שורה התחתונה
בעוד שה-GOTRAX GXL V2 הוא קורקינט חשמלי כבד יותר, מנוע ה-250 וואט בשילוב עם סוללת 36V הופכים אותו לתחנת כוח מבחינת מרחק ומהירות.
GOTRAX GXL V2 קטנוע חשמלי לנסיעות
רכשנו את הקורקינט החשמלי של GOTRAX GXL V3 כדי שהסוקר המומחה שלנו יוכל לבדוק ולהעריך אותו ביסודיות. המשך לקרוא לסקירת המוצר המלאה שלנו.
השקעה בדרך מהירה להגיע למשרד שלך מבלי לשבור את הכסף או לשבת בשעות של תנועה היא משהו שכל תושבי העיר חולמים עליו.למרבה המזל, עלייתם של קורקינטים חשמליים יכולה להפוך את הנסיעה שלך לירוקה יותר וגם לדרך קלה לרשום ברחבי העיר. הקטנוע החשמלי של GOTRAX GXL V2 מתקדם עד 13 מיילים בטעינת סוללה אחת מציע דרך ידידותית לסביבה להגיע לעבודה במהירות של 16 מייל לשעה (קמ ש). בדקנו את ה-GOTRAX GXL V2 עבור נהיגה של 30 מיילים בעיר שלנו, ושמנו לב לעיצוב, חיי הסוללה, המהירות ויכולת התמרון שלו. המשך לקרוא למחשבותינו.
עיצוב: כבד מסיבה כלשהי
ב-43.8 על 17 על 42 אינץ' (LWH, פרוש), ה-GOTRAX גדול יותר מדגמים רבים שקיימים בשוק. זה גם כבד יותר, שוקל 27 פאונד עצום לפי המשקל שלנו - ובהחלט יכולנו להרגיש את המשקל הזה כשסחבנו אותו במעלה ובמורד המדרגות במשרד שלנו. אנו מייחסים את רוב העיקר למנוע הספק של 250 וואט וסוללת 36V.
למרות שהוא קומפקטי מספיק כדי להתאים לארון משרדי, הוא לא יתאים לחלק האחורי של חדר הפסקה.הכידון אינו מתקפל, מה שאומר שכדי לשאת אותו תצטרכו לאחוז בו בצוואר ולהסתכן בחבטה של הברך על חלק מהגלגל או שתוכלו לנסות לכוון אותו על הגלגל היחיד שלו, שגם הוא לא בדיוק עובד טוב.
למעשה, אחת הטענות הגדולות ביותר שלנו לגבי הדגם הזה היא שקשה להפליא לקפל ולפרוס אותו. כששלפנו אותו לראשונה מהקופסה ורצינו לגרור אותו במורד מדרגות המרפסת הקדמית, נאבקנו. אחר כך ניסינו לקפל אותו. זו הייתה טעות, שכן הידית הממוקמת בבסיס הצוואר לא רצתה לזוז. כשזה קרה, הוא צץ החוצה בפתאומיות, וחבט לנו את הברך. קשה גם ללחוץ ולשחרר את הצוואר המקופל מבסיס הגלגלים, ובדרך כלל לוקח לנו כמה ניסיונות לשחרר אותו. יש לשים לב לדבר אחד: מגבלת המשקל המקסימלית היא 220 פאונד, כך שאם אתה בצד הכבד יותר אולי לא תוכל לרכוב על הקטנוע של GOTRAX.
תהליך התקנה: כאב ראש בהתהוות
ה-GOTRAX היה לוקח לנו בערך 20 דקות להרכיב - לו המדריך היה מתוכנן עבור הקטנוע הנכון.זה מגיע עם חוברת, וכאשר למדנו את הקטנוע, הבנו שזה עבור הדגם הלא נכון, למרות שהוא מפורסם עבור ה-GOTRAX. זה גרם לבעיות כי לא ידענו שאנחנו אמורים להגדיר את הבלמים לפני שאבטחנו את בסיס הצוואר.
מה שהיה צריך לקחת לנו 20 דקות להגדיר לקח לנו הרבה יותר זמן כי ניסינו לבנות אותו עם הוראות שגויות שסופקו על ידי המפעל. לבסוף, אחרי שהודינו בתבוסה וקפצנו ליוטיוב, סוף סוף הצלחנו להרכיב את זה. לאלו מכם שלא אוהבים הוראות, הקטנוע הזה לא בשבילכם. אתה תשבור אותו אם תנסה להתעסק איתו מבלי לעיין בהוראות. זה גם דרש בערך 1.5 שעות לטעינה בהתחלה, מה שחשבנו שהוא סביר למדי, אבל עוד על כך בהמשך.
