היעילות של מעגלים לביטול רעשים משתנה מאוזניות לאוזניות. כמה הם כל כך יעילים שאתה עלול לחשוב שמשהו לא בסדר באוזניים שלך, בעוד שאחרים מבטלים רק כמה דציבלים של רעש. גרוע מכך, חלקם מוסיפים שריקה נשמעת, כך שהם עשויים להפחית רעש בתדרים נמוכים, הם מגבירים אותו בתדרים גבוהים.
מדידת פונקציות ביטול רעשים בזוג אוזניות כרוכה ביצירת רעש ורוד דרך סט רמקולים, ולאחר מכן מדידה של כמה צליל עובר דרך האוזניות לאוזניים.
הגדר את הציוד
מדידת יכולת ביטול רעשים דורשת:
- תוכנת מנתח ספקטרום אודיו בסיסית, כגון True RTA.
- ממשק מיקרופון USB, כגון מיקרופון Blue Icicle.
- סימולטור אוזניים/לחיים כמו G. R. A. S 43AG, או בובת מדידת אוזניות כמו G. R. A. S. KEMAR.
תוכל לראות את ההגדרה הבסיסית בתמונה למעלה. זה ה-43AG בפינה השמאלית התחתונה, מצויד באפרכסת גומי המייצגת תנוך אוזן אופייני לאנשים מסוימים. האוזניות זמינות במגוון גדלים ובמדדי אורך שונים.
לעשות קצת רעש
יצירת אותות הבדיקה היא קצת יותר מאתגרת אם תלכו לפי הספר. תקן המדידה של אוזניות IEC 60268-7 מכתיב שמקור הקול של בדיקה זו צריך להיות שמונה רמקולים הממוקמים בפינות החדר, כל אחד משמיע מקור רעש לא מתאם. לא מתאם פירושו שכל רמקול מקבל אות רעש אקראי, כך שאף אחד מהאותות אינו זהה.
לדוגמה זו, ההתקנה כוללת שני רמקולים מונעים של Genelec HT205 בפינות הפוכות של חלל הבדיקה, כל אחד יורה לפינה כדי לפזר את הצליל שלו טוב יותר.שני הרמקולים מקבלים אותות רעש לא מתואמים. סאב-וופר של Sunfire TS-SJ8 בפינה אחת מוסיף קצת בס.
תוכל לראות את ההגדרה בתרשים למעלה. הריבועים הקטנים הנורים לתוך הפינות הם ה-Genelecs, המלבן הגדול בפינה הימנית התחתונה הוא המשנה של Sunfire, והמלבן החום הוא ספסל הבדיקה שבו מתבצעות המדידות.
הפעל את המדידה
כדי להתחיל את המדידה, הפעל את הרעש ולאחר מכן הגדר את רמת הרעש למדידה של 75 dB ליד הכניסה לתעלת הגומי המזויף של ה-43AG, שנמדד באמצעות מד רמת לחץ קול (SPL) סטנדרטי. כדי לקבל קו בסיס של הצליל מחוץ לאוזן המלאכותית, כדי שתוכל להשתמש בזה בתור התייחסות, לחץ על מקש REF ב-TrueRTA. מקש זה נותן את הקו השטוח בגרף ב-75 dB. (תוכל לראות זאת בתמונה למטה.)
לאחר מכן, הנח את האוזניות על סימולטור האוזן/לחיים.התאימו את החלק התחתון של ספסל הבדיקה עם קוביות עץ, כך שהמרחק מהפלטה העליונה של ה-43AG לתחתית קוביות העץ זהה למידות הראש באוזניים. (זה בערך 7 אינץ'.) הגדרה זו שומרת על הלחץ המתאים של האוזניות כנגד סימולטור האוזן/לחיים.
לפי IEC 60268-7, הגדר את TrueRTA להחלקה של 1/3 אוקטבה והגדר אותו לממוצע של 12 דגימות שונות. ובכל זאת, כמו כל מדידה הכוללת רעש, אי אפשר לדייק אותה ב-100 אחוז מכיוון שהרעש הוא אקראי.
אשר את התוצאה
התרשים שלהלן מציג את התוצאה של מדידה של אוזניות ביטול רעשים של Phiaton Chord MC 530. הקו הציאן הוא קו הבסיס - מה שסימולטור האוזן/לחיים שומע כשאין שם אוזניות. הקו הירוק הוא התוצאה עם ביטול רעשים כבוי. הקו הסגול הוא התוצאה עם ביטול רעשים מופעל.
למעגל ביטול הרעשים יש את האפקט החזק ביותר שלו בין 70 הרץ ל-500 הרץ, וזה אופייני.זה דבר טוב כי זו הלהקה שבה שוכן רעש המנוע המטיץ בתוך תא נוסעים. מעגל ביטול הרעש יכול להגביר את רמת הרעש בתדרים גבוהים, כפי שניתן לראות בתרשים זה שבו הרעש גבוה יותר בין 1 קילו-הרץ ל-2.5 קילו-הרץ עם ביטול רעש מופעל.
אבל הבדיקה לא מסתיימת עד שהיא מאושרת באוזן. לשם כך, השתמשנו במערכת הסטריאו שלנו כדי להשמיע הקלטה שעשינו מסאונד בתוך תא תעופה. עשינו את ההקלטה שלנו באחד המושבים האחוריים של מטוס סילון MD-80, אחד מהסוגים הוותיקים והרועשים כיום בשירות מסחרי בארה ב
כמו כל מדידת אודיו, זו לא מושלמת. למרות שהסאבוופר ממוקם רחוק ככל האפשר מספסל הבדיקה, ספסל הבדיקה נמצא על רגלי לבד. לסימולטור האוזן/לחיים יש רגלי גומי תואמות; לפחות כמה רטט בס מתגנב ישירות למיקרופון באמצעות הולכה פיזית.
הידעת?
בתוך תא הטייס של מטוס, רמות הרעש יכולות להגיע עד 85 Db.טייסים משתמשים באוזניות תעופה כדי להפחית את ההשפעה על עור התוף שלהם. צרכנים יכולים כעת לקנות גם אוזניות תעופה, אז אם אתה חווה רמות רעש גבוהות ואוזניות רגילות לא עושות את העבודה, בדוק את אוזניות תעופה. הם פשוט עשויים להתאים לך את החשבון.
