בשבוע האחרון, חברת המחקר Deloitte הטילה מעט פצצת EV. הוא קבע שצרכנים אמריקאים רוצים רכב חשמלי עם טווח של 518 מיילים. גוש המידע הזה היה רק חלק ממחקר צרכני הרכב הגלובלי שלו לשנת 2022, אבל מבט חטוף על מחזור החדשות והיה לו ללא ספק את ההשפעה הגדולה ביותר.
"כמה טווח נסיעה צריך להיות לרכב חשמלי בעל סוללות טעון במלואו כדי שתוכל לשקול לרכוש אחד?" זו השאלה שדלויט שאלה 927 נהגים בגילאים בארצות הברית. תוצאת הטווח של 518 מיילים היא תשובה שלדבריה מבוססת על ציפיות הצרכנים מ-EV טעון במלואו.
אם אתה יצרן רכב, אולי אתה מסתכל על זה ויש לך קצת התמוטטות; סוללות הן בדרך כלל החלק היקר ביותר ברכב חשמלי. ככל שהסוללה גדולה יותר, כך היא עולה יותר, ואם האדם הממוצע רוצה 518 מיילים, זו חתיכת תחבורה יקרה. אבל באמת, מה שאנשים חושבים שהם צריכים ומה שהם באמת צריכים, ובכן, אלה לא תמיד משתלבים.
חרדת טעינה
נושא חרדת הטווחים ממשיך להציק לאלו המחפשים למכור רכבי EV. זה בעצם חרדת טעינה זו הבעיה. רוב רכבי החשמל המודרניים עלו על 200 מיילים של טווח, וזה די והותר לאדם הממוצע על בסיס יומי. רובנו לא נוסעים 200 מייל ביום; אנחנו קמים, נוסעים לעבודה, מטפלים בכמה סידורים, אוספים משפחה או חברים, מסיעים אותם קצת, וזהו בערך.
אם, מסיבה כלשהי, אתה חורג מהטווח הזה, אז אתה צריך לחכות יותר כדי לחזור לכביש.אפילו עם תמיכה בטעינה מהירה DC של עד 350 קילוואט ברכב כמו יונדאי איוניק 5, אתה עדיין צריך לחכות 18 דקות כדי לעבור מ-10 אחוז ל-80 אחוז טעינה. זה סופר מהיר, אבל מילוי המיכל של מכונית דלק מהיר יותר. ויש תחנת דלק כמעט בכל יציאה במדינה הזו.
עבור רכבים חשמליים, אתה צריך למצוא תחנת טעינה שתוציא חשמל כל כך מהר. בחלקים מקליפורניה ובכמה מדינות אחרות, זה לא כל כך קשה. במדינות ללא אימוץ רכב חשמלי גדול, ובכן, בהצלחה.
יש גם את תרחיש הטעינה בבית בן לילה. אם יש לך את האפשרות הזו, זה נהדר. לפי יצרניות הרכב, כ-80 אחוז מהטעינה מתרחשת בבית. אני מטעין את EV שלנו בבית כל לילה. אבל כשגרתי בדירה, זו לא הייתה אופציה.
אז אני מקבל את הרצון לרכב שיכול לנסוע מעל 500 מייל בטעינה אחת. אבל באמת, אנחנו צריכים לחלק את המספר הגדול למדי הזה.
חיי יום
אנחנו רוצים לדמיין שהשעות והשעות שאנחנו מבלים מאחורי ההגה שוות למאות קילומטרים. זה לא. זו תנועה, וזה נורא. אבל האדם הממוצע נוסע כ-39 מייל ליום, על פי משרד התחבורה. ברור שזה משתנה, אבל גם אם מכפילים או אפילו משלשים את המספר הזה, זה לא קרוב ל-500 מיילים. אתה עדיין מגניב עם 200 מיילים.
