה על סטייה מנתיב?
אם לרכב שלך יש מערכת סטייה מנתיב או שמירה על נתיב, מומלץ להבין איזה סוג יש לך. מכיוון ששתי הקטגוריות הללו של מערכות סטייה מנתיב מציעות רמות שונות של הגנה, חשוב לדעת עם איזו אתה מתמודד. זה גם חיוני להבין את המגבלות של מערכות אלה.
רכבים המצוידים במערכת LDW יציגו אזהרה אם הרכב שלך יתחיל להיסחף מנתיבו. אם אתה מכיר את האזהרה הנשמעת או מחפש את הרמז החזותי על המקף שלך, תוכל לנקוט בפעולה מתקנת כדי למנוע תאונה.
אם הרכב שלך מצויד בסיוע לשמירה על נתיב, יש לך שכבת הגנה נוספת. עם זאת, מערכות אלו אינן תירוץ לנהיגה מוסחת. הם מסוגלים לספק כמויות קטנות של בלימה או היגוי מתקינים, אבל עדיין חיוני להישאר מודעים לסביבתך בכל פעם שאתה על הכביש.
זה אולי נראה כאילו מכונית המצוידת ב-LKA ובקרת שיוט אדפטיבית יכולה לנהוג בעצמה, אבל הטכנולוגיה היא עדיין תחליף גרוע לנהג ערני.
בחירת מערכת התרעה על סטייה מנתיב
מאחר שליצרניות רכב שונות יש טכנולוגיות שונות של התרעה על סטייה מנתיב ושמירה על נתיב, יש הרבה אפשרויות שונות בחוץ.אז אם אתה מחפש מכונית חדשה, ואתה נוהג הרבה בכביש מהיר, חשוב לקחת בחשבון את המערכות האלה.
להלן כמה מהמאפיינים העיקריים שכדאי להסתכל עליהם כאשר שוקלים רכב הכולל מערכת התרעה על סטייה מנתיב:
- אזהרות קוליות - מערכות מסוימות מספקות אזהרה קולית כאשר הרכב עוזב את מרכז הנתיב שלו. זהו סוג האזהרה הכי פחות פולשני.
- אזהרות משוב הפטי - מערכות מסוימות מספקות סוג כלשהו של משוב הפטי כאזהרה. גלגל ההגה עשוי לרטוט, או המושב עלול לרטוט. במקרים רבים, הצד של ההגה או המושב הרוטט יציין את הכיוון שאליו עליך לנווט.
- אזהרות חזותיות - רוב המערכות מספקות גם סוג של מחוון אזהרה בלוח המחוונים. זה עשוי להיות פשוט כמו נורת אזהרה או מורכב כמו דיאגרמה שמציינת לאיזה צד של הנתיב נסחפת.
- היגוי מתקן אוטומטי - מערכות מסוימות מסוגלות להפעיל מומנט על ההגה כדי לתקן את מיקום הרכב. כאשר לרכב יש תכונה זו, חשוב לבצע נסיעת מבחן ולקבוע כמה כוח נדרש כדי להתגבר על פעולת תיקון זו במקרה שזה יקרה בזמן רע. אם אתה מרגיש שמופעל יותר מדי כוח, ייתכן שיהיה רעיון טוב להסתכל על יצרן או דגם אחר.
מהן המגבלות של אזהרת סטייה מנתיב וסיוע לשמירה על נתיב?
מערכות התראה על סטייה מנתיב מודרניות אמינות יותר מאיטרציות קודמות של הטכנולוגיה, אבל אפילו לדוגמאות המתקדמות ביותר יש מגבלות.
מערכות אלו מסתמכות לעתים קרובות על מידע חזותי כדי לעקוב אחר המיקום היחסי של רכב בנתיב שלו, כך שכל דבר שיסתיר את סימון הנתיבים יהפוך את הטכנולוגיה לחסרת תועלת. זה אומר שבדרך כלל אינך יכול לסמוך על ה-LDW או LKS שלך בגשם כבד, שלג, או אם יש בוהק מוגזם מהשמש.
איתותים יכולים גם לכבות את מערכת הסטייה מנתיב או שמירה על נתיב. מערכות אלו נועדו כולן לכבות אם מופעלת איתות, מה שמונע מהטכנולוגיה להילחם בך בכל פעם שאתה מחליף נתיב. אם תשאיר בטעות את האיתות שלך דולק לאחר החלפת נתיב, המערכת תישאר רדומה.
