ציפורים צריכות לעוף, דגים צריכים לשחות, והסוללות צריכות למות. זה רק המדע של טכנולוגיית סוללות רכב. בין אם זה ניקוז טפילי, פריקה עצמית רגילה או פשוט התבלות, הדרכים שבהן סוללה יכולה למות הן מגוונות. למרבה המזל, הדרכים למנוע מהסוללה לגווע הן רבות באותה מידה. המפתח הוא לזהות את הסיבה לכך שהסוללה מתה או את הגורם שעלול לגרום לה למות בעתיד, ולטפל בה חזיתית.
סיבות שסוללות המכוניות מתות
יש המון סיבות שונות שמצבר לרכב יכול למות, אבל טמפרטורות קיצוניות נופלות די גבוה ברשימה.מזג אוויר קר יכול לדחוף סוללה חלשה מעבר לקצה, מכיוון שטמפרטורות נמוכות מאוד מביאות פחות זרם זמינות להפעלת מנוע, אבל מזג אוויר חם הוא הורג סוללות ממש.
מצד שני, ניקוז טפילי יפיל אפילו סוללה חדשה לגמרי. למרות שהסוללה כמעט בוודאות תטען בחזרה בסדר גמור, במיוחד אם יש לך מטען טפטוף בהישג יד, נוכחות של ניקוז במערכת פשוט תגרום לסוללה להתרוקן שוב.
כדי למנוע את הסיכוי לסוג כזה של ניקוז במהלך האחסון, זה עשוי להיות מפתה פשוט לנתק את הסוללה. אבל אמנם זה נכון שימנע מכל ניקוז שגוי במערכת החשמל של הרכב להרוג את המצבר, אבל פריקה עצמית רגילה, בסופו של דבר, תרוקן אפילו מצבר חדש לגמרי לרמה נמוכה בצורה מסוכנת.
לשמור על מזג אוויר מלהרוג את הסוללה שלך
אין הרבה שאתה יכול לעשות כדי להגן על הסוללה שלך מפני פגעי מזג האוויר החם של הקיץ או הקור העז של החורף, מלבד אחסון בחניונים.אם זו אפשרות, אזי היעדר תנודות טמפרטורה קיצוניות עשוי לעזור לסוללה שלך להחזיק מעמד זמן רב יותר ממה שהיא הייתה אחרת. עם זאת, הדרך הטובה ביותר לעזור למנוע מחמם או קר להרוג סוללה היא פשוט לוודא שהיא תמיד במצב הכי טוב שאפשר.
מה זה אומר שסוללה שמתוחזקת כהלכה מצוידת טוב יותר להתמודד עם סוגי תנודות טמפרטורה חמורות שעלולות לגרום לבעיות.
החשיבות של האלקטרוליט של סוללה
לדוגמה, סביר יותר שהאלקטרוליט בסוללה יתנדף במהלך חודשי הקיץ החמים, לכן חשוב לשמור עליו. אלקטרוליט נמוך משפיע לרעה על ביצועי הסוללה, ולעולם אינך רוצה להסתובב עם הלוחות חשופים.
מילוי האלקטרוליט כשהוא יורד עוזר אבל חשוב גם לדעת עד כמה התמיסה חזקה או חלשה. אחד האינדיקטורים הגדולים ביותר לכך שסוללה בדרך החוצה הוא אם האלקטרוליט נשאר חלש גם לאחר שהסוללה לא מקבלת עוד טעינה נוספת, או אם תא אחד חלש יותר מהאחרים.ניתן לבדוק זאת עם הידרומטר פשוט או עם רפרקטומטר.
שמור על זה נקי וטעון
באותו צורה, שמירה על ניקיון חיבורי החשמל והסוללה טעונה כראוי, תעזור בחודשי החורף הקרים שבהם יש פחות זרם זמינות. הקיבולת של סוללת עופרת חומצת עופרת יכולה לרדת בכ-20 אחוז כאשר הטמפרטורה מגיעה לקיפאון, כך שכל אמפר נספר ככל שהכספית יורדת יותר.
זה נכון במיוחד לגבי סוללות קטנות יותר שאין להן הרבה אמפר להפעלה קרה, מלכתחילה, ובאפליקציות שבהן עוצמת ההפעלה של הסוללה קרובה יחסית לאמפראז', מנוע המתנע דורש כדי לסובב.
