כאשר סוללת המכונית שלך מתה פעם אחת, זה עשוי להיות מפתה פשוט לכתוב את זה כמקרה. מצברים לרכב עלולים למות ממגוון עצום של סיבות שונות, ותמיד יש סיכוי שכל מה שהשתבש לא ישתבש שוב. אבל כאשר מצבר המכונית שלך ממשיך לגווע שוב ושוב, זה הימור די בטוח שיש בעיה בסיסית שצריך לטפל בה לפני שתתקע איפשהו.
למה מצברים לרכב מתים?
רשימת הבעיות שעלולות לגרום למות מצבר לרכב היא כל כך ארוכה עד שהיא מתקרבת לבלתי נגמרת, אבל כמעט כל רוצח סוללות שם בחוץ יכול להיכלל בשלוש הקטגוריות הבסיסיות של בעיות סוללה, בעיות במערכת החשמל ופשוטות שגיאת משתמש.עם חלק מאלה אפשר לטפל בבית, ואחרים כנראה ידרשו ביקור אצל המוסכניק שלך, אבל אין דרך לדעת בוודאות עד שתפשיל שרוולים ותתעמק.
חשוב גם לציין שכאשר רוב האנשים מדברים על מצבר שנגמר שוב ושוב, הם מדברים על מצב שבו הרכב לא יתניע לאחר שהוא חנה במשך זמן רב. אם נראה שהסוללה שלך מתה בזמן שאתה נוהג במורד הכביש, סביר יותר שיש לך בעיה כלשהי במערכת הטעינה (אנחנו נכסה גם את המצב הזה).
מה גורם לסוללת רכב להמשיך למות?
כמה מהסיבות הנפוצות ביותר למות מצבר לרכב כוללות חיבורי סוללה רופפים או פגומים, ניקוז חשמלי מתמשך, בעיות טעינה, דרישה מתמדת של יותר חשמל ממה שהאלטרנטור יכול לספק, ואפילו מזג אוויר קיצוני. חלק מהבעיות הללו מספיקות כדי להרוג סוללה בעצמן, בעוד שאחרות בדרך כלל משולבות עם סוללה שכבר חלשה או על רגליה האחרונות.
-
פנסים או פנסי כיפה נשארו דולקים.
- פנסים, או אפילו אור כיפה עמום מאוד, יגרום לסוללה להתרוקן בן לילה.
- הקפידו לבדוק אם יש אורות פנימיים כאשר חשוך בחוץ.
- חלק מהפנסים הקדמיים מתוכננים להישאר דולקים לזמן מה, אבל מערכת פגומה עלולה להשאיר אותם דולקים לצמיתות.
-
סוללה במצב חלש או גרוע.
- סוללה מתוחזקת בצורה גרועה או חלשה עשויה שלא להחזיק טעינה היטב.
- אפילו ניקוז קטן, כמו פונקציית הזיכרון ברדיו במכונית, עלולים להרוג סוללה חלשה מאוד.
-
חיבורי סוללה מקוררודים או רופפים.
- חיבורי סוללה אכולים יכולים למנוע ממערכת הטעינה למלא את הסוללה בזמן נהיגה.
- חיבורי סוללה רופפים יכולים גם לגרום לבעיות.
-
נקזים טפיליים אחרים במערכת החשמל.
- נקזים טפיליים יכולים להיות קשה למצוא, אבל הם מסוגלים לחלוטין להרוג סוללות מתות.
- נקזים נפוצים כוללים תא כפפות ואורות תא מטען שנדלקים, או נשארים דולקים, כשהם לא צריכים.
-
טמפרטורות חמות או קרות במיוחד.
- מזג אוויר חם או קר לא יהרוג סוללה חדשה או במצב טוב, אבל סוללה חלשה או ישנה עלולה להיכשל בתנאים קיצוניים.
- מזג אוויר חם או קר במיוחד יכול גם להגביר בעיות בסיסיות אחרות.
-
בעיות במערכת הטעינה.
- אם נראה שסוללה מתה בזמן נהיגה, ייתכן שמערכת הטעינה פגומה.
- חגורות משוחררות או מתוחות ומותחנים בלויים יכולים למנוע מהאלטרנטור לפעול.
