אחת הבעיות הגדולות ביותר באבחון אלקטרוניקה, כולל כמעט כל מכשיר אלקטרוני במכונית שלך, היא שרוב הבעיות הן לסירוגין. בעיות לסירוגין עשויות להיות בלתי אפשריות.
העובדה המצערת היא שאם הרדיו במכונית שלך פתאום לא עובד, ייתכן שתצטרך חשבון תיקון יקר או שתצטרך להחליף את היחידה לגמרי. השער הכסוף של הענן המסוים הזה הוא שאתה מתמודד עם בעיה שאתה יכול לרדת לעומקה ולהתמודד איתה אם אתה מתמודד איתה בגישה שיטתית. רוב בעיות הרדיו נוגעות למכשירי רדיו שלא נדלקים, אך ניתן גם לתקן רדיו שלא נכבה.
בעיות נפוצות ברדיו לרכב
למרות שיכול להיות שרדיו לרכב ייכשל לחלוטין, יש הרבה בעיות פנימיות וחיצוניות שאפשר לתקן הרבה פחות מהחלפה מלאה. חלק מהבעיות הנפוצות ביותר כוללות פתיל שפוצץ, חיווט רע או פגום, ומצבי אנטי גניבה המופעלים לעתים קרובות כשהסוללה מתה.
כדי לאתר את הסיבה לכך שהרדיו במכונית שלך לא נדלק, תרצה להתמודד עם כל אחת מהבעיות הפוטנציאליות הללו אחת בכל פעם.
וודא שהיחידה לא במצב הגנה
לחלק מהיחידות הראשיות יש תכונת אבטחה שמונעת מהן לפעול לאחר הפסקת החשמל. הרעיון הוא שהיחידה הראשית תהפוך לחסרת תועלת אם היא תיגנב, מה שאמור להרתיע את גניבת היחידות הללו.
במקרים מסוימים, יחידה ראשית עם תכונה זו "תידלק" בכך שהתצוגה תופעל, אך היא תציג רק הודעה כגון, "קוד", ולא תפעל.במקרים אחרים, ייראה שהיחידה הראשית מתה לחלוטין, ואתה צריך להזין קוד או לבצע הליך אחר שצוין על ידי היצרן כדי להפעיל אותה שוב.
לפני שתתקדם יותר לתהליך האבחון, תרצה לוודא שאין ליחידה הראשית שלך מצב נגד גניבה. אם התצוגה ריקה לחלוטין כאשר היחידה לא מצליחה להידלק, זו אינדיקציה טובה לכך שאתה למעשה מתמודד עם בעיה אחרת. עם זאת, ייתכן שתרצה לעיין במדריך למשתמש, אם יש לך גישה אליו, או ליצור קשר עם היצרן אם אין לך, על מנת לוודא שאין נוהל ספציפי שתצטרך לבצע.
בדוק את הנתיכים
לאחר שווידאתם שהיחידה לא מצליחה להידלק ושהיא לא נכנסה למצב נגד גניבה, השלב הבא הוא לבדוק את הנתיכים. בשלב זה, תרצה לפרוץ כמה כלי אבחון בסיסיים לרכב, כמו מולטימטר ונורת בדיקה.
לרוב מכשירי הרדיו לרכב יש נתיך אחד או שניים שתצטרך לבדוק, וייתכן שיש לך גם נתיכים של מגבר לרכב ורכיבים קשורים אחרים בתערובת. אחד מהם יהיה ממוקם בבלוק הנתיכים הראשי או האביזר של הרכב שלך, ולעתים קרובות הוא יסומן בצורה ברורה.
אתה יכול לבדוק נתיך רכב על ידי בדיקה ויזואלית שלו, או שאתה יכול להשתמש במולטימטר או נורת בדיקה כדי לבדוק אם יש מתח משני צידי הנתיך. אם יש לך גישה למולטימטר או למבחן כזה, זו הדרך הטובה ביותר ללכת מכיוון שיכול להיות שפתיל יכשל בצורה כזו שקשה להבחין כך או כך פשוט על ידי התבוננות בו.
לחלק מיחידות הראש יש נתיכים מובנים, הממוקמים בדרך כלל בצד האחורי, ולחלק מהמתקנים יש נתיכים נוספים בשורה הממוקמים איפשהו על חוט החשמל או חוטי החשמל. אם אחד מהנתיכים האלה תקועים, ייתכן שזו הסיבה שהרדיו במכונית שלך לא נדלק, אז החלף את הנתיכים כדי לראות אם זה פותר את הבעיה.
