מזונות חשובים
- יש עניין גובר באפשרויות של סירות רובוט.
- חוקרים של MIT עומדים לפרוס סירה אוטונומית מלאה בתעלות אמסטרדם.
-
סירות רובוט יכולות להיות חסכוניות יותר בדלק ובטוחות יותר מסירות מסורתיות.
אולי בקרוב תפליג בסירה בלי קפטן.
סירה אוטונומית חדשה לגמרי מוכנה לפריסה לאורך תעלות אמסטרדם. זה אחד מפרויקטים רבים של סירות רובוטים בתחילת דרכם. חוקרים שתכננו את ה"רובוט" ההולנדי מקווים שהכלי יוכל לפתח עידן חדש של שייט אוטונומי.
"רובירות יכלו לעשות הכל, החל ממתן שירותים עירוניים בכל עת ועד לניטור דליפת נפט ופעילויות ניטור סביבתיות אחרות", פרופ' פביו דוארטה מהמכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס (MIT), שהיה חבר בצוות מאחורי סירת הרובוטים, אמר ל-Lifewire בראיון באימייל.
שורה, שורה, שורה
Roboat הפליג רחוק מאז שהצוות החל לראשונה ליצור אב טיפוס של כלי שיט קטנים בבריכה של MIT בסוף 2015. בשנת 2020, הצוות פרסם את הדגם הבינוני שלהם בחצי קנה מידה שאורכו היה כשישה רגל והפגין יכולת ניווט מבטיחה.
השנה הושקו שני רובוטים בקנה מידה מלא, שהוכיחו שהסירות יכולות לשאת עד חמישה אנשים, לאסוף פסולת, לספק סחורה ולספק תשתית לפי דרישה. הסירה חשמלית לחלוטין עם סוללה בגודל של חזה קטן, המאפשרת עד 10 שעות פעולה ויכולות טעינה אלחוטית.
יתרון אחד שה-Roboat מציע הוא העלות, אמר דוארטה. באמסטרדם עוגנים סירות תיירים מחוץ לעיר. בכל יום לוקח לסירות כ-40 דקות להגיע למרכז העיר ועוד 40 דקות מאוחר אחר הצהריים לחזור ריקות (למעט הסקיפר והצוות הקטן) לאזור העגינה. בעלי סירות אוטונומיות לא יצטרכו לשלם עבור צוות או זמן ריק.
הרובוט יכול להיות גם יעיל יותר. "הסירה האוטונומית יודעת לאן מועדות פניהם של כל הסירות האחרות, יכולה לייעל את המסלולים שלהן, להימנע מאזורים צפופים ולחסוך זמן", אמר דוארטה.
Making Waves
יש עניין גובר בסירות אוטונומיות, המשקף את התחום המתפתח של כלי רכב יבשתיים אוטונומיים. Sea Machines Robotics, למשל, עובדת על טכנולוגיה שתספק ספינות אוטונומיות למפעילים מסחריים ולמשתמשי פנאי.
"ההשפעה המיידית היא בהפחתת הסיכון, שיפור יעילות הדלק והגעה בזמן", אמרה מורן דוד, מנהלת המסחר הראשית של החברה, ל-Lifewire."בניגוד לבני אדם, AI לעולם לא מתעייף, מוסח או מוצף על ידי עיבוד כמות גדולה של נתונים בו-זמנית."
מחשבים המחוברים לחיישנים יאפשרו לסירות לקבל גם מודעות למצב משלהן, הוסיף דייוויד.
"מיאכטות ועד דיג ספורטיבי, טכנולוגיה על הסיפון שמסירה את המאמצים הידניים והשגרתיים מאפשרת למשתמשים להתמקד בלא שגרתי, בין אם נהנים מזמן עם משפחה וחברים, דיג או פשוט משקיפים מהנופים, " הוא אמר.
טכנולוגיות אוטונומיות גם יהפכו את ספינות המטען ליעילות יותר, הוא חזה באומרו, "התוצאה היא חיסכון בעלויות שישפרו את ביצועי שרשרת האספקה ובסופו של דבר יתורגמו לעלויות הסחורה שלנו כצרכנים."
צי מתעניינים במיוחד גם באפשרויות של סירות רובוט. סירות קטנות ללא צוות יכולות להחליף, או לפחות לצמצם, את הצורך בספינות גדולות יותר ובצוות אנושי למשימות מסוכנות ושגרתיות כמו ניקוי מוקשים, אמר קרל בירגייר Björnsson, מנכ ל חברת הסירות האוטונומיות הפרינג מרין ל-Lifewire.
רובוטים יכלו לעשות הכל, החל ממתן שירותים עירוניים בכל עת ועד ניטור דליפת נפט…
ניתן להשתמש בסירות אוטונומיות להגנה ולסיור, "מה שיהיה יעיל במיוחד אם הכלים יוכלו לעבוד יחד כנחיל, או אפילו לסייע בפעולות התקפיות יותר כדי לתמוך בספינות בצוות אנושי", אמר Björnsson.
חברות מפתחות הכל, החל ממערכות למניעת התנגשויות ועד חיישנים טובים יותר, מצלמות ותוכנות בקרה וניווט. Hefring Marine, למשל, פיתחה מערכת הדרכה וניטור חכמה עבור סירות בצוות שנועדה לשפר את בטיחות הצוות והנוסעים על ידי קביעת הדרך הטובה ביותר להתמודד עם תנאי הים ולהתאים פעולות, כגון מהירות.
"להפעיל סירה מבלי להיות על הסיפון ולא לראות ולהרגיש את הסביבה סביבך או את תנועות הסירה יכול להקשות על קבלת ההחלטות הנכונות בנוגע למהירות ולכיוון, אבל המערכת שלנו יכולה לעזור [לעשות את אלה החלטות], "אמר Björnsson.
