מזונות חשובים
- רכבים חשמליים זקוקים לתשתית טעינה שונה מאוד.
- דגם תחנת הדלק לא יפעל כאשר טעינת הסוללה עשויה להימשך 15 דקות או יותר.
-
Ikea מוסיפה מטעני EV לחניוני החנות שלה.
התוכנית של איקאה להציב עמדות טעינה של מכוניות חשמליות בחניונים של חנויות יכולה להיות תצוגה מקדימה של אופן השימוש במכוניות שלנו.
זה לוקח הרבה יותר זמן להטעין מכונית חשמלית מאשר למלא מיכל בדלק, ורק זה הופך את הדגם הנוכחי של תחנת הדלק למיושן לחלוטין.אפילו ל-Superchargers של טסלה לוקח 15 דקות לספק מספיק כוח לנסיעה של 200 מייל. זה אומר שתחנות הדלק נגמרו, אבל איך נחליף אותן? התוכנית של איקאה היא דגם אחד, אבל יש אחרים.
"סופרמרקטים הם כבר מקום שבו אנשים מבלים הרבה זמן, ואם הלקוחות היו מחכים על המכוניות שלהם כדי לטעון, הם יכלו לבלות אפילו יותר זמן וכסף בתוך החנויות האלה. העתיד יכול לראות סופרמרקטים, מחסנים, וקמעונאים אחרים הופכים לכמה ממרכזי הטעינה הגדולים ביותר בארה"ב, אירופה ומחוצה לה", אמר איאן לאנג, עורך בכיר בבלוג המכוניות Bumper, ל-Lifewire בדוא"ל.
זמן ומרחק
בנזין הוא צורה צפופה להפליא של אחסון אנרגיה, הרבה יותר טוב מסוללות. לדגם 3 בסיסי של טסלה, למשל, יש קיבולת סוללה של 54 קילוואט. מכונית תת קומפקטית המונעת בגז יכולה לאחסן "מקבילה לאנרגיה של 7 טסלות", על פי ייעוץ האנרגיה של Menlo Energy Economics. וזה לוקח רק דקות להתמלא.
זה אומר שלא ניתן עוד לעצור בתחנת דלק כדי למלא את המיכל במהירות. התורים יהיו עצומים, עם אנשים שמחכים שמכוניות יסיימו להטעין. זה אומר שכל תשתית הבנזין צריכה להשתנות. נכון לעכשיו, עצירות דלק ממוקמות בכבישים כי זה נוח לעצירות מהירות ובגלל שתחנות דלק צריכות מכליות כדי לספק את הדלק.
עם זאת, חשמל כבר הולך לכל מקום. אין בניין או רחוב שעדיין אין להם חשמל אלא אם כן אתה באמצע שום מקום, ובמקרה כזה, סביר להניח שתשאר עם דלק עוד הרבה זמן.
במונחים פרקטיים, הטעינה צריכה להתבצע כשהמכונית חונה. זה יכול להיות טעינת לילה במוסך שלך או במטען רחוב ייעודי, כפי שנמצא בערים מסוימות. או שזה יכול להיות שאתה ממלא כל הזמן את הסוללה בזמן שאתה חונה במקומות שונים במהלך היום.
"התנהגות הטעינה שונה [מ]למלא את המכונית שלך בדלק.רוב הטעינה תהיה בבית או בעבודה", אמר ל-Lifewire באמצעות דואר אלקטרוני ל-Lifewire, Till Quack, בעלים של EV ומייסד שותף של Zerofy, אפליקציה שעוזרת להפחית את פליטת הפחמן. "אבל קניונים, סופרמרקטים וכו' הם גם מקומות נהדרים לטעינה בזמן [אתה] קונה. [זה אפשרי] טעינה באיקאה לא חייבת להיות מהירה במיוחד, מכיוון שאנשים מבלים שעה פלוס בחנות כזו (אני מניח)."
חיבור מקומי
בגלל שאפשר לחבר חשמל בקלות יחסית בהשוואה להכנסת מיכלי גז, השוק פתאום נפתח. טסלה כבר עושה את המגדשים שלה בחינם לשימוש עבור אנשים מסוימים, ואיקאה יכולה לעשות את אותו הדבר. טעינת המכונית שלך עלולה להפוך לסוג של מוביל הפסד, שירות חינם או מסובסד שמושך אותך להשתמש בחנויות מסוימות.
"המושג של טעינת רכבים חשמליים בסופרמרקטים אינו חדש, שכן רשתות רבות כמו Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's ואחרות מציעות עמדות טעינה", אומר Bumper's Lang."מתן זה בחינם עם מודל מוביל ההפסד עשוי להיות נפוץ יותר ככל שעסקים רואים כמה לקוחות הם יכולים להשיג."
באירופה, מקובל לראות מקומות חניה בעיר שמורים לרכבי רכב חשמליים, לצד יחידות טעינה. זה חיוני לתושבי ערים שגרים בדירות ואין להם מקומות חניה משלהם.
במלרוז, MA, חברת החשמל המקומית התקינה עמדות טעינה על עמודי חשמל. היחידה נשארת מחוץ להישג יד עד שתשתמש באפליקציה להורדת הכבל, מה שעוזר למנוע ונדליזם, ומקבלים חניה חינם יחד עם הטעינה שלך, שעולה $0.25 לקוט ש.
אולי דבר מהסוג הזה יהפוך לנפוץ ככל שהביקוש למטענים יגדל. באופן אידיאלי, זה יהיה מוסדר כך ששכונות עניות יותר, או אזורים עם פחות תושבים או תנועה, עדיין יהיו מכוסים, אבל אולי נראה גם פיצוץ דומה לזה של קורקינטים חשמליים, עם מספר חברות ואפליקציות מרובות שדוחקים לטעון את כלי הרכב שלנו.
אבל איך שהיא מתערערת, תחנת הדלק, כפי שאנו מכירים אותה לפחות, בדרך החוצה.
