הבחירה אם לשדרג מערכת סטריאו מכונית ישנה יותר מהמפעל היא בדרך כלל קלה. ובכל זאת, גורמים כמו יחידות ראש לא סטנדרטיות ובקרות גלגל ההגה יכולים לסבך את העניינים. במקרה של בקרות שמע מההגה, החשש הוא שהבקרות של היצרן לא יעבדו עם יחידה ראשית חדשה, ופתרונות האפטר מרקט הם מסורבלים במקרה הטוב.
גורמים שיש לקחת בחשבון
פחדים מאובדן בקרות ההגה בעת שדרוג מערכת סטריאו לרכב אינם מבוססים במידה רבה, אבל שדרוג מסוג זה מורכב יותר מרובם. אמנם אפשר ליישם בקרות אודיו של גלגל ההגה לאחר השוק עם החומרה של יצרן הציוד המקורי (OEM), זה לא מובן מאליו שכל יחידת ראש חדשה שתקנה תעבוד עם בקרות ההגה שלך.
בנוסף לרכישת החלפת יחידה ראשית תואמת, תרחיש התקנה טיפוסי כולל גם רכישה והתקנה של מתאם בקרת אודיו מההגה מהסוג הנכון כדי להקל על התקשורת בין בקרות היצרן שלך ליחידה הראשית שלאחר השוק שלך.
אם זה נשמע מסובך, זה כן - וזה לא. יש יותר תאימות בחוץ ממה שאתה יכול לחשוב, עם חלקים עצומים של יצרנים המשתמשים באותה סט של פרוטוקולי תקשורת הדדיים, כך שיש לך רק קומץ אפשרויות לשקול במקום עשרות.
האם אתה יכול לחבר את בקרות האודיו של גלגל ההגה לרדיו לאחר השוק ללא מתאם?
כשהנושא של שדרוג רדיו מכונית מפעל עולה, הדבר הראשון שרוב האנשים תוהים הוא האם אפשר לשמור על בקרות האודיו של ההגה. לאחר מכן, זה רק טבעי לתהות אם אפשר לשמור את הפקדים האלה ללא מתאם.
הנושא הזה קצת מסובך, אבל התשובה הבסיסית היא שלא, אתה לא יכול לחבר פקדי אודיו מההגה לרדיו לאחר השוק ללא מתאם. יש כמה יוצאי דופן, ולכן חשוב לברר איזה סוג של בקרות יש לרכב שלך, והאם אתה יכול למצוא רדיו הפעל והפעל שיעבוד. עם זאת, ברוב המקרים, נדרש מתאם.
האזהרה העיקרית היא שבעוד שאתה צריך מתאם, אפשר לבנות מתאם אם יש לך את רמות הידע והניסיון המתאימות. הבעיה היא שזה לא פרויקט עשה זאת בעצמך שכל אחד יכול להתמודד איתו. אם אינך מסוגל לתכנן וליישם מתאם ללא עזרה מבחוץ, עדיף שתקנה אחד.
תכננו קדימה עם בקרות האודיו של ההגה בחשבון
כמו בהיבטים רבים אחרים של שדרוג מערכת סטריאו לרכב, כדאי שתהיה לך תוכנית. במקרה של בקרות אודיו מההגה, תכנון מראש חשוב מכיוון שכמה חלקים נעים צריכים להתאחד בצורה הנכונה.
השלב הראשון בתהליך זה הוא לבדוק את המתאמים השונים בשוק ולזהות מתאם שעובד עם הרכב שלך. כל רכב תואם פרוטוקול תקשורת ספציפי, לכן חיוני למצוא ערכת מתאם שעובדת עם הפרוטוקול הזה.
לאחר מכן, בדוק את יחידות הראש השונות התואמות למתאם. למרות שזה מצמצם במידת מה את האפשרויות שלך, עדיין יהיו לך הרבה יחידות ראש לבחירה.
חשוב גם לשים לב שיש להתקין את המתאם והיחידה הראשית בו-זמנית כדי לחסוך בזמן העבודה. הבעיה כאן היא שאם אתה מתקין יחידת ראש חדשה לפני שאתה חושב על בקרות מההגה, ובחרת באחד שתומך בתכונה, תצטרך לפרק הכל שוב כדי להתקין את המתאם.
סוגי בקרת הגה ויחידות ראשיות לאחר השוק
ישנם שני סוגים עיקריים של כניסות להגה (SWI) שרוב המערכות משתמשות בהן: SWI-JS ו-SWI-JACK.בעוד SWI-JS נמצא בשימוש על ידי יחידות ראש של ג'נסן וסוני, ו-SWI-JACK נמצא בשימוש על ידי JVC, Alpine, Clarion ו-Kenwood, יצרנים רבים אחרים משתמשים גם באחד משני התקנים הנפוצים הללו.
המפתח לשמירה על פונקציונליות בקרת האודיו של גלגל ההגה של OEM שלך עם יחידת ראש לאחר השוק הוא בחירת יחידת ראש עם הסוג הנכון של קלט בקרה, מציאת המתאם המתאים ולאחר מכן חיבור הכל כך שהכל יתנגן יפה ביחד.
דע מתי לפנות לעזרה מקצועית
התקנת יחידה ראשית היא משימה פשוטה יחסית שרוב כל אחד יכול לבצע בשעות אחר הצהריים, או פחות, תלוי ברכב. ברוב המקרים, שדרוג מסוג זה הוא פעולת הכנס והפעל, במיוחד אם אתה יכול למצוא מתאם רתמת חיווט.
התקנת פקדי אודיו מההגה היא עבודה שרוב עשה זאת בעצמך בבית, אבל היא קצת יותר מסובכת. בניגוד לרכיבי אודיו אחרים לרכב, התקנים אלה אינם מתוכננים לחיבור והפעל.בדרך כלל יש הליכי התקנה ספציפיים לרכב, ובדרך כלל אתה צריך לחבר חלק מהחיווט של המפעל.
במקרים מסוימים, אתה גם צריך לתכנת כל כפתור בגלגל ההגה כך שיתאים לפונקציה ספציפית של יחידת הראש. זה מאפשר מידה רבה של חופש בכל הנוגע להתאמה אישית, אבל זה סיבוך נוסף שאתה צריך להיות מודע אליו לפני שנכנסים פנימה. אם אתה לא מרגיש בנוח עם חיווט ותכנות מתאם, חנות אודיו לרכב אמורה להיות מסוגלת לעזור לך.
