כמין, שנינו חומדים ומפחדים מאש. אשר בכנות היא תגובה אחראית למשהו שיכול להעניק לנו חום ואור, אבל גם להרוס את כל מה שאנחנו אוהבים.
זה בריא לפחד מאש. כפי שמפלצת של רופא בדיוני קראה פעם אחר פעם, במקרים מסוימים, "אש רעה". אז קל למי שלא ממש על הסיפון עם כלי רכב חשמליים (EV) להסתכל על הריקול האחרון של בולט ולהאמין שמכוניות חשמליות הן פצצות זמן מתקתקות שמוכנות לבלוע את חיינו ובתינו בלהבות טעונות יונים.
המציאות היא שלכל כלי הרכב יש את הפוטנציאל להפוך לכדור אש. אבל מכוניות חשמליות (אמנם קשה יותר לכיבוי) אינן מועדות סטטיסטית להיבלע בלהבות מאשר מכוניות המונעות בגז.
ריקול שריפות רכב נפוצים יותר ממה שאתה חושב
נתונים הרבה פחות מרגשים מסיפורים על כלי רכב חשמליים שמתלקחים בזמן ישיבה בחניות, וקל יחסית למצוא מאמרים על רכבי EV שעושים בדיוק את זה. מהפורשה טייקאן החדש והמרשים להפליא ועד טסלה דגם S, נראה כאילו הסוללות בכלי רכב חשמליים נשרפות כל הזמן באופן ספונטני.
ואז GM הזכירה כל Chevy Bolt and Bolt EUV שיוצרו אי פעם, ואמרה לבעלי הרכב לא להחנות את הרכבים שלהם במוסך שלהם עד שהבעיה תיפתר. אם יש לך בולט, עשה בדיוק כמו שאומרים.
זה נשמע נורא, וישנה הרגשה בחוץ שכל 142,000 ה-Chevy Bolts יהפכו למדורה של טכנולוגיה בכל שנייה, וזה סימן לכך שכלי רכב חשמליים מהווים סכנה לכולם. הגן על ההמונים; סופת אש של שברולט בולט בדרך!
המציאות הרבה פחות מרגשת.
נתונים הרבה פחות מרגשים מסיפורים על כלי רכב חשמליים שעלו באש בזמן שהם יושבים בחניות…
בדיוק שבעה Chevy Bolts עלו באש במהלך השנים. כמובן, זה שבעה יותר מדי כלי רכב, אבל זה גם אחוז קטן מאוד (0.00493 אחוז) מהמספר הכולל של ברגים שנמכרו מאז ש-GM החלה לספק אותו ללקוחות בסוף 2016. על הפרק שני פגמים שהוכנסו למארז הסוללות במהלך הייצור מאת LG Chem. יונדאי מתמודדת בעצם עם אותה בעיה עם ערכות הסוללות שלה LG Chem.
לחלק, האחוז הזעיר הזה והריקול הכולל של כל הרכבים נראים כאילו רכבי EV פשוט לא מוכנים לחיינו כי הם חדשים מדי, מסוכנים מדי, חשמליים מדי. זה עד שתבין שגם רכבי גז עולים באש.
בשנת 2020, הונדה הזכירה 241, 339 מיניוואנים מסוג Odyssey מכיוון שקצר חשמלי עלול להוביל לשריפה בשורה השלישית. כמו כן, בשנת 2020 נזכרה יונדאי ב-429, 686 מכוניות סדאן ועגלות של אלנטרה מכיוון שחלק מכלי הרכב, ניחשתם נכון, עלו באש.
יש כמה הבדלים מהותיים בין שריפות רכב חשמליות ומונעות בגז. אלה שפועלים על בנזין בדרך כלל מתלקחים בזמן שהמנוע פועל. יש לך מערכות חום, בנזין וחשמל פועלות, ואם משהו משתבש, אש.
בעוד שלכלי רכב חשמליים, כלי רכב אלה מחוברים לחשמל ונייחים. מכאן האזהרות מ-GM לא לחבר את הבורג בזמן שהוא במוסך.
עם זאת, חשוב להבין שכל הריקולים הללו (למעשה, כמעט כל ריקול) מבוססים על פוטנציאל לתקרית. כ-142,000 השברולטים שנמצאים על הכביש כרגע, לא כולם יתפרצו באופן ספונטני לכדורי אש מתפצחים באותה מידה שלא סביר שכל האלנטרות והאודיסיאות האלה יהפכו ללהביור מתגלגל.
מערכת ההחזרה של NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) הוקמה כדי להגן עלינו. במהלך חקירת הנושא, אם היא קובעת שבעיה ברכב נפוצה או מסוכנת מספיק כדי ליזום ריקול חובה או מרצון על ידי יצרן רכב, היא משתפת את המידע הזה עם הציבור.