בדיקת פנסים, פנסי כיפה ואביזרים אחרים
סוללות לרכב נועדו להפעיל פנסים, פנסי כיפה ואביזרים שונים אחרים בכל פעם שהמנוע כבוי, אך יש להן יכולת מוגבלת מאוד לעשות זאת. זה אומר שאם משהו יישאר דלוק לאחר כיבוי המנוע, הסוללה כמעט בוודאות תמות.
השארת הפנסים הקדמיים דולקים עלולה להרוג סוללה חלשה בפרק הזמן שלוקח לך לבצע שליחויות קצרות כמו קניות של מצרכים, אבל אפילו פנס כיפה פנימי קטן יכול לנקז סוללה מתה בן לילה. אז אם יש לך עסק עם סוללה שמתרוקנת שוב ושוב, כדאי לבדוק אותה בלילה כשחושך בחוץ, כאשר אור כיפה חלש או עמום יהיה קל יותר לראות.
כמה רכבים חדשים יותר מתוכננים גם להשאיר את הפנסים, פנסי הכיפה או אפילו את הרדיו דולקים לזמן מה לאחר כיבוי המנוע והסרתם את המפתחות.כשהכל עובד כשורה, אפשר להתרחק מרכב כזה, והכל יכבה בטיימר. אם אתה חוזר כעבור חצי שעה או שעה, ודברים כמו הפנסים הקדמיים עדיין דולקים, כנראה שזו הסיבה שהסוללה שלך מתה.
תחזוקה ובדיקה של מצבר לרכב
אם אינך רואה שום דבר ברור, כמו פנסים או נורת כיפה דולקת, הדבר הבא שצריך לבדוק הוא הסוללה עצמה. ניתן למנוע הרבה בעיות סוללה עם תחזוקה בסיסית, וסוללה מתוחזקת גרוע לא תחזיק טעינה כמו כשהיא הייתה חדשה.
אם הסוללה שלך לא אטומה, אז חשוב לוודא שכל תא מלא כראוי באלקטרוליט. אם אתה מסתכל בתוך התאים ורואה שרמת האלקטרוליט ירדה מתחת לחלק העליון של לוחות העופרת, זו בעיה.
תאי סוללה צריכים להיות מכוסים במים מזוקקים, אבל ללכת ישר לברז זה בדרך כלל בסדר בהתאם לאיכות המים במקום שבו אתה גר.אתה יכול גם לבדוק את הסוללה שלך עם כלי לא יקר שנקרא הידרומטר, המאפשר לך לבדוק את המשקל הסגולי של האלקטרוליט בכל תא. אם תא אחד או יותר נמוך מאוד לאחר טעינה מלאה של הסוללה, זה סימן שצריך להחליף את הסוללה.
דרך נוספת לבדוק את הסוללה שלך היא להשתמש בכלי יקר יותר שנקרא בודק עומסים. כלי זה מעמיס על המצבר המדמה משיכה של מנוע סטרטר ומאפשר לראות גם את מתח המצבר הטעון וגם את מתח הסוללה. חלק מהחנויות וחנויות החלפים יטענו את בדיקת הסוללה שלך בחינם אם אין ברשותך בודק עומס, בעוד שאחרות יגבו תשלום סמלי.
אם בכל זאת תחליט לאסוף בוחן עומס משלך, חשוב לזכור שסוללות קצרות פנימיות עלולות להתפוצץ בתנאים הנכונים. זו הסיבה שכל כך חשוב ללבוש ציוד מגן כשעובדים סביב סוללה.
בודק אם יש חיבורי סוללת רכב רופפים או פגומים
כאשר אתה מבצע בדיקה ויזואלית של הסוללה שלך, אתה עלול להבחין בקורוזיה סביב חיבורי הסוללה, הכבלים או המחברים. ייתכן שהקורוזיה אפילו לא מורגשת במצבים מסוימים, או שאתה עשוי לראות פריחות גדולות לבנות, כחולות או ירוקות של חומר פגום.
אם ישנה קורוזיה בין חיבורי הסוללה ומחברי הכבלים, זה יפריע ליכולת של מנוע המתנע לשאוב זרם מהסוללה וליכולת של מערכת הטעינה למלא את הסוללה.