לפני שאתה שולח לי אימייל כועס על איך אתה נוסע 400 מייל ביום לעבודה, ראשית: איך יש לך זמן לשלוח מיילים למישהו? כמו כן, אתה חריג. הניסיון שלך הוא לא הניסיון של כולם. כדאי להישאר עם היברידית עם מושבים יפים מאוד. ואולי תירשם לשיעור יוגה עבור עמוד השדרה שלך.
בדרך שוב. אולי
אז יש טיולי כביש. הבילוי האמריקאי הגדול של לקפוץ על מכונית ולנהוג ימים וימים אינו נפוץ כמו פעם, הודות למחירי הטיסה הזולים.אם אתה חובב לנהוג שעות על גבי שעות במקום לטוס, הנה חתיכת מתמטיקה קטנה וכיפית. אם אתה נוסע במהירות של 70 מייל לשעה, ייקח יותר משבע שעות לנסוע 500 מיילים. זה נהיגה ללא הפסקה, רק הולך על זה.
נסעתי ברחבי הארץ כמה פעמים. זה כיף גדול אבל קשה לגוף אם אתה מנסה לעשות את זה ללא הפסקה. אפילו כשהייתי בן 18, נסעתי מקליפורניה לפנסילבניה בלי להישאר בבתי מלון, כשאני ואבא שלי החלפנו תפקידי נהיגה בזמן שהשני ישן, עצרנו כל כמה שעות. לא רק לגז, אלא לאוכל ולמתוח את גופנו. בני אדם לא צריכים לשבת באותה תנוחה במשך שבע שעות רצופות.
בסופו של דבר, סביר להניח שנקבל רכב חשמלי לטווח של 500 מייל שרוב האנשים יכולים להרשות לעצמם. רוב האנשים לא יזדקקו לזה.
טווח הטווח של אותה שנת 1974 (למרות שזה יכול היה להיות 1976) Datsun S30 260Z (חדש) היה בערך 370 מיילים. הטיול הזה התקיים בתחילת שנות ה-90, ונסענו בקליפ יציב, אבל עם בלאי ואובדן יעילות שאופייני לכלי רכב בני 15 שנה, בואו נהיה נדיבים ונאמר שהוא קיבל כ-340 מיילים לכל מיכל. גַז.לא פעם נסענו ללא הפסקה מבלי לעצור ממיכל מלא למיכל ריק.
זה היה לפני הזמן של משקאות מוגזים בינוניים של 64 אונקיות ונטי לאטה. במילים אחרות, לנסוע 500 מייל ללא הפסקה זה לא באמת משהו שאתה צריך לעשות כי בשלב מסוים אתה תצטרך לעשות פיפי.
כמו כן, אתה יכול פשוט לשכור רכב לנסיעות בכביש אם אתה מודאג מכך שה-EV שלך ימות עליך. למה להוסיף את כל הקילומטרים וכתמי המזון המהיר למכונית שלך כשאתה יכול לעשות את זה למישהו אחר. עוד לפני שקיבלנו את ה-EV שלנו, היינו שוכרים מיניוואן לנסיעות ארוכות עם הכלבים. מיניוואנים אולי לא מגניבים (מיניוואנים הם מגניבים), אבל הם מעולים לטיולים בכביש.
טווח גז
זה מחזיר אותנו לסקר הזה ולצורך הנתפס להחזיק רכב עם טווח של 518 מיילים. למעשה, קשה למצוא רכב דלק עם כל כך הרבה טווח. למעשה, בואו נסתכל על כלי הרכב הנמכרים ביותר בארצות הברית ונראה אם הם יכולים להתאים לציפיות של רוכשי רכבי רכב פוטנציאליים.התראת ספוילר, הם לא יכולים.
בוא ניקח את הרכב המוכר מספר אחת בארה ב, פורד F-150. לדגם ה-XLT עם הנעה אחורית יש מיכל של 23 ליטר ו-EPA 21MPG משולב. לפי מתמטיקה, זה 483 מיילים. בחרתי דו גלגלי על פני ארבע גלגלים כי בדרך כלל יש להם מספרי יעילות טובים יותר.