אחת הטענות הכי גדולות שלנו לגבי הדגם הזה היא שקשה להפליא לקפל ולפרש אותו.
ביצועים: נהדרים על משטחים רבים
כדי לצאת לדרך, משכנו תחילה את ה-GOTRAX אל המדרכה ולחץ על כפתור ה-On (כפתור אדום בוהק הממוקם בחלק העליון של הצוואר) למשך חמש שניות. התצוגה מוארת בשתי תכונות: מיילים לשעה, באותיות לבנות בוהקות, וחיי הסוללה, מורכבים מרביעים. דילגנו, לחצנו על דוושת הגז על הכידון הימני רק כדי לגלות שלא קרה כלום. כדי לגרום לקטנוע הזה לעוף, אתה צריך לדחוף ולהתניע את הגלגלים. ברגע שהגלגלים מתחילים לנוע, אתה לוחץ על דוושת הגז ומנוע ה-250 וואט נכנס. כפי שגם למדנו, ה-GOTRAX באמת עף, וההילוך הראשון מבין שניים מאיץ אותו עד ל-8.6 קמ ש במה שנראה כמו שניות.
כדי להעביר אותו להילוך שני, אותו לחצן On שולט בהעברת ההילוכים. לחץ והחזק אותו למשך שתי שניות כדי להחליף הילוכים עד 15.5 קמ ש הודות למנוע. אותו כפתור שולט גם על האורות בחזית הקטנוע. כל שעליך לעשות הוא ללחוץ על הכפתור האדום פעם אחת, והוא מפעיל את האור הקדמי.
בהקשר זה, קלנועית GOTRAX צריכה להיות פשוטה להתאמה. עם זאת, זה לא תמיד כך מכיוון שהכפתור רחוק מכדי להגיע אליו בזמן נהיגה. אם אתה מסוג האנשים שלא אוהב להחליף הילוכים או לשנות בקרות באמצע ההנעה, אז זה לא עניין גדול. אבל אם אתה מעדיף יותר שליטה על הקטנוע שלך, חפש במקום אחר. כמו כן, אם אתם גרים באקלים גשום, אנחנו לא ממליצים על הקטנוע הזה, שכן המדריך אומר שהוא לא עמיד למים ואתם תשברו אותו אם תשתמשו בו בגשם. בגלל האזהרה המפורשת, לא בדקנו אותו בתנאי גשם.
עכשיו, זה נשמע כאילו יש לנו תלונות על הקטנוע הזה, אבל זה בהחלט לא המקרה. הבעיות שהוזכרו הן קטנות מאוד ברגע שמתרגלים אליהן. אחת ההטבות העיקריות ב-GOTRAX היא שהמתלה המובנה שלו מוצק מאוד. נסענו בטעות לתוך בור עמוק ועפנו באוויר על הקטנוע הזה. בזמן שהוא נחת עם צלצול, וחששנו שאולי שברנו אותו, הקטנוע הוכיח את עצמו במצב מעולה והמשיך במהירות.עם זאת, מדובר בקטנוע המיועד לנסיעה, לא לשטח, ואנחנו לא ממליצים לעשות זאת על בסיס קבוע. אנו ממליצים גם לחבוש קסדה.
אחת ההטבות הגדולות ביותר בקטנוע היא המהירות המרבית שלו. הוא טוען שהוא יכול להגיע עד 15.5 קמ"ש בכבישים. כשנסענו בו ברחבי העיר, המהירות נרשמה על 16.2 קמ"ש במדרונות בירידה כאשר העברנו להילוך שני, אפילו גבוהה מהמהירות המקסימלית המפורסמת של 15.5 קמ"ש. ועם מהירות ההילוכים העליונה, אם לוחצים לחיצה ממושכת על דוושת הגז לכמה שניות, הקטנוע חוזר לבקרת שיוט. כאשר יוצאים למרחקים ארוכים עם בלימה מינימלית, זוהי תכונה נפלאה עבור ה-GOTRAX. עם זאת, בעיר שבה היינו צריכים כל הזמן להתחיל ולעצור, זה יכול להפוך למכשול.
