אלא אם כן יש לך רכב מדגם מאוחר שנשלח עם סאונד מובחר, יש סיכוי טוב שהמכונית או המשאית שלך מתחננת לשיפוץ רציני במחלקת הרמקולים. בין אם הרמקולים שלך מתחילים להתבלות או שהם מעולם לא היו כל כך מעולים מלכתחילה, יש הרבה סיבות להחליף את הרמקולים לרכב המפעל ברמקולים שלאחר השוק.
שדרוג רמקולים לרכב: מחיר לעומת איכות
הטיעון העיקרי נגד החלפת רמקולים הוא עלות, אבל התקנת רמקולים חלופיים ישירים לאחר השוק יכולה להיות דרך מצוינת להגביר את איכות הסאונד שלך מבלי לשבור את הכסף.למרות שזה יכול להיות יקר, אם תשדרג לרמקולים רכיבים, תיהנה משיפור באיכות הסאונד.
אם אתה מסתכל על שדרוג כולל של מערכת השמע של המכונית שלך, הרמקולים של היצרן שלך צריכים להיות אחד המרכיבים הראשונים שיגיעו לאבן החיתוך. אין זה סביר שהרמקולים המקוריים שלך עומדים במשימה של עבודה עם יחידת ראש ומגבר מובחרים, כך שהשארתם במקומם תגרום למערכת החלומות שלך לחבל.
במקרה כזה, ייתכן שתרצה להתרחק מרמקולים חלופיים ישירים. אם אתה רוצה להפיק את המרב ממערכת הסטריאו המותאמת אישית החדשה שלך לרכב, ההימור הטוב ביותר שלך הוא להחליף את הרמקולים של היצרן ברמקולים רכיבים איכותיים - ולזרוק לפחות סאב וופר אחד.
למרות שרמקולי אפטר-מרקט מניבים בדרך כלל איכות משופרת ביחס למערכת מניות, קשה לנצח את הרמקולים הרכיבים.
שדרוג רמקולים במפעל בתקציב
אם אתה רוצה לסחוט את הסאונד הטוב ביותר האפשרי ממערכת הקול של היצרן שלך ואין לך תקציב עצום, הרמקולים הם מקום מצוין להתחיל בו.רוב מערכות ה-OEM משתמשות ברמקולים בטווח מלא, וזו דרך מפוארת לומר שלכל רמקול יש דרייבר יחיד שמסוגל לשחזר את כל ספקטרום האודיו או את רובו.
היתרון הוא שרמקולים בטווח מלא זולים יחסית ותופסים פחות מקום מרמקולים רכיבים בודדים. עם זאת, ייתכן שתשלם במקום אחר עם צליל בוצי יותר. אם תחליף רמקולים לרכב שנכללים בקטגוריית הטווח המלא ברמקולים דו-כיווניים או תלת-כיווניים שיש להם מספר דרייברים או רמקולים רכיבים בודדים, ההבדל באיכות הצליל יהיה מדהים.
רמקולי אפטר-מרקט פרימיום נוטים להיות מתוכננים טוב יותר ובנויים מחומרים איכותיים יותר מאשר רמקולים מהמפעל. רוב הרמקולים של המפעל משתמשים בהקפים שעשויים מקצף ונייר, שמתדרדרים עם הזמן. כאשר סביבות הרמקולים נשחקות, איכות הצליל מתדרדרת. רמקולי אפטר-מרקט איכותיים נוטים להשתמש בסביבת גומי שנמשכת זמן רב יותר ומקלה על העברת בס באיכות גבוהה יותר.
הקונוסים ביחידות ה-Aftermarket עשויים לעתים קרובות גם מחומרים צפופים יותר. זו סיבה נוספת לכך שלרמקול אפטר-מרקט איכותי יש בדרך כלל רפרודוקציית בס טוב יותר מאשר רמקול מפעל בגודל דומה. אז אם אין לך כסף לבזבז על רמקולים דו- או תלת-כיווניים באיכות גבוהה, החלפת רמקולים ישנים מהמפעל ביחידות חדשות תביא בדרך כלל לסאונד טוב יותר.
בניית מערכת שמע לרכב מהיסוד
החלפת הרמקולים של היצרן שלך לא תפצה על יחידת ראש או מגבר בעל עוצמה נמוכה, וזו הסיבה שאודיופילים רבים בוחרים לעצב מערכת חדשה מאפס. במקרה כזה, חיוני להחליף את הרמקולים המפעלים באיכות נמוכה ביחידות מעולות לאחר השוק.
באותו אופן שבו רמקולים דו ותלת כיוונים מספקים צליל טוב יותר מרמקולים בטווח מלא, רמקולים רכיבים טובים אפילו יותר בשחזור תדרים גבוהים ונמוכים יותר. מכיוון שאתה יכול לבחור ידנית יחידת ראש ומגבר שיתאימו לתצורת הרמקולים שלך, סוג זה של הגדרה מאפשר לך לפוצץ מערכות שמע אחרות לרכב.
החלפת רמקולים לרכב המפעל בוופרים וטוויטר אמיתיים היא יותר מסובכת מסתם להכניס כמה רמקולים דו- או תלת-כיווניים, אבל זה מאפשר לך לעצב במת סאונד שמתאימה למכונית שלך.
האם יתאימו רמקולים חדשים לרכב?
אחד האתגרים הגדולים ביותר בהחלפת רמקולים לרכב במפעל ברמקולים רכיבים הוא שלעתים קרובות נתקלת בבעיות שטח והרכבה. לדוגמה, אם תחליף ארבעה רמקולים קואקסיאליים בשילוב כלשהו של וופר שמאל, ימין ואחורי, טוויטר ורמקולי רכיבים בינוניים, לא תוכל להפיל את החדשים למארזים המיועדים למפעל. יחידות.
גם כאשר אתה הולך עם רמקולים קואקסיאליים לאחר השוק, מקום יכול להוות בעיה. אולי תוכל לברוח מקניית רמקולים חלופיים עם אותן מידות, אבל אתה עדיין יכול להיתקל בבעיות.
לדוגמה, 6 אינץ' על 9 אינץ' הוא גודל רמקול נפוץ; זה מתייחס לאורך ורוחב של הרמקול.עם זאת, לרמקולים שונים של 6 על 9 יש עומקים שונים, כך שחלק מהיחידות עשויות שלא להתאים ליישומים מסוימים. לחלק מהיחידות יש גם כמות משמעותית של בליטת טוויטר מעבר לגובה ההרכבה הבסיסי, ולכן חשוב להתייעץ עם מדריך התאמה לפני שאתה משדרג את הרמקולים של המכונית שלך.
