מזונות חשובים
- Amazon זכתה באישור פדרלי להפעיל את צי המל"טים שלה ל-Prime Air.
- אנשי חברת תעופה שעברו הכשרה לסטנדרטים גבוהים של בטיחות יכולים לעזור לחברות שילוח רחפנים במטרה למנוע תאונות.
- המיומנויות המשמשות בתעופה נוסעים מתורגמות בקלות לאספקת רחפנים.
כאשר חברות תעופה נוסעים עומדות בפני קיצוץ עקב נגיף הקורונה, עסקי משלוח הרחפנים הגדלים יכולים להציע חבל הצלה לחלק מחברי הצוות, תוך הקפדה על עתיד משלוח הרחפנים שלנו בטוח ככל האפשר.
עסק משלוחי הרחפנים צפוי לצמוח במהירות כאשר חברות מאמזון ועד UPS נכנסות לתחום. אבל בעוד אספקת רחפנים עדיין בשלב ניסויים, המספר ההולך וגדל של כלי רכב בלתי מאוישים בשמיים מעורר חששות בטיחותיים. מל טים למסירה גדולים וכבדים יותר מהגרסאות התחביבים ועלולים להוות סיכון לאנשים ולרכוש אם הם מתרסקים או פוגעים במטוס מאויש.
"לטייסי מטוסים מאוישים ולצוותים יש הרבה מה לתת לתעשייה", אמר טוני פוצ'ארלה, נשיא MissionGO, חברת משלוחי רחפנים, בראיון טלפוני. "הם מביאים רקע בבטיחות ובביצועים שיהיה הכרחי לחלוטין ככל שנתרחב."
משלוחי מזל"טים עפים קדימה
ביום שני, אמזון זכתה באישור פדרלי להפעיל את צי המל טים שלה של פריים אייר. משמעות המהלך היא שאמזון תוכל להמשיך בבדיקת כלי הרכב הבלתי מאוישים שלה, למרות שהחברה עדיין לא הודיעה על לוח הזמנים המדויק שלה לפריסה.
Amazon's מתחרה בעשרות חברות אחרות שמתכננות גם הן להציע משלוח רחפנים, כולל Domino's ו-Walmart. בינתיים, חברות התעופה עומדות בפני ירידה חדה בהכנסות מכיוון שהנוסעים נשארים בבית עקב המגיפה.
"זהו הירידה הגדולה ביותר בנסיעות אוויריות מסחריות שחוותה המדינה אי פעם", אמר דייוויד נולטי, טייס מסחרי מורשה ויועץ ניהול לתעשיית התעופה והחלל, בראיון טלפוני.
"הספקים בארה"ב מפטרים חלק עצום מכוח העבודה שלהם והם לא מצפים לשום סוג של התאוששות מהירה", אמר נולטי. "בינתיים, חלה גידול במכירות לצרכנים דרך האינטרנט וזה הכל על הניסיון לצמצם את המגע בין אדם לאדם, שכולו משחק בצמיחת משלוח מזל"טים."
מיומנויות טייס תרגום לרחפנים
הפסדי תעופה מאוישים עשויים להיות רווחים של חברות רחפנים. "אם טייסים ימצאו את עצמם פוטרים עקב השפל בתעשייה, סביר להניח שהם יהיו פתוחים למגוון הזדמנויות תעסוקה, שיכולות לכלול מפעילי רחפנים בשלב מסוים בעתיד", כתב גרג אוברמן, מנהל התקשורת של איגוד טייסי הברית, ב- ראיון במייל.
המיומנויות המשמשות בתעופה של נוסעים מתורגמות בקלות לאספקת מל"טים, אמר נולטי והוסיף, "אם אתה חושב על מה יידרש כדי להפעיל קבוצת מל"טים, זה יהיה כמו חברת תעופה קטנה. הדרך שבה הם פועלים ומתחזקים את הצי, זה יראה כמו שחברת תעופה מסורתית פועלת. מטען נכנס ויוצא לפי לוח זמנים."
הבטחת בטיחות היא מכשול אחד לצמיחה של משלוחי מזל טים, אמר מייקל קנדרס, פרופסור לתעופה בפרמינגדייל סטייט קולג', בראיון טלפוני. אנשי חברת תעופה שהוכשרו לתקני בטיחות גבוהים יכולים לעזור לחברות רחפנים למנוע תאונות. רוב משלוחי הרחפנים צפויים לכלול רמה גבוהה של אוטומציה, אך עדיין יידרש שיקול דעת של טייס.
"ראינו כלי טיס בלתי מאוישים במקום הלא נכון ובגובה הלא נכון", אמר קנדרס. "זה לא עניין של אם, אלא מתי יש לנו התנגשות בין כלי טיס מאויש ובלתי מאויש."
Pucciarella אמר שהחברה שלו מעסיקה טייסי חברת תעופה נוסעים מתוך מחשבה על בטיחות. מפעילי רחפנים מסחריים גם שואבים את הכישרונות של מכונאים בכירים שעזבו את תעופה הנוסעים, הוא אמר.
"אנחנו רואים יותר טייסים עוברים לקריירות האלה", הוסיף. "אפילו טייסי חברות תעופה מבצעים פעולות רחפנים במשרה חלקית עכשיו שיש להם זמן וזמינות."
להישאר בטוח
למרות שהרבה יותר קל להטיס מל"טים מאשר מטוסים מאוישים, הטייסים צריכים לדעת הרבה מאותן כישורים. טייסים שעוברים לרחפנים כבר מבינים את "תרבות הבטיחות", אמרה פוצ'ארלה. "זה לאן לטוס ולפקוח עין על מזג האוויר באופק. זה באיזו תדירות אתה צריך לעשות תחזוקה מונעת. זה כל מה שטבוע בטייסים מאוישים."
אם ניתן לפתור את הקינקים, סביר להניח שמספרי הרחפנים יגדלו. Milind Dawande, פרופסור לניהול תפעול באוניברסיטת טקסס בדאלאס, כתבה במחקר שנערך לאחרונה כי התעשייה צריכה לתאם את נסיעות הרחפנים ולשפר את התפיסה הציבורית של ציי מל"טים שטסים ממעל. המאמר מצביע על תוכניות פיילוט הבודקות את הטכנולוגיה שמנחה מל"טים הרחק מאזורים מסוכנים כמו שדות תעופה.
"יהיה הגיוני להניח שטכנולוגיית המל"טים מבשילה במהירות, ואנו צריכים לראות השקה מסחרית בקנה מידה גדול יותר בעתיד הלא רחוק", אמר דוואנדה בהודעה לעיתונות. "הקורונה מגיפה 19 אולי תזרז את התהליך הזה."
עדכון 9/2/2020 15:38 ET: טוני פוצ'ארלה הוא נשיא MissionGO ולא מנכ ל. עדכנו את הסיפור בהתאם.
