בקרת שיוט אדפטיבית היא התשובה לבעיה הגדולה ביותר שממנה סבלה בקרת שיוט מאז הוצגה. בקרת שיוט אמנם יכולה לעזור לך לשמור על מהירות קבועה בכביש המהיר, ואפילו להגדיל את צריכת הדלק שלך, אבל זה חסר תועלת בפקק. בקרת שיוט אדפטיבית מתקנת זאת על ידי התאמה אוטומטית של מהירות הרכב שלך כך שתתאים לזרימת התנועה.
מה זה בקרת שיוט אדפטיבית?
המכונה גם במונחים כמו בקרת שיוט אוטונומית ובקרת שיוט מכ ם, בקרת שיוט אדפטיבית היא בעצם ההתפתחות הטבעית של מערכות בקרת שיוט מדור קודם, מתוגברת עם טכנולוגיות נוספות כדי לספק חווית נהיגה בטוחה יותר ופחות קדחתנית
מערכות אלו מסוגלות להתאים אוטומטית את מהירות הרכב כך שתתאים למהירות המכונית או המשאית שלפניו. זה מאפשר לכלי רכב המצוידים בבקרת שיוט אדפטיבית להגיב לפעולות של נהגים אחרים מבלי לדרוש קלט נוסף.
הנהג של רכב המצויד בבקרת שיוט אדפטיבית צריך רק להגדיר את המהירות הרצויה, ולאחר מכן לוודא שהרכב שלו נשאר בנתיבו. כאשר בקרת השיוט האדפטיבית מזהה שרכב מלפנים האט, היא יכולה לכוון את המצערת, ואת הבלמים במידת הצורך, כך שיתאימו לה באופן אוטומטי. כאשר התנועה מתגברת, המערכות האוטומטיות הללו מסוגלות גם להאיץ.
איך פועלת בקרת שיוט אדפטיבית?
בקרת שיוט היא מערכת פשוטה יחסית המאפשרת לנהג להתאים את מיקום המצערת ללא שימוש בדוושת הגז. זה קיים כבר הרבה מאוד זמן, ולעתים קרובות הוא עוזר לשפר את צריכת הדלק במהירויות כביש מהיר.
הבעיה העיקרית בבקרת שיוט תמיד הייתה שנהגים המשתמשים במערכות אלו צריכים להישאר ערניים כל הזמן מפני פעולותיהם של נהגים אחרים. רוב מערכות בקרת השיוט יכבו אם הנהג יקיש על הבלמים, אך הן אינן מסוגלות לבצע התאמות אוטומטיות למהירות הרכב.
בקרת שיוט אדפטיבית דומה בעיצובה למערכות מסורתיות יותר, אבל יש כמה רכיבים נוספים במשחק.
במקום להסתמך רק על קלט הנהג, מערכות בקרת שיוט אדפטיבית עושות שימוש במצלמות, חיישני לייזר או מכ ם. חיישנים אלו מסוגלים לזהות נוכחות ומהירות של כלי רכב אחרים, והמידע הזה משמש לשמירה על מרחק מעקב בטוח.
אם בקרת שיוט אדפטיבית מזהה חסימה בכביש, או שהרכב המוביל מאט, המערכת מסוגלת לחתוך את המצערת, להוריד הילוך ואפילו להפעיל את הבלמים.
איך אני משתמש בקרת שיוט אדפטיבית?
אם השתמשת בבקרת שיוט רגילה, אז אמור להיות לך מושג די טוב כיצד להשתמש בבקרת שיוט אדפטיבית. למעשה, חלק מכלי הרכב עם בקרת שיוט אדפטיבית מספקים לך אפשרות לפעול במצב בקרת שיוט רגיל אם זה מה שנוח לך איתו.
בקרות ספציפיות משתנות בהתאם לרכב המסוים, אך התהליך הכללי כולל הגדרת מהירות השיוט הרצויה ולאחר מכן הפעלת בקרת השיוט. במקרים שבהם מערכת בקרת שיוט מדור קודם היא מצב ברירת המחדל, תצטרך להפעיל ספציפית את המערכת האדפטיבית.
