המונח "מטען טפטוף" מתייחס למטען סוללות הנטען בעוצמה נמוכה.
איך עובדים מטענים לטפטף
מטעני סוללות רבים מוציאים מגוון של אמפראז'ים, הרעיון הוא לטעון סוללה לאט או מהר בהתאם לצורך. חלקם נועדו גם להישאר מחוברים לטווח ארוך ללא טעינת יתר. אז כשאתה שומע אנשים מדברים על מטעני טפטוף, זה בדרך כלל מה שהם מתכוונים אליו.
לשימוש כללי, כל מטען סוללה, או מטען טפטוף, שמוציא בין 1 ל-3 אמפר בערך יתאים, ואתה לא באמת צריך אחד עם ניטור מצב צף אלא אם אתה רוצה להיות מסוגל לעזוב אותו מחובר מסיבה כלשהי.
למה כדאי לטעון את הסוללה במקום לנהוג בה, יש שתי בעיות. האחת היא שהאלטרנטור יכול להפעיל רק כמות מוגבלת של אמפראז', כך שסביר להניח שהסוללה עדיין תהיה נמוכה בטעינה אם אתה רק נוסע לעבודה או עושה סידורים מסוימים. הבעיה האחרת היא שהאלטרנטורים לא מתוכננים לטעון סוללות מתות לחלוטין.
מטעני טפטוף לעומת מטעני סוללה רגילים לרכב
יש שני דירוגים עיקריים עבור מטעני סוללות לרכב: פלט זרם ומתח. כדי להטעין מצבר טיפוסי לרכב, אתה צריך מטען 12V, אבל למטענים רבים של מצברים לרכב יש מצבי 6, 12 ואפילו 24V.
מבחינת אמפר, מטעני סוללות לרכב בדרך כלל יוצאים בכל מקום בין 1 ל-50 אמפר עבור מצב הטעינה. לחלקם יש גם מצב הזנקה, שבו הם יכולים להפעיל למעלה מ-200 אמפר, וזה מה שנדרש כדי להפוך את רוב מנועי המתנע.
הדבר העיקרי שמגדיר כל מטען כמטען טפטוף הוא שיש לו אפשרות זרם נמוך, או שהוא מוציא רק זרם טעינה נמוך. רוב מטעני הטפטוף מוציאים איפשהו בין 1 ל-3 אמפר בערך, אבל אין חוק קשיח ומהיר בעניין הזה.
מטעני טפטוף חכמים
בנוסף לספק זרם טעינה נמוך, יחידות מסוימות מכונות כמטעני זרזיף "אוטומטיים" או "חכמים", בניגוד למטענים ידניים. יחידות אלה כוללות סוג כלשהו של מנגנון לכיבוי אוטומטי, ולפעמים להידלק מחדש, בהתאם לרמת הטעינה של הסוללה.
זו תכונה נחמדה שיש אם ברצונך לשמור על רמת הטעינה של סוללה שלא תהיה בשימוש במשך זמן מה, ומטעני טפטוף עם ניטור מצב צף משמשים לעתים קרובות ביישומים כמו גולף עגלות, או בעת אחסון מכונית, אופנוע או משאית.
שורה התחתונה
כוונו את המתג בחזית מטען הטפטוף למתח הנכון עבור הסוללה ולאחר מכן חברו את התפסים לחיבורי הסוללה. הקליפ השחור מתחבר למסוף השלילי (-) של הסוללה והתפס האדום מתחבר למסוף החיובי (+).לאחר מכן, חבר את המטען לשקע והפעל אותו.
למה טעינה מהירה יותר אינה טובה יותר
הסיבה לכך שטעינת סוללה לאט טובה יותר מטעינה מהירה קשורה למדע שמאחורי טכנולוגיית סוללות עופרת-חומצה. סוללות עופרת אוגרות אנרגיה חשמלית באמצעות סדרה של לוחות עופרת ותמיסת אלקטרוליט של חומצה גופרתית, כך שכאשר סוללה מתרוקנת, לוחות העופרת עוברים מעבר כימי לעופרת גופרתית, בעוד שהאלקטרוליט הופך לתמיסה מדוללת של מים וגופרית. acid.
כאשר אתה מפעיל זרם חשמלי על הסוללה, וזה מה שקורה כאשר אתה מחבר מטען סוללות, התהליך הכימי מתהפך. סולפט העופרת הופך, בעיקר, בחזרה לעופרת, מה שמשחרר את הסולפט לאלקטרוליט כך שהוא הופך לתמיסה חזקה יותר של חומצה גופרתית ומים.
למרות שהפעלת זרם טעינה גבוה יותר מזרזת תגובה זו וגורמת לסוללה להיטען מהר יותר, יש לכך עלויות. הפעלת זרם מטען עודף עלולה ליצור חום, ועלולה לגרום להפסקת גז. במקרים קיצוניים, ייתכן שסוללה תתפוצץ.
כדי למנוע זאת, מטעני טפטוף חכמים יכולים לזהות את רמת הטעינה ולהתאים אוטומטית את האמפ. כאשר הסוללה מתה מאוד, המטען מספק יותר זרם, והוא מאט ככל שהסוללה מתקרבת לטעינה מלאה, כך שהאלקטרוליט לא יוריד גז.
מי צריך מטען טפטוף?
ברוב המקרים, מטען טפטוף הוא יותר מותרות מאשר צורך. עם זאת, הם לא יקרים, וזה כלי נחמד שיש בסביבה. אם אתה יכול להרשות לעצמך להשאיר את המכונאי שלך אצל המכונאי שלך ליום אחד ולגרום לו לטעון את הסוללה במלואה - ולבדוק גם את מערכת הטעינה וגם את מערכת הטעינה בזמן שהם עושים את זה - אז זה נהדר.
אם אינך יכול להרשות לעצמך להיות בלי המכונית שלך, להרים מטען זרזוף זול יהיה צעד חכם. ודא שאתה פועל לפי נוהלי טעינה בטוחים והימנע מטעינת יתר של הסוללה, במיוחד אם אתה הולך עם מטען זרזוף ידני זול.
שאלות נפוצות
מהו מטען צף לעומת מטען טפטוף?
שני המטענים יכולים לעזור לשמור על מצבר המכונית שלך שלא יגווע, אבל ההבדל העיקרי הוא פלט זרם חשמלי. מטען טפטוף מוציא לאט זרם בזרם נמוך ברציפות, בעוד שמטענים צפים מספקים זרם חשמלי רק בעת הצורך. מסיבה זו, מטענים צפים יכולים להישאר מחוברים למצבר רכב באחסון ללא סיכון של טעינת יתר.
מה ההבדל בין מתחזק סוללה למטען טפטוף?
תחזקי סוללות (או מכרזי סוללות) מספקים כמויות קטנות של זרם לאורך תקופות ממושכות כדי לשמור על סוללת הרכב טעונה כאשר היא יורדת מתחת למתח מסוים. בניגוד למטענים מטפטפים, מפעילי סוללות נכנסים אוטומטית למצב המתנה או ציפה כדי למנוע טעינת יתר בזמן שהם מחוברים לרכב.
