קואקסיאלי ורכיב הם שתי הקטגוריות של רמקולים שניתן להשתמש בהם כדי לבנות או לשדרג את מערכת הקול של המכונית שלך. הסוג הנפוץ ביותר הוא הרמקול הקואקסיאלי, המכונה גם "טווח מלא". זה נמצא כמעט בכל מערכת סטריאו לרכב OEM שמתגלגלת מפס הייצור. רמקולים אלה מכילים יותר מדרייבר אחד, מה שמאפשר להם לשחזר מגוון של תדרי שמע.
רמקולים רכיבים פחות נפוצים, אבל אודיופילים מסתמכים עליהם בדרך כלל בבניית מערכות שמע לרכב עם ביצועים. רמקולים אלו מורכבים מדרייבר יחיד, כך שהם מתוכננים להפיק רק צלילים גבוהים, בינוניים או נמוכים.
מהם רמקולים רכיבים?
טווח השמיעה האנושי הוא בערך 20 עד 20, 000 הרץ, והספקטרום הזה מחולק בדרך כלל לקומץ קטגוריות כשמדובר בטכנולוגיית רמקולים.
רמקולים רכיבים כל אחד מטפלים בחלק בודד, או רכיב, מהטווח הזה. התדרים הגבוהים ביותר נוצרים על ידי טוויטרים, הנמוכים ביותר על ידי וופרים, ורמקולים לטווח בינוני מתאימים בין הקצוות הללו. מכיוון שכל רמקולים רכיבים מכילים רק קונוס אחד ודרייבר אחד, הם מתאימים היטב לקטגוריות הללו.
ציוצים
רמקולים אלה מכסים את הקצה הגבוה של ספקטרום האודיו מ-2,000 עד 20,000 הרץ בערך. הרבה תשומת לב מוקדשת לבס, אבל טוויטרים באיכות גבוהה ממלאים לעתים קרובות חלק חשוב במילוי נוף סאונד של אודיו. רמקולים אלו נקראים על שם ציוץ גבוה של ציפורים.
אמצע טווח
הטווח האמצעי של הספקטרום הנשמע מורכב מצלילים שנופלים בין 300 ל-5,000 הרץ, כך שיש חפיפה מסוימת בין רמקולים בינוניים וטוויטרים.
וופרים
בס עמוק, שנופל בטווח של כ-40 עד 1,000 הרץ, מטופל על ידי וופרים. יש גם חפיפה מסוימת בין וופרים ורמקולים בינוניים, אבל טווחי ביניים בדרך כלל אינם מסוגלים לייצר את הוופים דמויי הכלב שנותנים לוופרים את שמם.
יש גם כמה רמקולים מיוחדים המספקים נאמנות נוספת בקצוות של ספקטרום האודיו.
Super Tweeters
הרמקולים האלה מסוגלים לפעמים להפיק תדרים קוליים שהם מעבר לטווח הרגיל של שמיעה אנושית, והקצוות התחתונים שלהם גבוהים משמעותית מ-2,000 הרץ שמטפלים בטוויטרים רגילים. זה מאפשר לטוויטר העל להפיק צלילים בתדר גבוה יותר ללא כל עיוות.
סאבוופרים
כמו טוויטר סופר, סאב-וופרים נועדו לספק צליל באיכות גבוהה יותר בקצה קיצוני אחד של ספקטרום האודיו. סאב וופרים ברמת הצרכן פועלים בדרך כלל בטווח שבין 20 ל-200 הרץ, אך ניתן להגביל את ציוד הסאונד המקצועי לתדרים הנמוכים מ-80 הרץ.
מהם רמקולים קואקסיאליים?
רמקולים קואקסיאליים נקראים לעתים קרובות רמקולים "מלא טווח" מכיוון שהם משחזרים טווח גדול יותר של תדרי שמע מיחידה אחת. רמקולים אלו מכילים את אותם סוגי דרייברים שנמצאים ברמקולים רכיבים, אך הם משולבים כדי לחסוך בכסף ובמקום. התצורה הנפוצה ביותר היא וופר עם טוויטר שמותקן עליו, אך ישנם גם רמקולים קואקסיאליים תלת כיווניים המכילים וופר, טווח בינוני וטוויטר.
רמקולים קואקסיאליים לרכב הוצגו בתחילת שנות ה-70, ורוב מערכות האודיו לרכב OEM עושות כיום שימוש ברמקולים בטווח מלא, מכיוון שתכנון מערכות שמע לרכב OEM מעניק בדרך כלל עדיפות לעלות על פני איכות. רמקולים אלו זמינים גם מספקי אודיו לרכב, והחלפת רמקולים לרכב במפעל ביחידות אפטר-מרקט איכותיות היא בדרך כלל השדרוג החסכוני ביותר לשמע לרכב.
מה עדיף במכוניות?
רמקולים רכיבים ורמקולים קואקסיאליים לכל אחד יש יתרונות וחסרונות, כך שאין תשובה פשוטה לשאלה מה עדיף. כמה מהנקודות החזקות שמציעה כל אפשרות כוללות:
רמקולים קואקסיאליים בטווח מלא
- פחות יקר.
- התאמה ישירה.
- לא צריך קרוסאוברים.
קואקסיאלי
- איכות צליל מעולה.
- עוד התאמה אישית.
רמקולים רכיבים טובים יותר מבחינת איכות הצליל, אבל רמקולים בטווח מלא הם זולים יותר וקלים יותר להתקנה. מכיוון שרוב מערכות OEM משתמשות ברמקולים בטווח מלא, שדרוג הוא בדרך כלל עניין של הוספת רמקולים חדשים.
אם התקציב או קלות ההתקנה הם הדאגה העיקרית, רמקולים בטווח מלא יהיו הבחירה הטובה ביותר. רמקולים באיכות גבוהה בטווח מלא אולי לא יוכלו להתאים או לנצח רמקולים רכיבים, אבל הם עדיין יכולים לספק חווית האזנה טובה.
עם זאת, רמקולים רכיבים מספקים הזדמנות גדולה יותר להתאמה אישית. בנוסף לאיכות צליל טובה יותר, ניתן למקם רמקולים רכיבים בנפרד כדי ליצור את הנוף הקול האידיאלי עבור רכב מסוים.אם איכות הסאונד חשובה יותר מתקציב או זמן, רמקולים רכיבים הם הדרך ללכת.
