כאשר נורית מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים (TPMS) בלוח השעונים שלך נדלקת, זה בדרך כלל אומר שלחץ האוויר באחד או יותר מהצמיגים שלך ירד מתחת לרמה הצפויה. האור יכול להיות מופעל בטעות על ידי חיישן לא תקין, והוא יכול גם להידלק, ולכבות, לכאורה באקראי.
אם יש לך נורית TPMS, חשוב לזכור שהיא לא מהווה תחליף לתחזוקה רגילה. אמנם נורית TPMS שנדלקת יכולה להוות אזהרה מצוינת לקראת מצב חירום מתקרב, אבל אין תחליף לבדיקה פיזית של הצמיגים שלך עם מד לחץ אוויר בצמיגים ולמלא אותם לפי הצורך.
מה באמת אומר נורית ה-TPMS הנדלקת?
כאשר יש לך מכונית עם TPMS, המשמעות היא שלכל צמיג יש חיישן אלחוטי בתוכו. כל חיישן מעביר נתונים למחשב, והמחשב מדליק את נורית TPMS אם אחד מהחיישנים מציג ערך לחץ גבוה או נמוך מטווח הפעולה הבטוח.
בעוד שהתגובה הטובה ביותר לנורת TPMS שנדלקת היא לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים עם מד ידני, הנורית למעשה יכולה להעביר מידע די חשוב אם אתה יודע מה לחפש.
נורת TPMS נדלקת בזמן נהיגה
- התנהגות קלה: נדלק ונשאר דולק.
- מה זה אומר: לחץ האוויר נמוך בצמיג אחד לפחות.
- מה עליך לעשות: בדוק את לחץ האוויר בצמיגים עם מד ידני בהקדם האפשרי.
- האם אתה עדיין יכול לנהוג: למרות שאתה יכול לנהוג עם נורית TPMS דולקת, זכור שאחד או יותר מהצמיגים שלך עשויים להיות נמוכים מאוד בלחץ האוויר. ייתכן שהרכב שלך לא יפעל כפי שאתה מצפה ממנו, ונסיעה על פנצ'ר בצמיג עלולה להזיק לו.
נורת TPMS נדלקת ונכבית
- התנהגות אור: מאיר ולאחר מכן נכבה באופן אקראי.
- מה זה אומר: לחץ האוויר בצמיג הוא לפחות צמיג אחד, כנראה קרוב מאוד לניפוח המינימלי או המקסימלי המדורג. כשהאוויר מתכווץ, עקב מזג אוויר קר, או מתחמם, החיישן מופעל.
- מה עליך לעשות: בדוק את לחץ האוויר בצמיגים והתאם אותו.
- האם אתה עדיין יכול לנהוג: לחץ האוויר כנראה קרוב למקום שבו הוא צריך להיות, כך שבדרך כלל זה בטוח לנהיגה. זכור שייתכן שהרכב לא יפעל כמו שאתה מצפה ממנו.
TPMS אור מהבהב לפני שהוא נדלק
- התנהגות אור: מהבהב במשך דקה בערך בכל פעם שאתה מתניע את המנוע ואז נשאר דולק.
- מה זה אומר: כנראה שה-TPMS שלך לא תקין ואתה לא יכול לסמוך על זה.
- מה עליך לעשות: קח את המכונית שלך לטכנאי מוסמך בהקדם האפשרי. בדוק את לחץ האוויר בצמיגים ידנית בינתיים.
- האם אתה עדיין יכול לנהוג: אם אתה בודק את לחץ האוויר בצמיגים שלך, וזה בסדר, אז אתה בטוח לנהוג. רק אל תסמוך על ה-TPMS שיזהיר אותך על בעיה.
לחץ אוויר בצמיגים וטמפרטורות משתנות
ברוב המקרים, הצמיגים שלך יהיו מלאים באוויר זהה לאוויר הסביבה באטמוספירה. החריג האמיתי היחיד הוא אם הם מלאים בחנקן, אבל אותם כללי תרמודינמיקה חלים הן על חנקן יסודי והן על תערובת החנקן, פחמן דו חמצני, חמצן ואלמנטים אחרים המרכיבים את האוויר שאנו נושמים ומשאבים לצמיגים.
