לאורך כל ההיסטוריה של אודיו לרכב, שדרוג יחידת ראש במפעל היה נוהג מקובל בחיפוש אחר איכות צליל, עוצמה ותכונות גבוהות יותר. מבחינה היסטורית, מערכות סטריאו לרכב שהותקנו על ידי יצרן (OEM) היו דלות בתכונות, ולא היו הרבה חסרונות להחלפתה ביחידה ראשית לאחר השוק.
הנוף של מערכות סטריאו לרכב אופטימליות ו-OEM מסובך יותר כיום. בעלי רכב רבים שואלים כעת האם אובדן תכונות OEM שווה את איכות הצליל המשופרת של יחידת אופרה. עם כניסתן של מערכות המידע והבידור, אינטגרציה עם בקרות ההגה ובקרות קוליות, ומערכות טלמטיקה OEM כמו OnStar, פשוט הוצאת יחידת ראש מפעל לשוק לאחר, אפשר להשבית כמה תכונות נהדרות.
עם זאת, עם תכנון קפדני, המתאמים והאביזרים הנכונים, אפשר לשדרג יחידת ראש מודרנית של המפעל מבלי לאבד ביצועים.
שמירה על התכונות שאתה רוצה
אינפורמציה יכולה להיות דברים שונים במקצת בהתאם ליצרן. זהו מונח גג הכולל הכל מניווט GPS ועד שילוב בלוטות' ומולטימדיה ברכב. אחוז הולך וגדל של מכוניות חדשות שנמכרות מדי שנה מגיעות עם מערכות אלו במקום יחידות ראש בסיסיות.
ייתכן שתרצה לשמור על תכונות מסוימות של מערכת המידע והבידור של הרכב שלך תוך שחרור מאחרים. חשוב לקחת זאת בחשבון כאשר בוחנים אפשרויות שדרוג.
התכונות שאתה עלול לאבד את הגישה אליהן על ידי מעבר ליחידה ראשית לאחר שוק כוללות את הדברים הבאים:
- פקדי שמע מההגה
- בקרות קוליות
- שילוב Bluetooth במפעל
- רדיו לווין
- מגברי מפעל
- OEM טלמטיקה (כגון OnStar ו-Sync)
- נגני מדיה USB
- מערכות בידור במושב האחורי
- התראות בטיחות
- ניווט
יחידות ראשיות, רתמות חיווט ומתאמים
שלושה גורמים עיקריים משפיעים לאילו תכונות תהיה לך גישה כשתשדרג מערכת סטריאו של היצרן לרכב. היחידה הראשית הספציפית שתבחר היא כנראה הגורם הגדול ביותר שכן, כדי לשמור על תכונות רבות, תצטרך לבחור יחידת ראש בעלת תכונות אלו ותואמת לרתמה או המתאם הנדרשים.
שמירה על כמה תכונות אחרות עשויה להיות קצת יותר מסובכת, ולעיתים קרובות תצטרך לעבוד לאחור: זהה את התכונות שברצונך לשמור, מצא יחידת מתאם מתאימה ולאחר מכן חפש יחידה ראשית שעובדת עם המתאם הזה ויש לו את כל התכונות והמפרטים האחרים שאתה רוצה.
רתמות חיווט הן הבסיס של כל שדרוג יחידת ראש. יש כמה דרכים שבהן הם יכולים לבוא לידי ביטוי. חלק מהמתאמי רתמות חיווט סטריאו לרכב מחברים יחידת ראש לאחר השוק לרתמת החיווט של הרכב ללא כל חיתוך, חיבור או הלחמה. ניתן לחבר מתאמי רתמה אחרים לרתמה שהגיעה עם יחידת הראש החדשה שלך, ולאחר מכן ניתן לחבר אותם למחבר רתמת החיווט של הרכב.
מעבר ליסודות אלה, מתאמי רתמות חיווט יכולים לשמש גם עבור פונקציות מיוחדות כמו חיבור או עקיפת מגבר מפעל. לכן, אם המכונית שלך הגיעה עם מגבר הגון שתרצה להמשיך להשתמש בו, תוכל לעשות זאת על ידי רכישת מתאם רתמת חיווט שנועד לחבר את המגבר של היצרן ליחידה ראשית לאחר השוק.
מצד שני, אם אתה רוצה לעקוף מגבר אנמי מהמפעל ולהשתמש במגבר המובנה הכלול ביחידת הראש החדשה שלך או לשדרג למגבר חיצוני חדש, יש רתמות המיועדות לכך.
שמירה על בקרות האודיו של גלגל ההגה
פקדי אודיו של גלגל ההגה עשויים להיות תכונה אחת שאתה רוצה להיאחז בה כשאתה משדרג את יחידת ראש היצרן שלך, ויש כמה דרכים לעשות זאת. זוהי גם אחת התכונות הקלות ביותר לשילוב עם יחידת ראש חדשה, ומערכות סטריאו רבות לרכב לאחר השוק כוללות סוג כלשהו של תאימות לשליטה בשמע מההגה.