כשנסענו בה ברחבי העיר, המהירות נרשמה על 16.2 קמ"ש במדרונות בירידה כאשר העברנו להילוך שני, אפילו גבוהה מהמהירות המקסימלית המפורסמת של 15.5 קמ"ש.
חיי סוללה: המתנה ארוכה לזמן ריצה ארוך
בפעם הראשונה שהטענו את ה-GOTRAX, הופתענו שהטעינה לקחה פחות משעה. אחרי הכל, זה מפרסם לוקח 3-4 שעות. מה שלמדנו הוא שהקטנוע מגיע חצי טעון, ושבטעינתו בפעם הראשונה, אתה רק ממלא אותו. כל פעם אחרת זה ייקח בערך 4 שעות. עם זאת, למרות זמן הטעינה הארוך, סוללת ה-36V יוצאת מן הכלל. הטעינה נמשכת כביכול 9-12 מיילים, אבל באמצעות שילוב של הילוך אחד והילוך שני, הצלחנו 13 מיילים.
אפילו בסימן של 13 מייל, המנוע והסוללה הראו שעדיין נשאר קצת מיץ. למרות שזה יכול היה להגיע רחוק יותר, לא רצינו להסתכן בהיותנו כל כך רחוקים מהמטען. אם אתם מחפשים קטנוע שמסוגל להגיע למרחקים, חיי הסוללה בלבד הופכים את ה-GOTRAX להשקעה ראויה.
שורה התחתונה
בסביבות $300, ה-GOTRAX הוא קטנוע מעולה במחיר. עם מהירויות גבוהות, מתלים נהדרים וחיי סוללה מוארכים, אתה מקבל את מה ששילמת עבורו.יש כמה בעיות עם הגדרה, זמן טעינה וקיפול, אבל אין ספק - מדובר בקטנוע איכותי עם מהירות גבוהה. יש דגמים זולים יותר בשוק, אבל אם אתה רוצה את המרחק, זו האפשרות הטובה יותר.
GOTRAX GXL V2 נגד Swagtron Swagger
הצבנו את ה-Swagtron Swagger מול ה-GOTRAX GXL V2 כדי לראות מי מהם היה הדגם הטוב יותר. עם זאת, שניהם מגיעים עם היתרונות והחסרונות שלהם והם יריבים מאוזנים למדי. לדוגמה, ה-GOTRAX מגיע עם חיי סוללה ארוכים יותר, שנמשכים 13 מיילים בהשוואה לשישה מיילים של Swagtron. לעומת זאת, הטיפול של הסווגטרון היה הרבה יותר קל לשליטה, במיוחד מכיוון שחמשת ההילוכים שלו אפשרו מהירויות נסיעה מותאמות יותר.
מצד שני, בעוד שאהבנו את ה-Swagtron מבחינת שליטה, מבחינת עמידה בשימוש רב, ה-GOTRAX הרגיש יותר עמיד במשימה, עם מתלים קדמיים חזקים יותר וגלגלים גדולים יותר. אם יש לך נסיעה קצרה לפניך, או שאתה מסתובב בקמפוס בקולג', ה-Swagtron מספק נסיעה טובה יותר.עם זאת, אם מהירות ומרחק הם העדפה שלך, אז ה-GOTRAX הוא בהחלט האפשרות הטובה יותר.
אחד הטובים לנוסעים עירוניים למרות הפגמים
למרות משקלו והבעיות הדקיקות בקיפול, קטנוע ה-GOTRAX GXL V2 הוא תחנת כוח. עם סוללת 36V שמחזיקה עידנים ומנוע עוצמתי של 250 וואט, זהו קטנוע מוצק הוא תוספת נהדרת לשוק קטנועים חשמליים. אמנם היינו רוצים שזה היה קל יותר ויכול לאחסן קצת יותר בקלות במשרד, אבל אלה לא שוברי עסקאות. רק הקפד לחבוש קסדה.
מפרטים
- שם המוצר GXL V2 קטנוע חשמלי לנסיעות
- מותג המוצר GOTRAX
- מחיר $298.00
- טווח 12 מייל לטעינה
- מידות המוצר (מקופל) 15 x 44 x 6 אינץ'
- מידות המוצר (לא מקופל) 41 x 44 x 6 אינץ'