מכיוון שבקרת שיוט אדפטיבית משתמשת במצלמות, מכ ם וחיישני לייזר כדי לנטר את המהירות והמיקום של הרכב מול הרכב שלך, אתה חופשי להתמקד בשמירה על מיקום הנתיב שלך ובבדיקת סכנות אחרות. אתה עדיין צריך לשמור על ערנות, כי בקרת שיוט אדפטיבית אינה זהה לטייס אוטומטי או למכונית ללא נהג, אבל היא מוריד חלק מהלחץ.
אם הרכב שלכם מצויד במערכת בקרת שיוט אדפטיבית חלקית, תגלו שעליכם לפקוח עין גם על פקקים וסכנות אחרות. מערכות הסתגלות חלקית אלו בדרך כלל נכבות לאחר שהרכב שלך מאט למהירות מסוימת, כך שהן אינן מסוגלות להביא אותך לעצירה מוחלטת. מערכות מותאמות לחלוטין מסוגלות לתפקד בתנועת עצירה וסע.
האם בקרת שיוט אדפטיבית באמת הופכת אותך לבטוח יותר?
בקרת שיוט אדפטיבית יכולה לעזור להפחית את הסבירות והחומרה של התנגשויות מאחור, אך מערכות אלו עדיין מוגבלות יחסית. נהגים מוסחים צפויים לא להתאים ידנית את הגדרות בקרת השיוט שלהם בזמן כדי למנוע התנגשויות, כך שבקרת שיוט אדפטיבית יכולה להיות יתרון עצום במצבים אלה.
עם זאת, בקרת שיוט אדפטיבית יכולה למעשה לגרום להפחתה בבטיחות אם הנהג לא מודע למגבלות המערכת.
לפי מחקר שבוצע על ידי AAA, מספר מדאיג של נהגים לא מודעים לכך שמערכות בקרת השיוט המסתגלות חלקית שלהם אינן מסוגלות לעצור לחלוטין את כלי הרכב שלהם.
נהגים אחרים לא היו מודעים לכך שבקרת שיוט אדפטיבית אינה פועלת כראוי בכבישים מפותלים מכיוון שהיא יכולה לאסוף כלי רכב בנתיבים אחרים. אם אתה מודע לחלוטין לכל המגבלות האלה, בקרת שיוט אדפטיבית תהפוך אותך בטוח יותר.
אילו רכבים מגיעים עם בקרת שיוט אדפטיבית?
הרכב הראשון עם בקרת שיוט אדפטיבית נשלח ב-1995, אבל לקח זמן מה עד שהטכנולוגיה באמת המריאה. רוב יצרניות הרכב הגדולות מציעות סוג כלשהו של בקרת שיוט אדפטיבית, ולמעט החפצים יש לפחות משהו על לוח השרטוטים. עם זאת, הזמינות של בקרת שיוט אדפטיבית מלאה מוגבלת מעט יותר.
BMW הייתה אחת מיצרניות הרכב הראשונות שהציעו בקרת שיוט אדפטיבית לחלוטין, שהיא סוג של בקרת שיוט שמסוגלת להביא רכב לעצירה מוחלטת. זה עניין גדול כי זה מאפשר לך להשתמש במערכת בתנועת עצירה וסע. סוגים אחרים של בקרת שיוט אדפטיבית מחייבים את הנהג לקחת שליטה ידנית במהירויות נמוכות.
בקרת השיוט האדפטיבית המלאה של BMW זמינה במגוון דגמים, כולל סדרה 7, סדרה 5 וסדרה 6, מאז 2007. מרצדס, פולקסווגן, GM וקומץ אחרות גם הוציאו משלהן. מערכות בקרת שיוט אדפטיביות לחלוטין.
בהרבה מקרים, אפשרות בקרת השיוט האדפטיבית הוגבלה לכמה דגמים בלבד מלכתחילה. דוגמה קלאסית היא GM, שהגבילה בתחילה את האפשרות לתג קאדילק היוקרתי שלה. לאחר מכן החל משנת הדגם 2014, מערכת התאמה מלאה הייתה זמינה גם עבור השברולט אימפלה, ודגמים אחרים קיבלו את המערכת לאחר מכן.
