מזונות חשובים
- אופני מטען יכולים להחליף מכוניות עבור רוב המשימות היומיומיות.
- אופניים חשמליים מוציאים את המאמץ מהגבעות ומעומסים כבדים.
- אם אתה באמת צריך רכב, שכור או קח מונית - זה עדיין זול יותר מאשר להחזיק אחד.
נוסע ממוצע בארה ב מוציא יותר מ-8,000 דולר בשנה על נסיעה לעבודה וממנה. אופניים חשמליים חדשים יכולים להחזיר את עצמם תוך שבועות.
אפילו אופני מטען חשמליים מהודרים עולים הרבה פחות מ-$8K, ותוכלו להשיג אופניים חשמליים טובים בסכום גדול או פחות.אופניים חשמליים הופכים את הנסיעה לעבודה, לקניות במכולת ולבית הספר לעבוד בקלות, הם דואגים לגבעות, חוסכים לך כסף וגורמים לך להיות בכושר יותר. אלא אם כן אתה הבעלים של חברת רכב, אין חיסרון. ואם עברת לעבוד מהבית בעיר, אז אין כמעט סיבה לשמור על המכונית שלך.
"כ-75% מכל הנסיעות במכוניות בארה"ב הן פחות מעשרה מיילים, והרוב המכריע של אלה הוא פחות מחמישה סה"כ. באזורים עירוניים ופרבריים, נסיעות מסוג זה הן לרוב הרבה יותר מהירות על ידי e -אופניים מאשר במכונית." וויל סטיוארט, תומך באימוץ אופניים חשמליים ומקורב בענף האופניים, אמר ל-Lifewire בדוא"ל. "[ו]יש יתרונות בריאותיים נפשיים ופיזיים לטווח ארוך שאתה יכול להרוויח מהיותך נוסע פעיל יומי באופניים חשמליים במקום לשבת במכונית."
צעד ענק
אתה יודע איך כשאתה יוצא, אתה נכנס למכונית שלך בלי לחשוב על זה? זה הצעד שעלינו להתגבר על מנת להפוך את הרכיבה לברירת המחדל.אופניים רגילים זולים וקלים יותר והם אחת הדרכים הטובות ביותר להתנייד בעיר. אופניים חשמליים עולים יותר ואולי בלתי אפשרי לגרור אותם לדירת ההליכה שלך, אבל הם מוציאים את המאמץ הכבד מהרכיבה על אופניים.
אבל ברגע שהכנסת להרגל, לא תצטרך עדיין מכונית? אם אתה גר בעיר, אז התשובה הקלה היא לא. אלא אם כן יש לך משימה ספציפית שדורשת באופן מוחלט רכב אישי להיות בהישג יד 24 שעות ביממה, אז יש הרבה אפשרויות. מונית. תוכנית שיתוף מכוניות. השכרה רגילה. האוטובוס. כמו כן, אתה עשוי להיות מופתע כמה אתה יכול לעשות על אופניים.
סדרת האופניים האלקטרוניים החדשים של Specialized, הזמינה החל מהשנה הבאה, נבנתה כדי להחליף מכוניות עבור תושבים עירוניים. אופני מטען חשמליים אלה הם נושאי עומס עם בסיס גלגלים ארוך, עייפים בשומן, עם סיוע חשמלי. אבל יש כבר הרבה אופני מטען זמינים, חשמליים או לא.
אופני מטען נועדו להיות יציבים תחת עומס. כל מה שאתה נושא, זה בין הגלגלים או תלוי למטה. אתה יכול לאחסן מצרכים בסלים ובדליים, להרכיב מושבים מאחור לסחיבת ילדים וכו'. אתה יכול אפילו לחבר נגרר.
זה אולי נראה כמו מאמץ, אבל זה לא יותר גרוע מאשר להקיף את הבלוק במכונית כדי למצוא מקום חניה.
מחוץ לארה ב משתמשים באופניים לכל מיני דברים. בברלין, גרמניה, שבה אני גר, הדואר מועבר באופניים, ילדים מובלים לבית הספר באופני מטען או נגררים בקרוואנים.
תשתית
אתגר אחד גדול עבור רוכבי אופניים חדשים הוא היבט הסכנה. זה נכון שאתה פגיע יותר על אופניים, ויש נהגים שמקבלים זעם כבישים (מקנאה?) ורוצים להוציא אותו עליך. אבל זה באמת לא כל כך נורא.
השינוי הגדול היחיד שערים יכולות לעשות הוא להכניס שבילי אופניים. שבילי אופניים מוגנים, שבהם נהגי רכב לא יכולים להיכנס גם אם הם רוצים, הם הטובים ביותר, אבל ברגע שמתחילים לבנות רשת של שבילים, הדברים משתפרים. לא רק שלרוכבי אופניים יש איפה לרכוב, אלא שככל שהרכיבה מתרחבת, משתמשי דרך אחרים מתרגלים לנוכחות שלנו.
"לשני גורמים יש השפעה גדולה על היכולת לרכוב על אופניים על בסיס יומי. האחד הוא נוכחותם של שבילי אופניים. סידני ובייג'ין נהדרות כי יש שבילי אופניים בכל מקום. הם בטוחים ומהירים לרוכבי אופניים, "תומך רכיבה על אופניים ונוסע האופניים בילי צ'אן אמר ל-Lifewire בדוא"ל. "הגורם השני, החשוב יותר הוא המודעות של נהגים לרוכבי אופניים. אם נהגים לא שמים לב לרוכבי האופניים או לא מכבדים את זכויות הרוכבים, זה יכול להיות מסוכן מאוד לרכוב על הכביש."
בברלין, כשמכוניות פונים ימינה, הן צריכות לעצור ולפנות את מקומן לרוכבי האופניים בנתיב האופניים, ובעיקר עושים זאת. טנדרים למשלוחים אף עוצרים בדרך כלל בנתיב התנועה הפנימי ביותר ומשאירים את נתיב האופניים פנוי. זה די נהדר.
מעבר לאופניים הוא יותר סיבוב נפשי מכל דבר אחר. אבל לאחר שתעשה את זה, לא תרצה לחזור.