הסרת קורוזיה מחיבורי סוללה וכבלים
ניתן לנקות קורוזיה בסוללה עם סודה לשתייה, מים ומברשת קשיחה. עם זאת, חשוב מאוד להימנע מהכנסת סודה לשתיה בתוך תאי הסוללה. חשוב גם לציין שאם אתה מאפשר לתערובת של סודה לשתייה וקורוזיה להישאר על פני השטח של שביל הגישה שלך, או על רצפת המוסך שלך, אתה עלול להסתיים עם כתם שקשה או בלתי אפשרי להסיר.
ניתן להסיר קורוזיה גם ממסופי הסוללה ומחברי הכבלים בעזרת נייר זכוכית או כלי שתוכנן במיוחד. כלים אלו בדרך כלל לובשים צורה של מברשות תיל קלות מאוד לשימוש. לאחר השימוש באחד מהכלים האלה, נקודות הסוללה ייראו בהירות ונקיות, ותקבל חיבור חשמלי הרבה יותר טוב.
זה גם מאוד חשוב שחיבורי הסוללה יהיו הדוקים. אם תגלה שכבלי הסוללה רופפים, יש סיכוי טוב שאיתרת חלק גדול מהבעיה שלך.
אם אתה מסוגל לאתר את כבלי האדמה והמתח שלך אל המסגרת, המתנע וגוש החיבורים או תיבת הנתיכים, תרצה גם לוודא שהחיבורים האלה הדוקים וללא קורוזיה.
בודק ניקוז טפילי
אם המצבר של המכונית שלך ממשיך לגווע שוב ושוב, אחד ההסברים הפשוטים ביותר הוא שיש איזשהו ניקוז במערכת שנמשך לאחר שמסירים את המפתחות ונועלים את הדלתות.גם אם כבר שללת דברים ברורים כמו הפנסים הקדמיים ותאורת הכיפה, ייתכן שעדיין יש ניקוז במערכת שלך.
הדרך הקלה ביותר לבדוק אם יש ניקוז היא לנתק כבל סוללה ולבדוק זרימת זרם. אם אתה משתמש במולטימטר למטרה זו, חשוב מאוד להשתמש בהגדרת הזרם הגבוהה ביותר האפשרית. אם תעשה אחרת, יש סיכון לפוצץ נתיך יקר בתוך המונה שלך. מונים מסוימים כוללים גם מהדק אינדוקטיבי שיכול לבדוק זרימת זרם מבלי לנתק דבר.
ניתן גם לבדוק אם יש ניקוז עם נורת בדיקה, שהיא פחות מדויקת. זה נעשה באותו אופן, על ידי ניתוק כבל המצבר השלילי והשלמת מעגל בין מסוף המצבר השלילי להארקה. אם נורית הבדיקה נדלקת, קיים סוג כלשהו של ניקוז במערכת.
הבעיה בשימוש במנורת בדיקה היא שיכול להיות קשה מאוד לדעת כמה ניקוז יש רק מבהירות האור.
כמה מהגורמים הנפוצים ביותר לניקוז טפילי כוללים את תא המטען, תא הכפפות ונורות אחרות שדולקות עקב תקלה כלשהי. אורות פנים אלו ואחרים נועדו לכבות אוטומטית, ואם הם לא עושים זאת, הם מסוגלים לחלוטין לרוקן סוללה מתה בן לילה.
ברוב המקרים, הדרך היחידה לאתר ניקוז טפילי היא תהליך של חיסול. הדרך הקלה ביותר לבצע אבחון מסוג זה היא להשאיר את המולטימטר או את אור הבדיקה מחוברים ולהסיר נתיכים בודדים עד שהניקוז ייעלם. לאחר מכן תצטרך לזהות את המעגל המתאים, שיעזור לך לאתר את הרכיב הספציפי שגורם לבעיה.
התמודדות עם מזג אוויר קיצוני, בעיות במערכת הטעינה וסוללות חלשות
מזג אוויר חם או קר במיוחד יכול גם לגרום לבעיות בסוללה שלך, אבל בדרך כלל זו תהיה בעיה רק אם הסוללה כבר חלשה.אם אתה בודק את הסוללה, והיא נבדקת בסדר, והחיבורים הדוקים ונקיים, אז מזג האוויר לא אמור לגרום לה למות שוב ושוב.
