מזונות חשובים
- עלות הסוללות המשמשות בכלי רכב חשמליים עולה.
- העלאת המחיר נובעת מהעלייה בעלות של כל מתכות הסוללה, כולל ליתיום, ניקל וקובלט.
- מומחים טוענים שכלי רכב חשמליים עדיין יכולים להיות עסקה טובה בהשוואה לזולל דלק.
צפי לשלם יותר עבור הרכב החשמלי הבא שלך (EV), הודות לעלות הסוללה הגוברת.
העלות הממוצעת של תאי סוללת ליתיום-יון עלתה ל-160 דולר לקילו-וואט-שעה ברבעון הראשון של השנה, לעומת 105 דולר בשנה שעברה. אבל מומחים אופטימיים שמכוניות חשמליות לא יאבדו את כוח המשיכה שלהן.
"עלויות הסוללה יורדות בהתמדה כבר עשר שנים, והעלייה האחרונה הזו במחירי הסחורות מונעת מאירועי מאקרו חולפים שמרחיבים הרבה מעבר לרכבים חשמליים", אמר טרנט מל, מנכ"ל Electra Battery Materials Corporation, ל-Lifewire. בראיון במייל. "משתמשים וצרכנים ימשיכו לקנות רכבים חשמליים. אפילו עם ההתפתחויות האחרונות, מעטים מאוד שינו את דעתם לגבי מעבר לרכב חשמלי."
סוללות יקרות יותר
העלויות של סוללות EV עולות מכיוון שהמחיר של כל מתכות הסוללה, כולל ליתיום, ניקל וקובלט, עלה, אמר מל.
"כפי שראינו על פני קשת של סחורות ושרשרות אספקה במהלך החודשים האחרונים, החומרים הללו ראו זינוק בעלות עקב מספר התפתחויות שוק וגיאו-פוליטיות אחרונות", הוסיף. "ובעוד שעלות הסוללות אכן עלתה, חשוב לצרכנים לזכור שגם מחירי הנפט והגז עלו בחדות, בעוד שעלויות החשמל נותרו ברובן קבועות.זהו פרט מכריע שכולם ישמרו על המכ"מים שלהם בעוד מרחב ה-EV ממשיך לגדול, גם בתוך עליית המחירים האלה."
פיטר קואן, מנהל בחברת מיחזור סוללות EV Gigamine, חזה שבעיית המחסור לא תעלם. בראיון באימייל, הוא אמר ל-Lifewire שהבעיה היא שהמינרלים והמתכות המשמשים לבניית הסוללות הללו היצע נמוך מאוד, והביקוש הולך וגדל.
"זה מחמיר בגלל בעיות גיאופוליטיות שפוגעות בשרשרת האספקה: אוקראינה מייצרת 2% מתפוקת הפלדה הגולמית בעולם והיא היצואנית השלישית בגודלה בעולם של ברזל ופלדה", הוסיף קואן. "הוא גם מייצא כמויות משמעותיות של מנגן, שהמלחמה תשבש."
EVs עדיין מבוקשים
למרות עליית מחירי הסוללות, המשתמשים ממשיכים לרכוש רכבים חשמליים במספרי שיא. ריאן מלרט, מהנדס טסלה לשעבר והמנכ"ל הנוכחי של American Battery Technology Company, אמר ל-Lifewire בדוא"ל שדרישת צרכנים מוגברת לרכבי רכב חשמליים בשילוב עם מחסור במתכת סוללה עשויה להיות פירושו של מלאי נמוך יותר, עיכובים בייצור ארוכים יותר ופחות מקום למשא ומתן על מחירים מבעבר.הוא אמר שפיתוח שרשרת אספקת מתכות סוללות בת קיימא, ביתית, היא קריטית למימוש הפוטנציאל שמכוניות חשמליות יכולות לספק.
"פחות מאחוז אחד מיכולת הייצור העולמית של כל אחת ממתכות הסוללה העיקריות (ליתיום, ניקל, קובלט ומנגן) נמצאת כיום בארה"ב", הוסיף מלרט. "יצרניות סוללות EV הגדולות ממוקמות באסיה, כאשר 80 אחוזים מכלל ייצור תאי הסוללה מתרחשים בסין."
אולי לא תרצו לעצור את רכישת המכונית החשמלית הבאה שלכם מכיוון שהמחירים לא יורדים בקרוב, חזה סרינת נאראיאן, מנכ לית Project Energy Reimagined Acquisition Corp, הרוכשת חברות מכוניות חשמליות, באימייל. רֵאָיוֹן. הוא אמר שהתמחור לרכב EV יעלה בטווח הקצר עד הבינוני מכיוון שהתעשייה תתמודד עם מצוקת אספקה דומה לתעשיית המוליכים למחצה.
"בטווח הבינוני, מדיניות ממשלתית, תמריצים וכרייה אגרסיבית עשויים להקל על שרשרת האספקה", הוסיף נאריאנן.
עם רשימות המתנה ארוכות לרכבי רכב חשמליים חדשים, אנשים רבים פונים לרכבי רכב חשמליים משומשים, אמר סקוט קייס, מנכ"ל חברת Recurrent, המנתחת את תקינות הסוללה של רכבים חשמליים משומשים, בראיון באימייל. לדבריו, כ-50,000 רכבי EV משומשים נמכרו ברבעון הראשון של השנה לעומת 150,000 מכירות רכבים חדשים. "באופן אחר, אם כל כלי הרכב החשמליים המשומשים היו יצרן יחיד, הם היו המותג השני הכי פופולרי במכירות, מאחורי המכירות החדשות של טסלה", אמר קייס.
ולמרות עלויות הבלון של סוללות, רכבי רכב חשמליים יכולים להיות עסקה טובה בהשוואה לזולל גז, אמר קייס.
"הצעידה הבלתי פוסקת לקראת שוויון מחירים מראש בין רכבי EV ומכוניות עם מנועי בעירה נעצרה במשך שנה בערך, אבל המתמטיקה על עלות הבעלות הכוללת זזה אפילו יותר לטובת רכבים חשמליים עם מחירי דלק מרקיעי שחקים", אמר קייס. "קשה מאוד לא לראות 6 דולר לגלון פלוס מחירי דלק כשמדובר בקניית הרכב הבא שלך."