לפי חוק הגז האידיאלי, אם הטמפרטורה של נפח נתון של גז מופחת, הלחץ מופחת גם. מכיוון שהצמיגים במכונית הם פחות או יותר מערכת סגורה, זה בעצם אומר שכאשר טמפרטורת האוויר בצמיג יורדת, גם לחץ האוויר בצמיג יורד.
ההיפך הוא גם נכון, בכך שלחץ האוויר בצמיג יעלה אם טמפרטורת האוויר תעלה. הגז מתרחב כשהוא מתחמם, אין לו לאן ללכת כיוון שהוא לכוד בצמיג, והלחץ עולה.
הכמות המדויקת של עלייה או ירידה של לחץ הצמיגים תלויה במספר גורמים, אבל כלל אצבע הוא שאתה יכול לצפות שהצמיג יאבד בערך 1 PSI לכל 10 מעלות פרנהייט בהפחתת טמפרטורת האוויר הסביבתי. לעומת זאת, צבר 1 PSI לכל 10 מעלות פרנהייט כשהסביבה מתחממת.
מזג אוויר קר ולחץ אוויר בצמיגים
במצבים שבהם בעיית TPMS מופיעה רק בחורף, סביר להניח שלטמפרטורות קרות יש קשר לזה, במיוחד באזורים שבהם החורף קר במיוחד. לדוגמה, אם הצמיגים של רכב היו מלאים לפי המפרט כאשר טמפרטורת הסביבה הייתה 80 מעלות, ושום דבר לא נעשה כשהחורף נכנס והטמפרטורות החיצוניות ירדו מתחת לאפס, זה לבדו יכול להסביר תנודה של 5 PSI בצמיג לַחַץ.
אם אתה נתקל בבעיה שבה נורית ה-TPMS נדלקת בבוקר, אבל היא נכבית מאוחר יותר במהלך היום, או שהלחץ בצמיגים נראה בסדר עם מד אחרי שנסעת זמן מה, דומה הבעיה יכולה להיות בעבודה.
כשאתה נוהג במכונית, החיכוך גורם להתחממות הצמיגים, מה שגורם גם להתחממות האוויר בתוך הצמיגים. זו אחת הסיבות שיצרנים ממליצים למלא צמיגים כשהם קרים, במקום כשהם חמים מהנהיגה. אז יש סיכוי ממשי מאוד שהצמיגים שלך יהיו תחת מפרט בבוקר, ואז יופיעו בסדר מאוחר יותר ביום כשמוסכניק בודק אותם.
בדיקת לחץ אוויר בצמיגים לעומת הסתמכות על נורית TPMS
אם אתה בודק את הצמיגים בבוקר, לפני שנסעת בכלל במכונית שלך, והלחץ לא נמוך, אבל האור עדיין מהבהב כשאתה נוהג, כנראה שיש לך חיישן TPMS גרוע. זה לא נפוץ במיוחד, אבל זה קורה, ומוצרים מסוימים כמו תערובות ניתנות להזרקה יכולים לזרז את מותו של חיישן TPMS בנסיבות מסוימות.
מצד שני, אם אתה מגלה שהלחץ נמוך כשהצמיגים קרים, אז זו הבעיה. מילוי הצמיגים לפי מפרט הקור, כשהם למעשה קרים, יפטור כמעט בוודאות את הנושא של נורת TPMS שנדלקת שוב ושוב במזג האוויר החורפי הקר.
אגב, זו גם הסיבה שמומלץ לבדוק ולהתאים את לחץ האוויר בצמיגים לאורך כל השנה. הרעיון להכניס "אוויר נפילה" או "אוויר אביבי" בצמיגים אולי נראה כמו בדיחה, אבל התחשבות בתנודות הלחץ בגלל טמפרטורת הסביבה, בהתאם לשינויי העונות, עלולה לגרום לבעיות בנורות צג לחץ האוויר בצמיגים.