כדי לשמור על פונקציונליות בקרת השמע מההגה, אתה צריך שני דברים: יחידת ראש תואמת ומתאם. החלק הראשון קל יחסית בשל השכיחות של תכונה זו במכוניות. כאשר מסתכלים על יחידות ראש חדשות פוטנציאליות, שים לב לאלו שמפרטות "קלט שלט רחוק חוטי" או "SWI" (כניסת גלגל ההגה) כתכונה.
לאחר שתזהה יחידת ראש תואמת הכוללת את כל התכונות שבהן אתה מעוניין, תצטרך לקנות מתאם בקרת שמע מתאים מההגה. לדוגמה, אם יחידת הראש תואמת SWI-JS, כלומר Jensen ו-Sony, תזדקק למתאם SWI-JS שנועד לעבוד עם המותג והדגם של הרכב שלך.
תכונות OEM אחרות
כדי לשמור על גישה לתכונות כמו אינטגרציית Bluetooth במפעל וטלמטיקה OEM, כגון OnStar ו-Sync, אתה צריך מתאם מורכב יותר מאשר מתאם אחד עבור בקרות האודיו של גלגל ההגה, ורבים מהם שומרים על פונקציונליות SWI. עם מודול הממשק הנכון, ייתכן שניתן יהיה לשמור על גישה לתכונות כמו:
- בקרות ההגה
- OEM telematics
- בקרות מגבר דיגיטלי
- שילוב Bluetooth במפעל
- פלטי ניווט
- רדיו לווין
מודולי הממשק הללו מתוכננים להיות מחוברים לרתמת המפעל המקורית ולאחר מכן לחבר ליחידה ראשית תואמת לאחר השוק. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה עליך לחתוך ולחבור כמה חוטים כדי להשלים את ההתקנה. במקרים אחרים, זה עניין של חיבור מתאמי הרתמה הדרושים.בכל מקרה, המאפיינים שאליהם יש לך גישה תלויים בגורמים כמו יצרן הרכב, הדגם והשנה והיכולות של היחידה הראשית שתבחר.
לדוגמה, אם יחידת ה-OEM שלך כללה רדיו לווייני מובנה, מודול ממשק לא יאפשר לך לשמור על גישה לפונקציונליות של רדיו לווייני. אם יחידת הראש של OEM הייתה רק רדיו לווייני והגיעה עם מודול רדיו לווייני חיצוני, מודול ממשק עשוי לאפשר לך לשלב אותה עם יחידת הראש החדשה שלך, בתנאי שתבחר יחידת ראש תואמת לאחר שוק ושמודול הממשק הנכון קיים ב- המקום הראשון.
דאגות אחרות בעת שדרוג יחידות ראש במפעל
בעיית ההתאמה והגימור יכולה לייצג מכשול גדול כמעט כמו הפוטנציאל לאיבוד של תכונות בעת החלפת יחידת ראש מפעל. יחידות ראש לאחר השוק תואמות בדרך כלל את גורמי הצורה DIN הבודדים וה-DIN הכפולים, בעוד שיצרני ה-OEM עברו יותר ויותר לעבר יחידות ראש לא סטנדרטיות בשנים האחרונות.
במקרים מסוימים, ייתכן שתוכל למצוא יחידה ראשית לאחר השוק הכוללת את התכונות הרצויות ואשר תוכננה במיוחד כדי להחליף את יחידת המפעל הלא סטנדרטית שלך. זה לא נפוץ, והאפשרויות מוגבלות, כך שרוב הסיכויים שלא יהיה לך מזל אם הלב שלך מוכן להחלפה בהתאמה ישירה ליחידת המפעל הלא סטנדרטית שלך.
כאשר תחליף בהתאמה ישירה אינו זמין, או אתר ערכת מתקנים מתאימה להתקנת סטריאו או תיצור אחת. הראשון הוא זול יותר, וערכות מקש זמינות עבור רוב כלי הרכב החדשים הכוללים יחידות ראש מודולריות לא סטנדרטיות. בהתאם למידת השילוב של בקרות יחידת ראש המפעל עם המחוונים, הם עשויים להיות מעט מסובכים להתקנה. ובכל זאת, בדרך כלל תקבל התקנה נקייה יחסית.
הייצור מסובך יותר ובדרך כלל יקר יותר, אבל הוא אופציה כאשר ערכת מקש אינה זמינה.כמה עשה זאת בעצמך בוחרים להמציא את ערכות המחוונים שלהם, אבל זה בהחלט לא פרויקט לבעלי לב חלש, במיוחד אם אתה מודאג לגבי המראה של הרכב החדש שלך. עם זאת, אופנים מיומנים של עשה זאת בעצמך וקופים מפוברקים באופן מקצועי יכולים להיראות טוב להפליא, ובמקרים מסוימים, התוצאה אפילו יותר אסתטית מאשר ערכת מקפים גנרית.
