מזונות חשובים
- F-150 Lightning של פורד גדול וחזק כמו הדגם הזולל גז.
- מכוניות חשמליות שנראות כמו מכוניות גז מוכרות ומושכות את הקונים.
- המעבר לחשמלי צריך להיות הזדמנות לחשוב מחדש על תשתיות הרכב בערים.
ה-F-150 Lightning החשמלית של פורד, ומכונית העל החשמלית המתוכננת של למבורגיני אינם מתאימים לחלוטין לעידן החשמל.
זה כמו לקחת סוס ועגלה, ולהחליף את הסוס ברובוט סוס המונע בגז במקום להמציא את המכונית.מכוניות חשמליות צריכות להיות קלות משקל, וכלי רכב עירוניים אישיים לא צריכים ארבעה מושבים, 20 מחזיקי כוסות או מהירות מרבית של 200 פלוס קמ ש. מצד שני, אולי רכבי החשמל הקיצוניים האלה ישכנעו ראשי דלק מושבעים ללכת לחשמל.
"אין עוד מנוע מתחת למכסה המנוע של F-150 חשמלי. הוא כעת אחסון", אמר מתכנן הערים גיל מסלין בטוויטר. "אין סיבה, מלבד סגנון על בטיחות, לא לשנות את הקצה הקדמי כדי לצמצם את הנקודה העיוורת ולהפוך אותו לפחות קטלני במקרה של התנגשות עם גוף אנושי."
קטן וקל יותר, לא כבד יותר
ראשית, יש סיבה מעשית לחלוטין שמכוניות חשמליות גדולות אינן עובדות טוב כמו מכוניות קטנות. בנזין מציע צפיפות אנרגיה מטורפת. רק כמה ליטרים יכולים לקחת מכונית קטנה מאות קילומטרים. יעילות האחסון הזו, יחד עם הגז הזול של ארה ב, היא שהניעה את עלייתן של המכוניות הענקיות וצמאות הגז של היום.
סוללות חשמליות גרועות יחסית באחסון אנרגיה. אם אתה רוצה יותר טווח או יותר כוח, אתה צריך להוסיף סוללות, שהן עצמן כבדות, ודורשות יותר מיץ לסחוב אותן. זו הסיבה שהחשמלי עובד הכי טוב עם כלי רכב קטנים יותר, כמו אופניים או מכוניות קלות משקל ייעודיות ללא כל המשקל הנוסף הרגיל.
תוכן מגזעי היכרות
טכנולוגיה חדשה נוטה לחקות טכנולוגיה ישנה, אולי בגלל שהקונים נרגעים מההיכרות. מכוניות חשמליות מתיימרות להיות מכוניות גז, עד לכבלי הטעינה שנראים כמו משאבות דלק. כרגע זה הגיוני.
אם כל המכוניות החשמליות נראו כמו הטוויזי הקטנה של רנו, אז מי יקנה אותן? אפילו המכונית החמודה והחכמה, שנמצאת בכל מקום באירופה, נכשלה בארה"ב. למה? קטן מדי, אולי? מוזר מדי? לא מספיק כמו מכונית "אמיתית"?
אבל כדי שמכוניות חשמליות יצליחו, הן צריכות להיות קטנות יותר. ככל שהרכב קטן וקל יותר, כך הוא צריך לשאת פחות סוללות. ופחות סוללות אומרות פחות זמן טעינה, וזה חשש אמיתי כאשר זמני הטעינה ארוכים בהרבה ממילוי המיכל שלך.
אם רכבי החשמל יהיו קטנים וקלים יותר, אז הם גם צריכים עיצוב מחדש מלא. רכב מסוג SUV הוא פשוט לא נקודת התחלה מעשית. המכונית החכמה "הנכשלה" היא אופציה טובה בהרבה.
הבעיה היא לגרום לאנשים לקנות את הדברים, וכאן נכנס לתמונה ה-F-150 Lightning החשמלי הענק החדש של פורד. על ידי הסבת המשאית הגדולה והמאצ'ואיסטית שלה לחשמלית, פורד מאותתת שהיא א) רצינית לגבי חשמלי, והחשמלי הזה עומד במשימה של החלפת בנזין, וב) החשמל הזה חזק מספיק עבור רוכשי רכבי שטח ומשאיות.
אבל משאית חשמלית ענקית וכבדה לעולם לא תהיה ירוקה. זה אולי מהלך שיווקי, אבל זה לא הגיוני ברגע שאתה חושב על ההשלכות שלו.
משלוח ושירות
ללא למבורגיני, חשמלית או גז, יש מקום בכבישים ציבוריים, לפחות לא כאשר משתמשים בהם למטרה שתוכננה.אבל משאיות שירות כמו ה-F-150 הן כלי עבודה. העניין הוא שבית הגידול הטבעי שלהם הוא כפרי, או לפחות מחוץ למרכז העיר. ובעוד ערים מייצרות תשתית טעינה יעילה של כלי רכב חשמליים, בארץ, הגז הגיוני.
אי אפשר ללכת לתחנת SuperCharger הקרובה ולמלא פחית. ולפליטות של כמה משאיות באמצע שום מקום אין את אותה ההשפעה המקומית כפי שיש להן כשהן מוכפלות בערים, במיוחד אם החשמל הזה מגיע משריפת פחם.
עם יעדי פליטות שנקבעו, כלי רכב חשמליים הם העתיד. אבל הם לא חייבים להיות הנגע שמכוניות גז הן עכשיו. בניית תשתית חדשה לגמרי לטעינת רכבים חשמליים היא הזדמנות לעשות כמה שינויים ולהעמיד את המכונית הפרטית במקומה. ומקומה אינו העיר.