בעיות במערכת הטעינה יכולות גם לגרום לסוללה למות שוב ושוב, אם כי בדרך כלל תבחין גם ברמת בעיות נסיעה מסויימות. דבר קל שתוכלו לבדוק בבית הוא רצועת האלטרנטור, שאמורה להיות מתוחה יחסית וללא סדקים. אם החגורה נראית רופפת, היא עשויה למעשה למנוע מהאלטרנטור לייצר מספיק כוח כדי לטעון את הסוללה בנוסף להפעלת כל השאר.
מה אם הסוללה שלך תמשיך לגווע בזמן נהיגה?
אם נראה שהסוללה שלך כל הזמן מתה בזמן שאתה נוהג במכונית שלך, כנראה שהבעיה העיקרית היא לא המצבר. מטרתו של מצבר לרכב היא להפעיל את מנוע המתנע ולספק חשמל להפעלת אביזרים כמו אורות ורדיו כאשר המנוע כבוי. ברגע שהמנוע פועל, מערכת הטעינה משתלטת.אז אם נראה שהסוללה מתה כשהמנוע פועל, כנראה שיש בעיה במערכת הטעינה שלך.
כפי שהוזכר קודם, החלק היחיד במערכת הטעינה שאתה באמת יכול לבדוק או לבדוק ללא ציוד מיוחד הוא החגורה. אם חגורת האלטרנטור שלך רופפת, ייתכן שתוכל להדק אותה. יכול להיות שיש לך גם רצועה שמשתמשת במותחן אוטומטי, ובמקרה זה יכולה להיות גם הבעיה. חגורות יכולות גם להימתח עם הגיל.
הבעיה בבדיקת מערכת טעינה בבית
אם יש לך מולטימטר עם מהדק אינדוקטיבי, אתה יכול לבדוק טכנית את הפלט של האלטרנטור, אבל סוג זה של אבחון קשה ללא כלים מיוחדים יותר ובסיס ידע הנוגע לאלטרנטור הספציפי. לדוגמה, ניסיון לבדוק אלטרנטור על ידי ניתוק כבל סוללה בזמן שהמנוע פועל אינו רעיון טוב אם אתה נוהג ברכב מודרני.
חלק מחנויות חלפים וחנויות תיקונים יבדקו את האלטרנטור שלך בחינם, ואחרות ירצו לגבות עמלת אבחון. עם זאת, חשוב לציין שיש הבדל בין בדיקה פשוטה לאבחון מעמיק שלמעשה יורד לשורש הבעיה.
ברוב המקרים שבהם אלטרנטור לא נטען והמנוע למעשה מת, זה פשוט מקרה של אלטרנטור גרוע שצריך לבנות מחדש או להחליף. עם זאת, למעשה יש כמה סיבות לכך שמערכת החשמל של המכונית עלולה להתנתק בזמן נהיגה, ועוד יותר סיבות לכך שמנוע פשוט מת.
איך לשמור על הסוללה שלך שלא תמות שוב ושוב
למרות שזה נכון שכל סוללה צריכה למות בסופו של דבר, המפתח להארכת החיים של סוללת עופרת כמו זו שבמכונית שלך הוא לשמור עליה מתוחזקת היטב ובתקינות. אם אתה מתמודד עם מצב שבו הסוללה שלך מתה שוב ושוב, יש סיכוי טוב שבכל פעם שהיא מתה ככה, אורך החיים האולטימטיבי של הסוללה מתקצר.
על ידי שמירה על קורוזיה, הקפדה על חיבורי הסוללה הדוקים ומאובטחים, ולא מאפשרים לאלקטרוליט בסוללה לא אטומה לרדת, אתה למעשה יכול לעזור לסוללה להחזיק הרבה יותר זמן.
ייתכן שלא תוכל לעשות הרבה כדי להימנע מבעיות אחרות, כמו ניקוז טפילי פתאומי, אבל טיפול בבעיה מהסוג הזה בזמן יכול גם לעזור להאריך את חיי הסוללה שלך. מכרז מצבר יכול לעזור גם בחורף אם נהיה קר במיוחד במקום שבו אתה גר, או אם אינך מתכנן לנהוג במכונית שלך במשך תקופה ממושכת.