אילו סוגי בקרת שיוט אדפטיבית זמינים?
מערכות בקרת שיוט אדפטיביות ואוטונומיות ניתנות לחלוקה למערכות מבוססות לייזר ומכ ם, וניתן גם להבדיל ביניהן בהתאם לכמות הקלט הנדרשת מהנהג.
מערכות בקרת שיוט אוטונומיות מבוססות לייזר משתמשות בלייזר מותקן קדמי כדי לעקוב אחר המיקום והמהירות של כלי רכב אחרים.בשל מגבלות השימוש בלייזר, מערכות אלו מתקשות לעיתים קרובות לזהות רכבים מלוכלכים או שאינם משקפים בדרך אחרת, ומזג אוויר גרוע יכול גם להשפיע לרעה על יכולתה של מערכת מבוססת לייזר לעקוב אחר כלי רכב אחרים.
מערכות מבוססות מכ"ם נקראות לפעמים בקרת שיוט מכ"ם, והן משתמשות בחיישן מכ"ם אחד או יותר במקום בלייזר. אלה פועלים בדרך כלל במגוון רחב יותר של תנאי מזג אוויר ובדרך כלל מסוגלים לעקוב אחר כלי רכב אחרים ללא קשר לרפלקטיביות.
כמה מערכות בקרת שיוט אדפטיבית משולבות גם בטכנולוגיות קדם-קראש, כמו בלימה אדפטיבית, ומערכות ADAS אחרות כמו התרעה על סטייה מנתיב.
מה קורה כשבקרת שיוט אדפטיבית נכשלת?
כישלון פוטנציאלי הוא הסיבה העיקרית שעליך לשמור על ערנות. אם המערכת שלך נכשלת בזמן שהיא בשימוש, תצטרך להתאים את המהירות שלך באופן ידני. הרכב עדיין יהיה בטוח לנהיגה, אך לא תוכל לסמוך על המערכת האדפטיבית שתשמור אוטומטית על מרחק המעקב שלך.
חיוני גם להבין שחלק מהמערכות עלולות להיכשל גם אם נראה שהן פועלות בסדר. אם בקרת השיוט האדפטיבית שלך משתמשת בחיישן לייזר, אז אתה צריך להיות מודע לעובדה שהוא עלול להיכשל במעקב כראוי אחר כלי רכב אחרים במזג אוויר שלילי.
חיישני לייזר יכולים גם לא לעקוב אחר כלי רכב אם הם מלוכלכים במיוחד או משתמשים בצבע לא מחזיר אור. בקרת שיוט אדפטיבית מבוססת מכ ם מסוגלת בדרך כלל לעקוב אחר כלי רכב ללא קשר לצבע או לתנאי מזג האוויר, אך אף אחת מהמערכות הללו אינה ניתנת לטעייה.
לאן בקרת שיוט אדפטיבית הולכת בעתיד?
כיום, מערכות בקרת שיוט אדפטיבית מסוגלות לתפקד ללא כל קלט חיצוני. הם פשוט משתמשים בחיישן כדי לזהות את המיקום והמהירות של כלי רכב אחרים ולבצע את ההתאמות הנדרשות. טכנולוגיה זו היא גם מרכיב אינסטרומנטלי של מכוניות בנהיגה עצמית.
בעתיד נוכל לראות מערכות בקרת שיוט אדפטיבית שיתופית המנצלות מידע מכלי רכב אחרים ומשדרות מידע לכלי רכב אחרים.יישום של מערכת מסוג זה יכלול רכב אחד שישדר נתוני מהירות לרכב שמאחוריו, אשר בתורו ישדר נתוני מהירות לרכב שמאחוריו, וכן הלאה.
היתרון בסוג זה של בקרת שיוט אדפטיבית מתקדמת הוא שהיא לא תסתמך על מדידות חיצוניות וחיישנים שעלולים להיכשל במצבים מסוימים כמו מערכות נוכחיות.
עם זאת, היישום של מערכת מסוג זה ידרוש כמות עצומה של שיתוף פעולה בין יצרני רכב ומחוקקים ולא יעבוד ללא אימוץ כללי של הטכנולוגיה.
