מזונות חשובים
- החוקרים עובדים על כלי רכב אוטונומיים תת-מימיים חדשים כדי לחקור שינויים באוקיינוסים.
- פרופסור ב-MIT משתמש בטכניקות מחשב מתקדמות כדי לפתח סנפירים לרובוטים מתחת למים.
- נתונים שנאספו על ידי רובוטים תת-מימיים יכולים לשפר מודלים של שינויי אקלים.
דור חדש של כלי רכב תת-מימיים אוטונומיים (AUV) עשוי לחולל מהפכה בחקר התת-ימי ולשפוך אור על התחממות האוקיינוס.
כמה כלי רכב תת-מימיים חדשים, כמו פרויקט Mare-IT, מיועדים למטרות תעשייתיות כמו בדיקת אסדות קידוח או טורבינות רוח.הרובוט התת-ימי הדו-זרועי של הפרויקט משמש למשימות בדיקה ותחזוקה מורכבות. אבל חוקרים אומרים שהצורך הדחוף יותר הוא במחקר מדעי.
"אנחנו צריכים למדוד את כמות החום שהאוקיינוס והאטמוספרה סופגים מדי שנה", אמר יו רוארטי, מהנדס אוקיינוס באוניברסיטת רוטגרס וחבר ב-IEEE, ל-Lifewire בראיון באימייל. "זה יעזור לספק הנחיות לגבי המודלים האקלים שבהם אנו משתמשים כדי לקבל החלטות ולעצב מדיניות."
מל"טים תת ימיים
פרויקט Mare-IT מדגים כיצד כלי רכב תת-מימיים הופכים יותר כמו רובוטים.
לכליית הדיונון מתוצרת Mare-IT יש שתי מערכות אחיזה במעמקי הים המחוברות לצד הגחון שלה כדי לתפעל חפצים מתחת למים. בשל העיצוב המיוחד שלו והשליטה מבוססת בינה מלאכותית, הוא יכול לשנות את מרכז הכובד והציפה שלו במהלך צלילה ולאמץ ולשמור על כל כיוון.
מהנדסי אוקיינוס גם משתמשים בהתקדמות בתחום המחשוב כדי ליצור סנפירי דגים גמישים ומתחדשים לשימוש ברובוטיקה תת-מימית.פרופסור MIT וים ואן ריס והצוות שלו משתמשים בגישות סימולציה מספרית כדי לחקור עיצובים עבור מכשירים תת-מימיים בעלי עלייה בדרגות החופש, כגון סנפירים דמויי דגים.
"לדגים יש שרירים פנימיים מורכבים כדי להתאים את הצורה המדויקת של הגוף והסנפירים שלהם", אמר ואן ריס בהודעה לעיתונות. "זה מאפשר להם להניע את עצמם בדרכים רבות ושונות, הרבה מעבר למה שכל רכב מעשה ידי אדם יכול לעשות במונחים של יכולת תמרון, זריזות או הסתגלות."
הטכניקות שחלץ על ידי ואן ריס עשויות להוביל לסוגים חדשים של מל טים. פלטפורמות וכלי רכב אוטונומיים טובים יותר עשויים לאפשר לחוקרים לבצע מדידות יקרות מדי עבור ספינות מחקר, אמר רוארטי.
Eyes on the Deep
קבלת תמונה טובה יותר של מה שנמצא מתחת למים יכולה לעזור לנו להבין מה קורה לשאר כדור הארץ. האוקיינוס מכסה 70 אחוז מכדור הארץ, אך עד כה, רק 20 אחוז משטח פני השטח מופו, אמר Graeme Rae, מנכ ל חברת חקר האוקיינוסים Hyperkelp, בראיון למייל ל-Lifewire.
"עם זאת, מיפוי פני השטח לא אומר לך מה חי שם ומה הם התנאים, ועם מספר עצום של מינים לא ידועים החיים באוקיינוסים", הוסיף. "אנחנו צריכים להבין איך הם חיים ביחד ומקיימים אינטראקציה זה עם זה וכיצד שינויי האקלים משפיעים עליהם."
כדי לחקור את האוקיינוס בצורה יעילה, החוקרים זקוקים למדידות במקום עם מצלמות ואנשים על סיפונה של צוללות. נכון לעכשיו, יש רק כ-10 כלי רכב עם צוות בעולם המסוגלים לעשות את המחקר האינטנסיבי הזה, אמר ריי.
"דמיין שאתה מנסה להבין את מזג האוויר, החי והצומח של ארצות הברית כולה על ידי נחיתת ססנה במקום אחד, שהייה של כמה שעות, צילום כמה תמונות ומדידות, ואז עוזבים", אמר. "ככה נראות משימות של צוות לקרקעית הים."
חברת Rae HyperKelp עובדת על מערכת לניטור מי הפשרת קרחונים שיוצאים מגרינלנד.מדענים זקוקים לחיישנים שיכולים להישאר בתחנה ולמדוד את פרופילי המליחות והטמפרטורה בעומקים מרובים כדי לקבל תמונה ברורה של כמה מהר הקרחונים נמסים, אמר ריי. המדידות יכולות לתת הערכות טובות יותר של עליית מפלס הים העולמית.
"הגישה שלנו היא להיות מדידה מתמשכת מבוססת מצוף שיכולה למדוד ולדווח על פני תקופות של חודשים או אפילו שנים באותו מקום", אמר ריי.
רובוטים מתחת למים יכולים אפילו למצוא מקורות מזון חדשים, אמר טרי טמינן, מנכ ל AltaSea, בראיון למייל ל-Lifewire. העמותה שלו משתפת פעולה עם צוללות היי-טק חדשניות.
"אצות ים יכולות להפוך למקורות בר-קיימא חדשים של מזון, דלק, אנרגיה, תרופות, חומרים תעשייתיים ומאגר גדול של פחמן", אמר.