כמובן, פתיל שפוצץ מעיד לעתים קרובות על בעיה אחרת, לכן לעולם אל תחליף פתיל שפוצץ בנתיך בעל זרם גבוה יותר.
בדוק את מחבר הצמה
לפני שתתקדם הלאה בהליך האבחון, תצטרך להסיר את יחידת הראש כדי לקבל גישה לחיווט. עם זאת בחשבון, ייתכן שתרצה לבדוק אם מחבר הצמה מותקן כהלכה ביחידה הראשית.
אם יש ספקות לגבי הצמה, אתה יכול להסיר אותו ולהחליף אותו, ולוודא שהוא יושב כמו שצריך. אם להתקנה הספציפית שלך יש מתאם שמחבר בין היחידה הראשית לחיווט המפעל, אז אתה יכול גם לנתק את כל החיבור ולחבר אותו מחדש כדי לוודא שהכל יוצר מגע חשמלי טוב, ולאחר מכן לנסות להפעיל שוב את הרדיו.
במקרים מסוימים, עם יחידות ראשיות ומתאמים מסויימים של השוק האחר, ייתכן שתגלה שגם ניתוק היחידה הראשית והמתאם מהחשמל לזמן מה יפתור את הבעיה. במקרים אלה, אתה עשוי להפיק תועלת מלהשאיר את הכל מנותק למשך חמש עשרה עד עשרים דקות, להתחבר מחדש, ולאחר מכן לבדוק שוב את פעולת היחידה.
בדוק כוח ביחידה הראשית
אם הנתיכים טובים, והחיבורים טובים, אז השלב הבא הוא לבדוק מתח ברדיו עצמו. לרוב מכשירי הקשר לרכב יש שני חוטי חשמל - אחד שהוא תמיד חם, שמספק חשמל לזיכרון, ואחד שחם רק כשאתה מפעיל את מפתח ההצתה. אם חוטי החשמל הללו הופכים, הרדיו לא יפעל כראוי או בכלל לא יפעל.
למרות שאתה יכול לבדוק אם יש חשמל בחלק האחורי של הרדיו עם נורית בדיקה, תקבל תמונה מלאה יותר אם אתה משתמש במולטימטר. לדוגמה, אם יש לך פחות מתח הסוללה ברדיו, מה שמצביע על נפילת מתח, ייתכן שיהיה קשה לדעת עם נורת בדיקה.
במקרה שלא תמצא חשמל ביחידה הראשית, אבל יש חשמל בבלוק הנתיכים, כנראה שיש לך עסק עם חוט שבור, אז תצטרך לעקוב אחר חוט החשמל בחזרה למקור. יתכן גם שייתכן שיש נתיך בתוך קו חבוי איפשהו לאורך החוט שלא שמת לב אליו קודם לכן.
בדוק אם יש קרקע ביחידה הראשית
הקרקע לקויה של היחידה הראשית נוטה יותר לגרום לבעיות כמו לולאות הארקה מאשר תקלות מוחלטות, אבל אם כל השאר יסתדר, תרצה לוודא שליחידה הראשית שלך יש קרקע טובה לפני שתגנה את היחידה.
ישנן מספר דרכים לעשות זאת, החל מבדיקה ויזואלית של הקרקע כדי לוודא שאין חלודה ושהיא מחוברת בחוזקה, וכלה בשימוש במולטימטר לבדיקת הארקה בין צמת היחידה הראשית לאדמה טובה ידועה. על גוף הרכב. ברוב המקרים, הארקה גרועה לא תגרום לכך שהיחידה הראשית לא תסתובב לחלוטין, בעוד שהארקה שהתנתקה לגמרי תגרום לכך.
ספסל בדוק את היחידה הראשית והחלף במידת הצורך
אם לרדיו שלך יש חשמל והארקה, והוא לא נמצא בשום סוג של מצב נגד גניבה, אז כנראה שהוא נכשל, והתיקון היחיד יהיה להחליף אותו. אתה יכול לבדוק בספסל את היחידה על ידי חיבור כבלי החשמל והארקה ישירות ל-12V חיובי ושלילי, אם תרצה, אבל אם הכוח והארקה שניהם הראו טובים ברכב, לא סביר שתמצא תוצאה שונה עם הסרת היחידה.ייתכן שהגיע הזמן להחליף את היחידה הראשית.