לא, באמת, אם אתם סקרנים אילו נושאים הועלו, אשר נחקרים, ואם הוצאה ריקול עבור המכונית שלכם, אתם יכולים פשוט לבדוק את זה או, בשביל הכיף, להסתכל בסך כל הריקולים של 2020 לכל יצרן. התראת ספויילר, מרצדס בנץ ו-GM נמצאות במקום הראשון עם 36 ריקולים כל אחת לשנת 2020.
התהליך כולו שומר על בטיחות כולנו ללא קשר אם המכונית במוסך שלך פועלת על גז, מימן, חשמל או דיזל. אם שבעה מכלי רכב כלשהם עלו באש בגלל אותה בעיה, יש להיזכר ולתקן אותה, לא משנה איך זה שומר על הגלגלים מתגלגלים.
רכבי חשמל הם עדיין חדשים, והקינקים עדיין מגוהצים…
שריפות EV הן חדשות כי הן חדשות
צפוי להתמקד בשריפות של כלי רכב. הרכבים חדשים יחסית, והטכנולוגיה המניעה את המכונות הכמעט שקטות הללו היא עדיין מעט תעלומה עבור רבים. כמו המפלצת של פרנקנשטיין, בני אדם נוטים לפחד (או לשנוא) ממה שהם לא מבינים או, גרוע מכך, ממה שהם לא רוצים להבין.
לאלו המחוברים רגשית למכוניות, משאיות ורכבי שטח המונעות בגז, קל להצביע על עשרות הכתבות על רכבי EV העולים באש כהוכחה לכך שכלי רכב מונעי סוללות אינם ראויים למרחב בכבישים ובנתיבי הגישה שלנו.
הבעיה היא שהכתבות, התזכורות והסרטונים של שריפות חשמל בוערות שעות על גבי שעות, כולם גורמים לאדם שבאמת סקרן לגבי רכבי EV לנחש שנית את סקרנות התוסף שלו. אם הנרטיב הוא שרכב חשמלי עלול לשרוף את הבית שלך בכל רגע, אתה הולך לחשוב פעמיים אם להביא אחד הביתה.
עם זאת, זה לא כל כך פשוט. מבחינה סטטיסטית, רכבי EV אינם עולים באש בתדירות גבוהה יותר ממכוניות גז. מסתבר ששני סוגי הרכבים מונעים על ידי משהו בוער. ההבדל האמיתי בין השניים הוא ששריפות חשמל יכולות לבעור במשך שעות. לפעמים עשן במשך ימים לפני שהם באמת כבויים. עם שריפות גז, ברגע שהגז נעלם או שהוא חסר חמצן, הם כמעט נעלמו.
גם זה לא אמור למתן את הרצון שלך לפחות לנסות רכב חשמלי. זוהי חווית נהיגה חדשה לחלוטין ובמקרים רבים טובה יותר ממה שמציעה חלופה מונעת בנזין. זה שקט יותר, חלק יותר, טוב יותר לאיכות הסביבה, דורש הרבה פחות תחזוקה (להתראות החלפת שמן), ואם אתה מטעין בבית רוב הזמן, כנראה הרבה יותר זול מאשר לרוץ לתחנת הדלק.
EV Hype Is Good, EV Fire Hype, Less So
רכבי EV עדיין חדשים, והקינקים עדיין מגוהצים, אבל זה לא שמנוע הבעירה הפנימית הוא חומרה בטוחה לחלוטין. זו רק טכנולוגיה ישנה, ומחוץ לעולם עיתונאות המכוניות, סביר להניח שלא תשמעו יותר מדי על החזרת רכבי דלק.
לדוגמה, במרץ 2021, ג'נסיס הזכירה בערך 95,000 כלי רכב המונעים ב-gar לצורך סכנת שריפה. באותו חודש, יונדאי (חברת האם של ג'נסיס) נזכרת ב-4, 700 רכבי Kona Electric EV עבור סכנת שריפה.חיפוש מהיר בגוגל מראה שפרסומי המכוניות הרגילים כיסו את הריקול של בראשית, אבל זה בערך הכל.
בצע חיפוש ריקול מהיר של בולט, וארגוני חדשות שלא אמרו שום דבר על הריקול של ג'נסיס נופלים על עצמם כדי לדווח על השברולט בולט. זה חדשות כי זה חדש.
בסופו של יום עבור כלי רכב, מה שאתה צריך לדעת הוא בדיוק מה היצירה של המחולל המופרז ויקטור פרנקנשטיין הוציאה באיזה סרט, "אש רע". אבל בואו נשנה את זה עם הגישה הפשטנית אך האמיתית שלנו, "רכבי רכב טובים."
רוצה לדעת עוד על רכבי EV? יש לנו מדור שלם המוקדש לכלי רכב חשמליים!