שמור על ניקוז טפילי מלהרוג את הסוללה שלך
זיהוי ניקוז טפילי לפני שהוא הורג את הסוללה שלך יכול להיות קשה מכיוון שבדרך כלל לא תבחין בשום דבר חריג. למרות שקל להשאיר את הפנסים דולקים בטעות מבלי לשים לב, לסוג המצב הזה יש למעשה אינדיקציה חיצונית שמשהו לא בסדר.במקרה של ניקוז טפילי רבים, הרכיב שמושך זרם אפראז' כשהמכונית שלך כבויה לא מושך את תשומת הלב שלך עד שאתה הולך להתניע את המכונית שלך ולשמוע את מנוע ההתנעה נקיש ללא פרי.
החדשות הטובות הן שאם הסוללה שלך כבר ישנה ובלולה, להתרוקן פעם אחת מניקוז טפילי לא יגרום לנזק מתמשך מדי. המפתח הוא לזהות את מקור הניקוז, ולתקן אותו ולמנוע מהסוללה להתרוקן מספר פעמים. מאחר ונגרם נזק קבוע בכל פעם שהמתח של סוללת עופרת חומצה יורד מתחת לסף מסוים, מומלץ לטפל בבעיה מסוג זה במוקדם ולא במאוחר.
זהה ותקן ניקוז טפילי
למרות שיש הרבה דרכים למצוא ולתקן ציור טפילי, הקלה ביותר היא להשתמש בתהליך פשוט של ניסוי וטעייה. כשההצתה כבויה והסוללה מנותקת, אתה יכול להשתמש במנורת בדיקה כדי לבדוק אם יש ניקוז.אם נורית בדיקה המחוברת למסוף הסוללה וכבל מנותק נדלקת, זה אומר שמשהו במערכת שואב חשמל, או שממסר מנסה להפעיל.
ניתן להשתמש במד זרם גם לעבודות אבחון מסוג זה, אבל חשוב להשתמש בקנה מידה נכון כדי שלא תפוצץ נתיך במונה.
בכל מקרה, לעתים קרובות אתה יכול לאתר את מקור הניקוז הטפילי פשוט על ידי הסרת נתיכים, בזה אחר זה, עד שהאור כבה, או שמד הזרם יירד לאפס. בעזרת דיאגרמת מעגלים מתאימה, תוכל לאחר מכן לעקוב אחר הניקוז לרכיב או רכיבים ספציפיים. אחת הסיבות הנפוצות ביותר לסוג זה של ניקוז היא נורית תא מטען או תא כפפות שנדלקת עקב מתג לא תקין שכן אין דרך לראות שהאורות הללו דולקים כאשר תא המטען ותא הכפפות סגורים, אך ניקוז יכול להיות משמעותי קשה יותר לאתר.
שמור על הסוללה שלא תמות במהלך האחסון
תלוי כמה זמן אתה מתכנן להשאיר רכב באחסון, ייתכן שלא תצטרך לעשות שום דבר, או שפשוט ניתוק המצבר יכול לעשות את העבודה. עם זאת, פריקה עצמית תגרום אפילו לסוללה חדשה לאבד לאט לאט. למרות שלסוללות עופרת יש קצב פריקה עצמית איטי יחסית, כ-5 אחוז בכל חודש, אחסון לטווח ארוך יכול לאפשר פריקה עצמית רגילה כדי לרוקן את הסוללה לרמה מסוכנת.
אם אתה רוצה למנוע מהסוללה שלך להתפוגג במהלך תקופה ארוכה של אחסון, יש שני פתרונות. הראשון הוא להטעין אותו מעת לעת, והשני הוא להשתמש במטען צף הנטען אוטומטית כשהסוללה יורדת מתחת לרמת מתח מסוימת.
למרות שמטען סוללה, או מטען צף, ימנע מהסוללה למות בזמן שהרכב שלך נמצא באחסון, עדיין מומלץ לעקוב אחר המצב מעת לעת. אם משהו משתבש והמטען לא נכבה, זה עלול גם להזיק לסוללה שלך.
