מזונות חשובים
- Xiaomi מתכננת להשיק את המכונית החשמלית הראשונה שלה במחצית הראשונה של 2024.
- יצרניות הסמארטפונים יכולות ליצור חווית רכב וחוויית נהיגה חדשה לגמרי, אומר מומחה אחד.
- אפל וגוגל גם מנסות את כוחן בכלי רכב חשמליים כבר זמן מה, אך ללא הצלחה רבה עד כה.
מכוניות חשמליות בקרוב עשויות להיות הסמארטפונים החדשים.
יצרנית הגאדג'טים הסינית Xiaomi הודיעה לאחרונה על תוכניות להשיק את המכונית החשמלית הראשונה שלה במחצית הראשונה של 2024.זה חלק מהעניין הגובר בתרגום אלקטרוניקה אישית לשוק הרכב החשמלי המשגשג (EV) בצעד שעשוי לגרום למכוניות להרגיש יותר כמו סמארטפונים.
"מהפכת המובייל-ראשון, שהובילה ליותר מ-6 מיליארד משתמשי סמארטפונים כיום, גרמה לצרכנים לצפות ולדרוש עיצובים וחוויות מובייל-ראשון בכל היבט של חייהם", נקול דוגל, מומחה לרכב בחברת המוליכים למחצה והאלחוט קוואלקום, אמר ל-Lifewire בראיון באימייל. "משמעות הדבר היא ממשקים אינטואיטיביים מונעי אפליקציה, מכשירים פעילים תמיד, עם קישוריות גלובלית."
גלגל את הטאבלטים
מייסד ומנכ ל Xiaomi, ליי ג'ון, אמר כי לאחר שהחברה תשיק את ה-EV הראשון שלה, היא מתכננת להשיק מכונית חדשה בכל אחת משלוש השנים הבאות.
Lei אמר שאם Xiaomi, המייצרת סמארטפונים וגאדג'טים אחרים, לא תשתתף בתעשיית הרכב החשמלי, היא "תבוטל" מכיוון ש"מכוניות חשמליות הפכו כעת מתעשייה מכנית לתעשיית מידע", " לפי CnEVPost.
יצרניות הטלפונים החכמים יוכלו ליצור חווית רכב וחוויית נהיגה חדשה לגמרי, אמר כריסטוף ארני, מנכ ל Juice Technology, המייצרת עמדות טעינה חשמליות למכוניות, בראיון למייל ל-Lifewire. לדוגמה, המכונית של Xiaomi עשויה להציע את אותם בקרות וממשק משתמש כמו הטלפון החכם של Xiaomi.
"אז, המשתמש מרגיש שהוא משתמש בטלפון שלו כדי לנהוג", הוסיף. "זה יהפוך את זה למשחק ילדים, מכיוון שהנהג כבר היה מכיר את התוכנה וממשק המשתמש."
יתרון נוסף עבור יצרני טלפונים שעושים אוטומטיים יהיה אינטגרציה חלקה עם מערכות הפעלה ניידות, אמר ארני. יצרני הרכב חייבים כיום לקחת בחשבון שתי מערכות הפעלה (אנדרואיד ו-iOS), ולמרות ששתיהן קיימות כבר זמן רב, עדיין קיימות הפרעות בחיבורים או בעיות תצוגה, הוא ציין.
"שיאומי יכולה להציע טלפון סלולרי עם כל מכונית שנמכרת, מה שירחיב את השוק שלה ויספק למשתמשים מערכת משולבת ומתפקדת באופן אידיאלי מספק יחיד", אמר.
צעד טבעי
מכוניות חשמליות הן לא רק סמארטפונים על גלגלים. אפל וגוגל גם מנסות את כוחן בכלי רכב חשמליים כבר זמן מה, אך ללא הצלחה רבה עד כה, אמר דוגל.
המכונית המודרנית היא 'סלון ומשרד' נייד המופעל על סוללה, פועל תמיד ומחובר, ותומך בצורות רבות של ניידות אוטונומית.
"שניהם עדיין לא פיתחו רכבים מתאימים שיכולים באמת להיכנס לייצור סדרתי, מה שמראה שייצור מכונית הוא לא כל כך פשוט", הוסיף.
דייסון ניסה לייצר מכונית חשמלית עם טווח מאתגר בשוק ושבעה מושבים, אך הפרויקט נזנח. סוני עובדת על הרכב החשמלי הראשון שלה (Vision S), וזה יכול להיות ניסיון מבטיח של יצרנית אלקטרוניקה.
לאחרונה הכריזה חברת Foxconn הטייוואנית, ספקית למותגי אלקטרוניקה ידועים, על תוכניות ייצור לפלטפורמת הרכב החשמלי שלה.
חברות אלקטרוניקה אישיות עדיין צריכות לחפש כישרונות מתעשיית הרכב כדי להצליח, אמר מומחה הרכב Matas Buzelis מ-carVertical בראיון ל-Lifewire. "בטיחות היא תחום קריטי מכיוון שהסטנדרטים בתעשייה גבוהים מאוד", אמר.
עם זאת, מעולם לא היה קל יותר להיכנס לעסקי ייצור הרכב, אמר בוזליס.
"שנים רבות של ניסיון במנועים ומערכות הנעה כבר לא כל כך חשובות", הוסיף. "אפילו מכוניות מודפסות בתלת מימד כבר כאן, ומגדירות לחלוטין את האופן שבו אנשים מבינים כיצד ניתן ליצור ולהרכיב מכוניות. זה משנה גם את כל תהליך המחקר והפיתוח."
ליצרני סמארטפונים כמו Xiaomi יש ניסיון בעבודה עם מערכת אקולוגית מורכבת של מוליכים למחצה, מערכות הפעלה, מפתחי יישומים ואפליקציות, רשתות אלחוטיות ופתרונות ענן. מתברר שאותן טכנולוגיות הן קריטיות בתכנון ובפיתוח של מכוניות מחוברות ואוטונומיות, אמר דוגל.
"המכונית המודרנית היא 'סלון ומשרד' נייד המופעל על סוללה, פועל תמיד ומחובר, ותומך בצורות רבות של ניידות אוטונומית", הוסיף דוגל.
