כאשר אתה חווה נפילות אות מעצבנות או הפרעות כשאתה מנסה להאזין לרדיו במכונית שלך, אז יש סיכוי די טוב שזה נגרם ממשהו שאתה לא באמת יכול לעשות לגביו שום דבר.
תלוי אם אתה מנסה לכוון לתוכנית האירוח האהובה עליך בלהקת AM, או להאזין למוזיקה בלהקת FM, כל דבר, החל מבניינים גבוהים ועד התלקחויות סולאריות יכול להשפיע לרעה על חווית ההאזנה שלך. אלא אם כן יש לך הרבה משיכה עם לוח האזורים המקומי - או שהבנת איך לשלוט בשמש בכוח המוח שלך - רוב הבעיות האלה הולכות ליפול מוצק על ה"לא יכול לעשות כלום על זה" בצד של הקו.
עם זאת, אם בעיות הקליטה שלך נמשכות, כנראה שאתה מתמודד עם תקלה בציוד, שרובם ניתנים לתיקון בקלות.
האם תורן האנטנה שלך מורחב?
יש הרבה דרכים שבהן תורן אנטנה ידני יכול להידחף פנימה, כמו אם מטפל בשטיפת מכוניות שכח למשוך אותו בחזרה החוצה, או שאולי ציפור גדולה החליטה להתיישב עליו. בכל מקרה, אם יש לך תורן נשלף והקליטה שלך הייתה איומה לאחרונה, בהחלט שווה לבדוק את זה קודם.
מכיוון שאנטנות מתפקדות על ידי קליטת גלי רדיו, ברור שדחיקה מטה לתוך המכונית עלולה להקשות על האנטנה שלך לתפקד כהלכה. משיכת אותו בחזרה החוצה, אם תמצא אותו דחף פנימה, עשויה להיות כל מה שנדרש כדי לשפר משמעותית את הקליטה שלך.
זה אולי נשמע כמו דברים בסיסיים ביותר, אבל למעשה נפוץ באופן מפתיע שאנטנות ידניות נסוגות ואז משאירים אותן כך. מכיוון שאין שום מנגנון שימנע את חזרת התורנים האלה, כל אחד יכול לעבור ולדחוף את האנטנה שלך למטה.זה נפוץ במיוחד שעובדי שטיפת מכוניות דוחפים אותם פנימה כדי למנוע מהם להתנתק בכביסה, ואם מישהו לא זוכר למשוך אותו בחזרה בצד השני, זה די קל פשוט להרחיק אף אחד.
אנטנות חשמליות שמתרחבות כאשר הרדיו מופעל עלולות להיכשל גם במצב למטה, ובמקרה כזה קליטת הרדיו שלך כנראה תהיה גרועה למדי. ומכיוון שהרבה מהאנטנות האלה נמצאות מחוץ לשדה הראייה הרגיל שלך, אולי אפילו לא תשים לב שהמנוע מקולקל אלא אם תלך לחפש אותו במיוחד.
למרות שאולי תוכל להשתמש בצבת כדי לשלוף אנטנה חשמלית כושלת, פעולה זו עלולה להפשיט את גלגלי השיניים או לגרום נזק למנוע.
בדוק את חיבורי האנטנה שלך
אחד הגורמים הנפוצים ביותר לקליטה לקויה של רדיו ברכב הוא חיבור אנטנה לקוי. אם כבל האנטנה יושב בצורה לא טובה ביחידת הראש שלך, או אם אחד מהחיבורים רופפים, בלויים או שחוקים, לעתים קרובות תתקשו לכוון לתחנה המועדפת עליכם.
הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא החיבור בין כבל האנטנה לחלק האחורי של יחידת הראש שלך. אם זה יושב כמו שצריך, אז אולי תרצה למצוא תחנה שתוכל לכוון אליה ואז לנענע בעדינות את האנטנה עצמה קדימה ואחורה. אם החיבור מוצק, אתה לא אמור לשים לב לכלום. אם החיבור רופף, סביר להניח שתבחין בירידה של הטיונר ואז תשיג מחדש את האות. אם זה קורה, עליך להדק את האנטנה ולבדוק את הקרקע.
קבל אנטנה חדשה
בעת בדיקת חיבורי האנטנה שלך, אתה עשוי לגלות שחומרת ההרכבה של האנטנה או התורן שלך חלודה, חלודה או שבורה בדרך אחרת. במקרה כזה, החלפת האנטנה בדרך כלל תעשה את העבודה. מכיוון שחלודה וקורוזיה יכולים למנוע מהאנטנה ליצור חיבור מוצק עם יחידת הראש שלך, החלפת היחידה תגרום לעתים קרובות לקליטה טובה יותר.
יש גם קומץ מקרים אחרים שדורשים אנטנה חדשה.לדוגמה, חלק מהמכוניות מגיעות עם אנטנות "בסגנון רשת" המותקנות על זכוכית החלון האחורי במקום אנטנות שוט או תורן קונבנציונליות. לאנטנות השטוחות הללו יש כמה יתרונות אסתטיים, ואי אפשר לשבור אותן על ידי שטיפת מכוניות או ונדל, אבל לרוב הן סובלות מקליטה לקויה בערים גדולות או באזורים הרריים. במקרים מסוימים, אנטנת שוט תספק קליטה טובה יותר.
התקן מגבר אותות
מגברי אותות רדיו רחוקים מלהיות תרופת פלא לקליטה לקויה, אבל ישנן נסיבות ספציפיות שבהן הם ירפאו את מה שמפריע לך. אם אתה יכול לקבל אות מתחנה מסוימת, אבל הוא חלש במיוחד, אז מגבר אות עשוי לשפר את הקליטה שלך. עם זאת, בוסטרים לא יעשו שום דבר עבורך אם השפלת האות מתייחסת למכשולים כמו בניינים גבוהים וגבעות.
קבל יחידה ראשית חדשה
בסך הכל, מקלטי הרדיו ביחידות הראש של המכוניות מתקדמים הרבה יותר ממכשירי הרדיו הביתיים. יש הרבה מקרי קצה וחריגים, אבל אפילו יחידת ראש דיגיטלית זולה מתרחשת הרבה יותר מתחת למכסה המנוע מאשר השעון הממוצע או השעון הממוצע שלך.
למרות זאת, לא כל מקלטי הרדיו של היחידה הראשית נוצרו שווים. אז אם בדקת את כל השאר, ואתה לא יכול להאשים את בעיות הקליטה שלך בגשם (או בבניינים הגבוהים, או הגבעות הסמוכות), אז אולי הגיע הזמן להחליף את היחידה הראשית שלך.
כמה יחידות ראש בתקציב נמוך חוסכות באיכות מקלט הרדיו, אבל גם אם הרדיו שלך היה בסדר כשהיה חדש, כשלים קורים. אז אם שום דבר אחר לא עושה את העבודה, יכול להיות שפשוט יש לך רדיו מכונית שבור בידיים שלך.
