מזונות חשובים
- Carsharing הוא שירות השכרת רכב פרטי ברובו המאפשר לנהגים לשכור רכבים לפי שעה מבעלי רכב או מחברות השכרה.
- מומחים טוענים ששיתוף המכוניות נמצא בעלייה מכיוון שהוא עונה על צורכי ניידות ומספק גישה לאפשרויות רבות יותר של כלי רכב.
- יש משתמשים שמזהירים שייתכן ששיתוף מכוניות אינו הבחירה הטובה ביותר אם אתה בעל רכב.
Carsharing הופך לדרך פופולרית לפתור את דילמת בעלות הרכב, ואנליסטים מצפים שהתעשייה תמשיך לצמוח ולהתחדש, אבל לא כל בעלי הרכבים חושבים ששיתוף רכב הוא רעיון מצוין.
מחקר שנערך לאחרונה מחברת מחקרי השוק Frost & Sullivan מצא ששוק שיתוף המכוניות העולמי צפוי לצמוח מלמעלה מ-7 מיליון חברים ו-112,000 כלי רכב ב-2015, ל-36 מיליון חברים ו-427,000 כלי רכב עד 2025. עם מותגים מבוססים כמו Turo ו-Zipcar שכבר מובילים את השוק, אפליקציות חדשות שייכנסו למאבק יצטרכו לבנות אמון ולהיות יצירתיים כדי שהבעלים יבינו את הערך של שיתוף מכוניות.
"בגדול, ישנם שני סוגים של שירותי שיתוף מכוניות: עמית לעמית ועסק לצרכן", אמר יואניס בלוס, פרופסור חבר בבית הספר לעסקים של אוניברסיטת ג'ורג' מייסון, באימייל ל-Lifewire. דוגמאות ל-P2P הן Turo ו-Getaround, ואילו Zipcar היא דוגמה לעסק-לצרכן.
"בשתי התוכניות משתמשים משלמים כדי לנהוג במכונית שאין בבעלותם", אמר בלוס. "אובר וליפט נותנות למשתמשים את ההזדמנות לענות על צורכי ניידות יומיומיים, אבל Turo מציעה השכרות לטווח ארוך יותר ומספקת גישה לעוד דגמי מכוניות אקזוטיות."
Carsharing עדיין מוצא את הנישה שלו
הוול סטריט ג'ורנל מדווח כי אפליקציית שיתוף המכוניות הפופולרית Turo ראתה את הרבעון הרווחי הראשון שלה והגדילה את ההכנסות ב-7% במהלך המגיפה. האפליקציה מספקת לבעלי רכב את ההזדמנות להשכיר את הרכבים שלהם לכל נהג שגם משתמש באפליקציה.
"אני לא מצפה שדברים בענף הזה יסתדרו בזמן הקרוב", אמר בלוס. "אני מצפה לראות המשך ניסוי מספקי צד שלישי ויצרני רכב עם אפשרויות ניידות שונות. זה כמו פאזל והמטרה היא לגלות איך החלקים השונים משתלבים זה עם זה."
לא כולם אוהבים את הרעיון של שימוש באפליקציה כדי לשתף רכב עם אנשים אחרים שאין להם עניין בעלות בו.
"אל תשכור את המכונית שלך אלא אם כן אתה רוצה שהיא תהרוס", אמר תושב פלורידה מייק ארמן באימייל ל-Lifewire. "האנשים שמרוויחים הם ספקי האפליקציות והלווים, שמקבלים שליטה מלאה על נכס יקר ועדין תמורת כמה דולרים."
ארמן היה מעורב בעסקי השכרת רכב מספר פעמים ואינו מציע ביקורות נלהבות. מניסיונו, הוא מרגיש שהמכוניות עוברות התעללות אם לבעלים יש מזל, נהרסות אם הן לא.
"אם מדובר בכל סוג של מכונית ביצועים, הדבר הראשון שהם עושים הוא לראות כמה מהר היא תעבור. אם זו מכונית חסכונית היא זוכה להתייחסות כפריט חד-פעמי", הסביר.
מה צופן העתיד של Carsharing
להפך, בלוס רואה רק את האפשרויות. "אני לא יכול לחשוב על הרבה סיבות לא לנסות אפליקציית שיתוף מכוניות", אמר. "אתה יכול להירשם, לנסות את זה ואם הערך לא קיים, אתה תמיד יכול לחשוב על השירות כעל אפשרות גיבוי."
"לא אתפלא אם תוכניות כמו Turo ו-Getaround יפנו לטווח גילאים רחב יותר בהתחשב בכך שהן יכולות לספק גישה לשילוב אקלקטי של מכוניות."
Bellos אמר שההצלחה של אפליקציות שיתוף מכוניות חדשות תלויה בשלושה דברים: בחירה, נגישות ומחיר.
אפליקציית שליטה ומעקב אחר רכב Dronemobile, המאפשרת לך לחבר את הסמארטפון שלך למכונית שלך, תוסיף באפריל אפשרות שיתוף מכוניות. האפליקציה מאפשרת לנהגים להתניע את רכבם מרחוק, לעקוב אחר מיקום ה-GPS שלו ולנעול ולפתוח את רכבם באמצעות הטלפון החכם שלהם.
ג'סטין לי, מנהל השיווק של First Tech, אמר בשיחה טלפונית עם Lifewire כי Dronemobile בעצם תאפשר לבעלי רכב ולשוכרים לחלוק מפתחות לרכב דרך האפליקציה. "זה יהפוך את כל תהליך ההשכרה ללא מגע והבעלים אפילו לא יצטרך להיות נוכח כשהשוכר אוסף את הרכב", אמר.
באופן דומה, בחיפוש אחר מסלול יצירתי משלה לתעשיית שיתוף המכוניות, MirrorTrip מציע יותר אפשרות של "החלפת נסיעה" לנהגים. האפליקציה נותנת לנהגים אפשרויות להשכרת רכב בכיוון אחד על ידי תיאום עם מישהו שנוסע בכיוון ההפוך, מה שהופך את הנסיעה לשני הכיוונים להרבה יותר משתלמת עבור כל המעורבים.
"המודל שלנו משרת נישה של שיתוף מכוניות, במיוחד כדי להקל על נסיעות בין-עירוניות, משהו שכרגע לא משרתות אותו בחלופות אחרות לשיתוף מכוניות", אמרה המנכ"לית והמייסדת ריס גריפין בדוא"ל ל-Lifewire.
בסופו של דבר, לשיתוף מכוניות יש סיכונים ויתרונות. זה עלול לקחת קצת זמן עד שהתעשייה תתייצב.