מה דעתך על רכב השטח הנמכר ביותר, טויוטה Rav4. שוב הולך על הנעה דו גלגלית. גרסת הגימור XLE עם הנעה קדמית כוללת מיכל של 14.5 ליטר ודירוג EPA משולב של 30 MPG. בודקים את המתמטיקה, זה טווח של 435 מיילים.
המכונית הנמכרת ביותר היא, באופן לא מפתיע, הטויוטה קאמרי. בואו ניקח את רמת הגימור הנמוכה ביותר, ה-LE שיש לה מיכל טוב בגודל 15.8 ליטר וצריכת דלק משולבת בדירוג EPA של 32MPG. אנחנו מקבלים טווח של 505 מיילים. כל כך קרוב, אבל סליחה, קאמרי.
אתה יכול להצביע על הזמנים השונים בתכלית הנדרשים כדי לתדלק קאמרי לעומת טעינה של טסלה או תעודה מזהה.4. זה טיעון הוגן לחלוטין. אבל הנה פריצת החיים. אתה משתתף באופן פעיל בזמן שאתה מכניס דלק למכונית. זה משהו שאתה עושה. טעינת רכב חשמלי? זה קורה בזמן שאתה עושה משהו אחר. זו הסיבה שתחנות הטעינה נמצאות בקניונים, בחנויות מכולת, במסעדות, בבתי קפה ובמלונות.
כמה נתונים נוספים
פריט אחד בסקר של דלויט שלא ראה הרבה עיתונות הוא טווח הגילאים של המשתתפים. זה מתפרק כך:
- 27- אחוזים היו 18-34
- 31 אחוזים היו 35-55
- 42-% היו בני 55 ומעלה
לפי סטטיסטה, לבומרס (55 ומעלה) היה הסבירות הנמוכה ביותר לקנות רכב חשמלי. מחקר של מכון הדלק אומר שבעל רכב חשמלי ממוצע הוא בן 40-55. אותו מחקר מצביע על הממצאים של Hedges & Company לפיהם קבוצת הגיל 24-55 היא הגדולה ביותר שמחפשת לקנות רכב חשמלי, ב-44.8 אחוזים.
במילים אחרות, קבוצת הגיל הגדולה ביותר בסקר של דלויט היא גם זו שהסבירה הכי פחות לקנות רכב חשמלי. אני מבין. רכבי EV הם חדשים ומוזרים, ולמה שתרצה משהו כזה כשיש לך מערכת מנוסה ונכונה שמונעת בנפט לחזור עליה?
העבודה שלנו
אתם יודעים, חוץ מכל עניין משבר האקלים, זה המקום שבו אלה שמוכרים ובעלות על רכבי חשמליים צריכים לחנך את החברים והמשפחה שלנו. עיתונאים ויצרני רכב מנסים במשך שנים להסביר כיצד פועלים רכבי EV. כמובן, יצרניות רכב עשו זאת בזמן שהפציצו אותנו במודעות של טנדרים ענקיים זוללי דלק, אבל זו בעיה אחרת לגמרי.
אם יש לך EV, קח חברים חשודים לסיבוב. אם אתה רואה EV איומים על פייסבוק, בצורה מאוד יפה, הסביר מדוע המידע הזה שגוי עם קישורים למקורות מהימנים. סביר יותר שהם יקשיבו לך במקום שאני או עיתונאי רכב אחר ירביץ על התוף על המדהימות של כלי רכב חשמליים.
בסופו של דבר, סביר להניח שנקבל רכב חשמלי לטווח של 500 מייל שרוב האנשים יכולים להרשות לעצמם. רוב האנשים לא יצטרכו את זה. אבל כשהם כן קונים את זה ויוצאים לטיול הכביש הזה, הם יצטרכו לעצור להפסקה הרבה לפני שהמכונית תעשה זאת.
רוצה לדעת עוד על רכבי EV? יש לנו מדור שלם המוקדש לכלי רכב חשמליים!
